Bagaimana tahanan berkonvoi di Rusia tsunami dan Uni Soviet, dan mengapa ia menjadi sebahagian daripada hukuman

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Menyerahkan tahanan ke tempat hukuman, atau, lebih mudah, memindahkan, selalu menjadi tugas yang sukar bagi negara dan juga para tahanan itu sendiri. Ini adalah ujian tambahan bagi mereka yang berada di depan mereka untuk menghabiskan beberapa tahun penjara, kerana hanya sedikit orang yang risau akan keselesaan mereka, sebaliknya. Pementasan sebagai fenomena yang terpisah telah menjadi tegas bukan hanya dalam cerita rakyat penjara, tetapi juga tidak asing lagi bagi orang biasa. Bagaimana prinsip membebaskan tahanan ke tempat hukuman berubah, dan adakah benar bahawa lebih sukar daripada hukuman penjara itu sendiri?

Perkembangan Siberia oleh Rusia sebahagian besarnya disebabkan oleh orang buangan dan banduan, yang bekerja keras dalam keadaan cuaca buruk. Adalah mungkin untuk menghitung bahawa lebih dari 20 tahun abad ke-18, lebih dari 50 ribu orang dihantar ke pengasingan di wilayah Siberia! Sehingga abad ke-19, tidak lebih dari dua ribu orang setahun dihantar di bawah konvoi. Kemasukan Siberia ke negara ini pada abad ke-16 membuka bukan hanya peluang yang tidak berkesudahan untuk perniagaan bulu, tetapi juga untuk penjara semula jadi yang disebut. Keadaan yang melampau bagi tahanan disediakan oleh alam semula jadi. Tidak menghairankan bahawa orang buangan berangkat ke arah ini segera setelah perintis.

Orang buangan pertama melampaui Ural pada akhir abad ke-16. Ini adalah 50 penduduk Uglich, yang dituduh melakukan pembunuhan Tsarevich Dmitry. Selama 50 tahun akan datang, satu setengah ribu orang diasingkan ke arah yang sama. Untuk tahap tahun-tahun tersebut, ini adalah angka yang sangat tinggi.

Pada awal abad ke-18, 25 ribu orang tinggal di Siberia, diasingkan di sana kerana melakukan jenayah. Pautan pada masa itu tidak mempunyai undang-undang batasan, mereka tidak kembali dari situ. Dan ini bukan kerana kekejaman atau keinginan untuk menghukum berat, jalan di luar Ural terlalu sukar dan bahkan mustahil untuk diulang. Hanya bangsawan, pegawai yang dapat kembali dari Siberia, dan banyak dari mereka tidak mampu. Orang buangan mula menjelajah Transbaikalia pada akhir abad ke-17.

Apa pengawalan dan bagaimana ia diatur di tsarist Rusia

Pada abad ke-17-19, pengiriman orang buangan untuk Ural, atau, seperti biasa, mengatakan "untuk batu Ural", dilakukan secara sporadis. Artinya, pengiriman ke pengasingan dilakukan setelah sejumlah tahanan direkrut. Pemanah perintah Siberia menemani mereka. Acara itu sendiri berisiko dan tidak semua tahanan sampai ke tempat tujuan mereka.

Sebilangan besar orang terpaksa berjalan ribuan kilometer, mengatasi beberapa zon iklim, ini boleh memakan waktu berbulan-bulan atau bahkan bertahun-tahun. Sebaliknya, jangan lupa bahawa kita bercakap mengenai tahanan, yang bermaksud bahawa mereka selalu harus diperhatikan. Ini memerlukan banyak organisasi baik dari pengawas maupun pihak penerima - pihak berkuasa wilayah yang dilalui para narapidana.

Pengawal harus bertanggung jawab atas pelarian, dan untuk ini pengawas mereka sendiri dapat diasingkan di sepanjang jalan yang sama. Namun, melarikan diri dengan belenggu dan prototaip borgol masih merupakan tugas yang menakutkan. Mereka yang menghadapi bahaya sosial juga diikat leher. Pada akhir abad ke-18, banduan dijenamakan dan lubang hidungnya dicabut sebagai tanda hukuman dan dalam bentuk tanda pengenalan.

Peter the Great memutuskan untuk menghantar tahanan untuk membina terusan dan sebagai pendayung ke armada Baltik. Tetapi penjara Siberia pertama yang diangkut dibina tepat pada masa ini. Iaitu, penjara ini merupakan tempat di mana pengawal disimpan sehingga pengawal dari bandar lain datang untuk mereka.

