Metro metro semasa perang: semasa serangan udara, orang melahirkan di sini, mendengar ceramah dan menonton filem

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Ketika pada musim panas 1941 pesawat musuh meraung Moscow untuk pertama kalinya, kehidupan yang sama sekali berbeza bagi penduduk ibu kota. Tetapi tidak lama kemudian orang terbiasa dengan ungkapan "serangan udara" dan metro menjadi rumah kedua bagi banyak orang. Mereka menunjukkan filem, perpustakaan dan lingkaran kreatif untuk kanak-kanak. Pada masa yang sama, pekerja metro terus membina terowong baru dan bersiap untuk serangan kimia. Ini adalah kereta bawah tanah pada awal 1940-an …

Serangan udara pertama

Pada prinsipnya, pada awal perang, metro telah siap untuk menerima penduduk, dan dalam serangan pertama, banyak platform dan terowongan mulai berfungsi sebagai tempat perlindungan bom. Semasa serbuan pertama, pada malam 22.07, setengah juta orang Moskow berlindung di kereta bawah tanah.

Namun, tentu saja, pada mulanya ada keadaan darurat. Di suatu tempat stesen dibuka pada waktu yang salah, di suatu tempat orang tidak dapat mendapatkan maklumat mengenai pintu masuk ke tempat perlindungan. Dan di daerah "Arbatskaya", setelah menjatuhkan bom dengan letupan tinggi, penduduk berlari ke stesen dengan panik, orang-orang mulai jatuh, dan akibatnya, 46 orang di tangga hancur sampai mati.

Tetapi pada hari-hari berikutnya, mungkin dengan cepat melengkapkan kembali terowong kereta bawah tanah tahap ketiga untuk tempat perlindungan bom dan membuat pintu masuk. Pekerja bekerja 2-3 shift berturut-turut. Tanda-tanda maklumat muncul di jalanan, beratus-ratus pembangun metro mematuhi pesanan dan memberitahu orang yang lewat.

Pada mulanya, orang mengadu tentang kekenyangan yang mengerikan. Ia diperlukan untuk memperkuat pengudaraan dan mengatur bekalan udara termampat yang berterusan ke terowong yang sedang dibina, serta pengepaman air tanpa gangguan. Untuk berada di sisi yang selamat, terdapat bekalan kuasa dan pencahayaan sandaran. Dan pada bulan September, peraturan khas dikembangkan untuk menggunakan metro sebagai tempat perlindungan bom.

Mereka mahu memusnahkan metro

Oktober dan November 1941 menjadi yang paling sukar bagi Moscow: terdapat bahaya yang sangat besar bahawa musuh akan memasuki kota. Di wilayah garis pertahanan Mozhaisk, keadaannya sangat tidak baik sehingga pada 15 Oktober, Kod Pertahanan Sipil mengeluarkan keputusan "Mengenai pemindahan ibu negara Uni Soviet, Moscow," yang ditandatangani oleh Stalin. Ia menyebutkan bahawa jika musuh muncul di gerbang Moscow, NKVD seharusnya "meletupkan perusahaan, gudang dan institusi yang tidak dapat dievakuasi, serta semua peralatan elektrik metro (tidak termasuk bekalan air dan pembentungan)."

Metro segera ditutup dan mula bersiap sedia untuk kemusnahan. Pada waktu malam, kerja awal dimulakan, dan pada pagi hari ke-16 metro tidak dibuka untuk penumpang. Namun, pada waktu malam keputusan untuk memusnahkan kereta bawah tanah dibatalkan.

Kereta bawah tanah pada bulan November 1941

Tarikh penting bagi orang-orang Soviet semakin hampir - 7 November, dan diputuskan, walaupun dalam keadaan yang sukar, untuk merayakannya di Moscow sesenang mungkin. Pada malam perarakan, stesen metro Mayakovskaya berubah menjadi dewan yang indah. Mesyuarat Majlis Bandaraya Moscow dan konsert diadakan di sini. Ketua kemudahan itu, yang hadir dalam aksi ini, kemudian mengingatkan bahawa stesennya pada hari itu kelihatan seperti teater: pentas dengan mikrofon dan pembesar suara, tempat duduk penonton dipasang dan, selain lampu biasa, lampu sorot terang menyala. Di salah satu trek terdapat kereta api yang dilengkapi untuk bufet.

