Video: Soviet "Hiroshima": tiga bencana yang dialami oleh kru kapal selam K-19
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13
Sejarah kapal selam K-19 dramatik: bagi Kesatuan Soviet ia menjadi simbol kekuatan nuklear, kad truf utama dalam Perang Dingin, dan bagi banyak pelaut yang bertugas di atasnya, ia menjadi pembunuh kejam. Krew kapal penjelajah pada tahun yang berlainan mengalami bencana yang dahsyat - ancaman letupan nuklear, perlanggaran dengan kapal selam Amerika dan kebakaran. Kerana peristiwa dramatik ini, pembuat filem Amerika yang membuat filem dokumentari mengenai K-19 menyebut kapal selam itu "pembuat janda", dan para pelaut sendiri menyebutnya "Hiroshima" hingga hari ini.
Kapal selam memasuki Armada Utara pada tahun 1960. Itu adalah kapal inovatif, ribut petir bagi armada Soviet, raksasa yang seharusnya tidak disedari ke pangkalan NATO semasa latihan Lingkaran Artik. Harus diingat bahawa latihan itu berlangsung pada saat yang bergolak: sebuah konfrontasi terbuka pecah antara Uni Soviet dan Barat mengenai nasib Berlin. Kapal selam itu berjaya sampai ke Atlantik Utara dengan melewati radar AS. Nampaknya operasi itu berjaya, tetapi tiba-tiba tragedi menimpa. Pada 4 Jun 1961, jam 4:15 pagi, Kapten II Peringkat Nikolai Zateev menerima data yang membimbangkan: sensor merakam pemanasan batang bahan api yang terlalu panas. Situasi itu menakutkan: kerosakan berfungsi mengancam meledak kapal selam yang dilengkapi dengan peluru berpandu dengan hulu ledak nuklear. Dalam kes ini, bukan hanya 149 anak kapal yang akan menderita, letupan besar mengancam bencana alam sekitar.
Keputusan untuk menghapuskan kemalangan itu dibuat tanpa penangguhan: tidak perlu menunggu pertolongan dari luar (keadaan bertambah buruk oleh kerahsiaan operasi), jadi sekumpulan sukarelawan bertekad untuk membina sistem penyejukan sandaran secara bebas. Anggota kru mengatasi tugas itu, tetapi pada masa yang sama menerima dos radiasi yang mengejutkan. Pada saat K-19 naik ke permukaan, 14 pelaut yang menerima serangan sudah mula menunjukkan gejala penyakit radiasi. Lapan dari mereka kemudian mati secara tiba-tiba.
Selepas kemalangan itu, diperlukan tiga tahun untuk memperbaiki K-19. Pada musim sejuk tahun 1963, K-19 kembali bertugas, menjalankan tugas tempur. Nampaknya masa-masa sukar telah berakhir, para pelaut berjaya bertugas di kapal penjelajah yang hebat. Namun, enam tahun kemudian, nasib seluruh kru berada dalam keseimbangan kematian: semasa latihan berikutnya, kapal penjelajah Soviet bertembung dengan kapal selam Amerika Syarikat USS Gato. Orang Amerika mengambil manuver K-19 sebagai ram, dan sudah mahu melepaskan tembakan yang disasarkan, tetapi tragedi itu dicegah oleh kapten petak torpedo, yang memahami keadaan itu.
Nasib disediakan untuk kru K-19 satu ujian yang lebih dahsyat. Pada 24 Februari 1972, kebakaran teruk berlaku di kapal selam, yang melanda 8 dan petak. 26 anak kapal dan dua penyelamat yang datang untuk menyelamatkan terbunuh - beberapa dari keracunan karbon monoksida, yang lain dibakar hingga mati. Setelah api dipadamkan, kapal itu ditarik ke pangkalan, tetapi kisahnya tidak berakhir di situ. Selusin pelaut lagi selama 23 hari berada di petak-petak yang terletak di belakang yang terbakar, pengungsian mereka tidak mungkin kerana kepekatan karbon monoksida yang tinggi. Nasib baik, pelaut ini berjaya bertahan.