Banduan tidak diberi makan. Dan selama ini mereka tidak berhak atas peruntukan apa pun. Mereka boleh mengambil makanan bersama mereka, mereka boleh meminta sedekah. Ringkasnya, itu sepenuhnya masalah mereka. Walaupun para narapidana masih diberi sedekah, ini sama sekali tidak keluar dari situasi ini, kerana sebagian besar jalan melewati tempat-tempat yang sepi. Bukan di jalan-jalan kota tengah untuk membawa tahanan dalam belenggu dan rantai. Tidak mengejutkan apabila banyak yang meninggal semasa perpindahan, tidak sampai ke tempat tujuan.

Memindahkan laluan

Menjelang abad ke-18, laluan pengangkutan utama telah dikenal pasti. Mereka yang dipersiapkan untuk dihantar ke Siberia dibawa ke Samara atau Kaluga, di sana mereka menunggu musim panas dan hanya kemudian pergi ke destinasi mereka. Pada mulanya, jalan mereka berjalan di sepanjang sungai Oka dan Volga Kazan, dari sana di sepanjang sungai Kama ke Perm. Jalan lebih jauh berjalan dengan berjalan kaki, perlu pergi ke penjara Verkhotursky, dan dari sana di sepanjang sungai ke Tobolsk, dan kemudian ke Irkutsk dan Nerchinsk.

Sekiranya sampai saat ini semuanya mulai memburukkan keadaan orang buangan, maka pada tahun 1754 langkah pertama dilakukan untuk peningkatan relatif dalam keadaan mereka. Elizabeth memerintahkan untuk tidak memotong lubang hidung wanita, dan tidak mencemarkannya. Lebih-lebih lagi, dia berpendapat ini dengan kenyataan bahawa praktik ini digunakan agar para tawanan tidak melarikan diri, dan wanita di wilayah tersebut tidak dapat melarikan diri, dan oleh itu tidak ada gunanya perusahaan ini.

Pada masa yang berlainan, percubaan dilakukan untuk sistematisasi tahap pengiriman tahanan, tetapi memerlukan hampir satu abad untuk membuat skema kerja. Mikhail Speransky menjadi pengarang sistem pentas yang dianggap "klasik". Pembaharuan mula dilakukan kerana tidak ada orang yang mengiringi penjenayah itu secara berperingkat. Karya ini sangat sukar dan berbahaya, jadi tidak banyak yang ingin menerimanya, secara sederhana.

Pada mulanya, mereka berusaha mengalihkan tanggungjawab ini kepada penduduk asli Ural - Bashkirs. Namun, tiga tahun kemudian, Cossack mula terlibat dalam pengawalan. Dan hanya setelah Perang Dunia Pertama, ketika para prajurit dapat memulai tugas domestik, sebuah perintah dibuat secara bertahap, dan pada masa yang sama keputusan untuk mencederakan orang buangan dibatalkan.

Speransky pada masa itu adalah gabenor Siberia, pada saat yang sama ia mengembangkan "Piagam orang buangan", ini adalah dokumen pertama dalam sejarah negara yang membahagi wilayah besar dari Moscow ke Siberia menjadi beberapa tahap. Pada masa yang sama, istilah "pentas" diperkenalkan. Perkataan ini dipinjam dari bahasa Perancis dan bermaksud "langkah". Piagam itu menentukan kerja badan negara, selain itu, perintah Tobolsk, badan negara yang bertanggungjawab untuk mengangkut, mulai berfungsi. Pesanan itu mempunyai cabang di semua peringkat proses.

Penjara mula dibina secara aktif di sepanjang jalan, di mana tahanan dan pengiring mereka harus berhenti. Lebih-lebih lagi, mereka dibina pada jarak yang jauh sehingga pengawal dapat melintas dalam satu hari. Biasanya 15-30 km.

Abad ke-19 dan perubahan dalam sistem perpindahan

Para tahanan dikumpulkan dalam perintah Tobolsk dan di sana mereka menunggu tahap seterusnya, tetapi sistem birokrasi kurang sempurna, jadi mereka harus menunggu selama beberapa bulan. Oleh kerana itu, penjara dipenuhi sesak, dan penemuan di dalamnya sangat sukar.