Stalin tiba di Mayakovskaya dengan kereta api elektrik. Ketika dia berjalan ke atas panggung dan memulakan pidatonya, banyak penonton, yang kecewa dengan berita yang mengejutkan dari depan selama beberapa bulan, memandangnya tanpa henti, dan ada keheningan yang mematikan, tetapi ketika dia menyelesaikan ucapan optimisnya, ribut tepukan bermula. Walau bagaimanapun, banyak penonton menyedari bahawa pemimpin itu telah kehilangan banyak berat badan …

Pada masa ini, Muscovites sudah terbiasa dengan serangan udara. Menurut statistik rasmi, pada bulan November, semasa serangan udara di metro, sehingga 30 ribu orang berlindung dan bukannya sekitar 350 ribu. Pihak berkuasa bandar sangat bimbang bahawa banyak orang Moskow mati kerana kecuaian mereka: setelah mendengar isyarat serangan udara, mereka tinggal di rumah. Pada beberapa hari, terdapat 5-6 serangan udara, dan orang-orang merasa bosan kerana takut. Lebih-lebih lagi, wanita mempunyai peraturan yang tidak dapat diucapkan dalam antrian untuk bahan makanan: jika semasa serangan udara seseorang meninggalkan antrian dan kembali setelah ancaman reda, "buronan" tidak dibenarkan kembali. Dipercayai bahawa lelaki itu pengecut dan tidak menunjukkan solidariti dengan yang lain.

Sementara itu, pada masa itu, metro secara serentak dapat menerima hingga 2 juta orang, dan penduduk selalu diberitahu tentang perlunya pergi ke metro sepanjang malam.

Bandar bawah tanah malam

Lalu lintas di metro berhenti dari jam 22.00 hingga 8.00, dan selama ini stesen bekerja dalam mod tempat perlindungan bom. Dari minggu-minggu pertama perang, tangga yang selesa dibuat untuk menurunkan orang ke terowong. Ribuan papan kayu, dan juga keranjang kayu satu dan dua tingkat dipasang di kereta bawah tanah.

Di metro itu sendiri dan berhampiran stesen, terdapat pos pertolongan cemas dan wad pengasingan untuk pesakit. Bilik kanak-kanak dibuka di bawah tanah, di mana kanak-kanak bermain dan mengadakan kelas, serta bilik untuk ibu muda dengan bayi, di mana terdapat katil bayi. Sudah tentu, ada juga tandas di kereta bawah tanah.

Perpustakaan bekerja di metro, konsert dan tayangan filem diadakan secara berkala, dan di sini Muscovites ditawarkan surat khabar dan majalah. Dan, tentu saja, ceramah politik selalu diadakan di kereta bawah tanah.

Oleh kerana bahaya penggunaan senjata kimia oleh Jerman tidak dikecualikan, terowong juga diubah menjadi tempat perlindungan gas. Pekerja memasang penutup khas yang ketat dan pintu tertutup rapat, serta kipas untuk membersihkan udara yang tercemar. Nasib baik, langkah-langkah ini tidak pernah membuahkan hasil.

Menurut statistik, pada tahun 1941, sejumlah 13, 9 juta warganegara berlindung di metro, pada tahun 1942 - 303 ribu. Lebih daripada 200 kanak-kanak dilahirkan semasa serangan udara di metro. Pada tahun pertama perang, 70,000 orang meminta bantuan perubatan. Lebih-lebih lagi, pada bulan pertama serangan udara, hampir separuh daripada semua aduan berkaitan dengan gangguan saraf.

Stesen baru

Walaupun metro berubah menjadi kota bawah tanah yang sebenarnya untuk sementara waktu, kerja-kerja pembinaan stesen baru dan pemasangan terowong tetap diteruskan.

Pada awal perang, tahap ketiga metro sudah selesai, tetapi pekerja metro tidak dapat memulakan gerakan, kerana mereka tidak memiliki eskalator. Faktanya adalah bahawa mereka dihasilkan di kilang-kilang Leningrad, dan kilang-kilang pada masa itu dipindahkan dan belum mula bekerja di tempat baru. Akibatnya, diputuskan untuk menghasilkannya di kilang-kilang di Moscow. Para pekerja di ibu kota dengan cepat menguasai perniagaan baru dan mulai bekerja dengan semangat yang sedemikian sehingga dalam setahun mereka menghasilkan kaset dua kali lebih banyak daripada yang dihasilkan oleh Leningraders sebelum perang. Kemudian, kilang eskalator bahkan dibuka di wilayah Perovo di Moscow.

Pada tahun 1943, pembangun metro melancarkan bahagian trek dari Sverdlov Square (Teatralnaya moden) ke Zavod im. Stalin "(pada tahun 1956 dinamakan semula sebagai" Avtozavodskaya "). Pada tahun yang sama, Paveletskaya dan Novokuznetskaya dibuka, dan pada awal tahun 1944 mereka memulakan lalu lintas dari Kurskaya ke Taman Izmailovsky (sekarang Partizanskaya).

Dan dalam meneruskan tema tersebut, sebuah projek menarik "People in the Moscow Metro" - 20 gambar lucu, comel dan tidak dijangka dari kereta bawah tanah metropolitan.