Pada masa itulah ungkapan "tempat yang tidak begitu jauh" memasuki perbendaharaan kata. Sekiranya Siberia adalah tempat terpencil, maka kubu-kubu, di mana para tahanan merana, berada di tempat-tempat yang tidak begitu terpencil.

Sehingga awal abad ke-19, kaedah membelenggu sistematis tidak dilakukan dengan cara apa pun. Pengawal, selalunya mengikut budi bicara mereka sendiri dan untuk kemudahan mereka sendiri, mengikat semua orang yang ditangkap dengan satu rantai, kadang-kadang beberapa puluh orang. Dan berlainan jantina. Kadang-kadang lelaki dan wanita menghabiskan beberapa minggu dalam keadaan yang dirantai antara satu sama lain. Kemudian, belenggu di kakinya mula dipakai hanya untuk lelaki, dan untuk wanita hanya di tangan mereka. Lebih-lebih lagi, perlu menggunakan yang berselubung dengan kulit dan mencuci tangan dan kaki dengan darah. Namun, pada masa yang sama, mereka mulai menggunakan tongkat khas, di ujung borgol yang diikat, yaitu, pengawal memimpin semua narapidana pada batang tersebut.

Setelah berhenti mengeluarkan lubang hidung dan stigmatisasi, para tahanan mula mencukur separuh kepala mereka, dan ini dilakukan setiap bulan agar tanda pengenalan tidak tumbuh berlebihan. Tetapi keanehan ini tidak lain dibandingkan dengan norma-norma yang berlaku sebelumnya. Bagaimanapun, sekarang mereka diberi makan dan di penjara dibahagikan kepada sel mengikut jantina, yang mengurangkan jumlah perkosaan.

Namun, kita tidak boleh lupa bahawa kes itu berlaku di Rusia dan, walaupun terdapat dana yang diperuntukkan, pembinaan kubu, yang dipercayakan kepada pihak berkuasa tempatan, berjalan sangat buruk. Seringkali tidak ada kompor di dalamnya, atau mereka dengan cepat runtuh kerana peletakan yang buruk, atapnya bocor, kerana kayu yang belum kering digunakan semasa pembinaannya, kasau dibengkokkan.

Namun, hakikat bahawa kes itu berlaku di Rusia juga menyebabkan fakta bahawa rasuah berkembang di semua peringkat proses. Untuk wang, adalah mungkin untuk bersetuju bahawa mereka tidak mengikat pada tongkat. Pengawal jarang mempunyai wang, jadi mereka boleh dipotong dari orang yang bergantung pada makanannya. Sekiranya tahanan itu mempunyai wang, maka mereka dapat mencari minuman untuknya, dan membiarkannya bermain kad dan bermalam di sel wanita. Namun, di penjara, wanita yang lebih kecil sering ditempatkan di bilik yang sama dengan tentera.

Masa untuk perubahan liberal

Alexander II, antara lain, mereformasi kawasan ini juga. Dia melarang hukuman badan, belum lagi mencabut lubang hidung dan mencukur kepala, dan mulai mengimpor kemungkinan mengangkut tahanan dengan kereta. Mereka juga mulai panggung pada musim sejuk, kerana trek toboggan memungkinkan untuk mengangkut sejumlah besar orang dengan biaya yang minimum. Selama musim bunga dan musim luruh pengangkutan luar jalan berhenti selama setengah bulan. Biasanya beberapa gerobak, yang mengikuti satu demi satu, disebut "kereta api penjara".

Para tahanan dibelenggu ke gerabak dengan kaki. Rantai agak pendek - kira-kira 70 cm. Sekiranya seseorang itu gaduh atau pada mulanya berbahaya secara sosial, maka mereka boleh diikat dengan tangan. Dari awal hingga akhir, para tahanan ditemani oleh seorang perwira (dia mempunyai kunci rantai), dan para tentera berubah pada setiap tahap.

Dari peringkat seterusnya, kereta api pergi pada awal pagi dan memandu sepanjang hari, setiap dua jam kereta berhenti untuk berehat. Untuk satu orang sehari, 10 kopecks sehari diperuntukkan. Maksudnya, jika tahanan itu adalah petani, satu setengah kali lebih banyak dibenarkan untuk wakil kelas atasan. Jumlah ini dibelanjakan untuk satu paun roti, seperempat kilogram daging atau ikan. Oleh itu, untuk membawa seorang tahanan dari Nizhny Novgorod ke Tyumen, perlu menghabiskan 18 rubel.

Setelah perkhidmatan kereta api muncul, kereta api penjara menjadi kereta api sebenarnya. Kereta api untuk mengangkut tahanan mula digunakan dengan cepat, hampir sejurus selepas perkembangan komunikasi kereta api secara besar-besaran. Para tahanan menunggang kereta api khas dengan lapan gerabak, masing-masing mempunyai 60 orang. Nizhny Novgorod menjadi titik transshipment, dan keperluan untuk tahap kecil dan separuh peringkat hampir hilang sepenuhnya.

Semasa pemerintahan Alexander III, Nizhny Novgorod secara praktikal menjadi ibu kota jenayah di negara ini. Penjenayah dari wilayah lain dibawa ke sini (dan ke Moscow); sudah ada sembilan penjara di Nizhny, di mana konvoi menunggu kereta api mereka. Mereka yang terlibat dalam pengawalan mendapat penghasilan yang cukup baik. Arahan itu menerima kira-kira 20 rubel gaji.

Pengangkutan pejalan kaki telah dibatalkan di bawah Nicholas II, ini seharusnya hanya dilakukan dengan kereta api. Perintah Tobolsk dihapuskan sebagai tidak perlu. tetapi pentadbiran penjara utama muncul.

Pada awal abad ke-20, sistem kereta api sendiri untuk mengangkut tahanan muncul. Jenis kereta baru dikembangkan, satu dirancang untuk 72 tempat duduk, yang lain untuk 48. Orang menyebutnya "Stolypin". Kereta itu dibahagikan kepada tempat tahanan dan pengawal. Terdapat tempat untuk memasak dan teh di dalam kereta. Wilayah pengawal dan tahanan dipisahkan oleh dinding dengan tingkap kecil dengan kisi, pengawal itu sendiri duduk di bangku-bangku yang diikat ke lantai, terdapat beberapa tingkap kecil di kereta, dan kemudian hampir di langit-langit. Tidak ada pencahayaan lain.

Semasa revolusi, para pengawal tentera tidak dibezakan oleh kesetiaan mereka kepada pihak berkuasa, sebaliknya. Perlu diperhatikan bahawa ketua perkhidmatan ini, Jeneral Nikolai Lukyanov, tetap dalam kedudukan ini setelah revolusi.

Tanah nasihat dan penindasan

Kolektivisasi tahun 30-an, pelucutan kulaks, "pembersihan" sempadan dan "tindakan" lain pada skala nasional tidak membenarkan gerabak Stolypin kosong; Pejabat komandan dimasukkan ke dalam sistem, puluhan di antaranya dibuat. Jumlah kem di negara Soviet telah meningkat berkali-kali, jika pemindahan dilakukan, ia tidak sebesar sebelumnya, tetapi tingkat keselesaan, dibandingkan dengan zaman Nicholas II, telah menurun. Kompleks perkhemahan yang besar telah dibuat di seluruh negara, beberapa di antaranya menampung hingga satu juta orang, jumlah tahanan sering melebihi jumlah penduduk tempatan, mengubah cara hidup keseluruhan pemukiman secara diametrik.

USSR dibahagikan kepada 8 zon pentadbiran wilayah sistem penjara, masing-masing mempunyai pusat pentadbiran, penjara, pentas dan pusat tahanan tersendiri. Hari ini diketahui bahawa terdapat lebih dari dua ribu objek di negara ini yang berkaitan dengan sistem GULAG.

Sekarang para tahanan diangkut dengan gerabak dengan ranjang, mereka sering melanggar semua standard pengangkutan yang dibenarkan, orang-orang hanya diangkut seperti lembu. Terdapat tingkap di kereta, tetapi di suatu tempat di bawah siling mereka paling sering ditutup dengan besi atau ditutup dengan kisi tebal. Tidak ada lampu, tidak ada air di dalam kereta, dan lubang kecil di lantai berfungsi sebagai pembetung.

Kini kereta api penjara tidak terdiri daripada lapan buah kereta. Jumlah mereka mencapai dua lusin, dan banyak yang tidak melakukan perjalanan mengikut jadual, tetapi melebihi norma. Sudah tentu, tentera berjuta-juta tahanan masih perlu diangkut ke tempat mereka. Dan apa yang menanti mereka adalah kisah yang sama sekali berbeza dan ujian yang sama sekali berbeza.