Sejarah K-19 berakhir pada tahun 1990 ketika akhirnya dinyahaktifkan. Pada tahun 2000-an, para pelaut yang bertugas di kapal penjelajah berpaling kepada kepemimpinan negara dengan cadangan untuk tidak membuang kapal itu, tetapi untuk membuka muzium peringatan di atasnya untuk mengenang masa pertempuran K-19, tentang eksploitasi yang dilakukan di kapal selam ini, untuk mengenang mereka yang, dengan kos nyawa mereka sendiri, menyelamatkan rakan mereka. Namun, permintaan itu tidak didengar: K-19 dipotong menjadi besi buruk, hanya sebagian kabin yang tersisa sebagai kenang-kenangan, didirikan sebagai monumen di pintu masuk galangan kapal Nerpa.
Dalam keseluruhan sejarah armada, lapan kes diketahui ketika kemalangan di kapal selam nuklear menyebabkan kematian mereka. Misteri kematian kapal selam nuklear USS Tresher belum terbongkar.
Disyorkan:
Underwater Chernobyls: Kapal selam nuklear yang tenggelam, yang hari ini menimbulkan ancaman bagi lautan dunia
Sehingga pertengahan abad ke-20, 2 jenis loji kuasa digunakan di semua kapal selam. Untuk pergerakan di permukaan, kapal selam menggunakan enjin diesel yang kuat, dan untuk penggerak bawah air - daya tarikan elektrik dari bateri simpanan. Oleh itu, cadangan autonomi kapal selam sangat terhad. Semuanya berubah pada tahun 1954. Pada tahun inilah Amerika Syarikat membina kapal selam berkuasa nuklear pertama di dunia, Nautilus. Tidak lama lagi - hanya 3 tahun kemudian, kapal selam berkuasa nuklear muncul di Soviet
Adakah kapal selam Soviet terlibat dalam kehilangan kapal, atau kru Joyita yang hilang
Ada banyak legenda di seluruh dunia mengenai kapal hantu, yang kru hilang tanpa jejak di kedalaman laut. "Flying Dutchmen" secara berkala dilakukan di dangkal oleh arus, dilemparkan oleh angin kencang di batu, dan kadang-kadang mereka bahkan bertembung dengan kapal-kapal yang berlayar pada waktu malam. Pada tahun 1955, kapal "Joyita" ditemukan di Lautan Pasifik, dari mana kru, penumpang dan bahkan kargo hilang tanpa jejak. Kejadian itu disalahkan kepada kapal selam Soviet, lanun Jepun dan juga pengedar dadah. Dan walaupun versi rasmi disediakan
Apa yang berlaku pada kapal selam Soviet K-129: Kehilangan misteri, 98 pengebumian dan kesunyian pihak berkuasa
Pada 8 Mac 1968, isyarat kawalan dari kapal selam K-129, yang berada di perairan Pasifik utara, hilang. Pencarian berlangsung lebih dari 70 hari, tetapi tidak berhasil. Kapal Soviet sepertinya telah hilang ke lautan bersama dengan kru 98 orang. Episod ini kekal diklasifikasikan untuk masa yang lama. Sehingga hari ini, para pakar tidak bersetuju mengenai versi kematian kapal selam itu. Krivotolki juga disebabkan oleh kenyataan bahawa puncak USSR melepaskan K-129, dan hampir seratus kapal selam dinyatakan "mati"
Bagaimana kapal perang Potemkin menjadi kapal revolusi, dan dari mana bendera merah berasal dari kapal itu?
Tindakan revolusi yang melanda kota-kota besar Empayar Rusia pada tahun 1905 tidak membiarkan para pelaut Armada Laut Hitam tidak peduli. Pemberontak, yang kebanyakannya merekrut, bersimpati dengan Demokrat Sosial, selalu membaca surat khabar anti-kerajaan dan bermimpi idea keadilan. Selama 11 hari kapal perang Potemkin berlayar dengan tidak teratur di antara kota-kota tepi pantai, di geladak di mana bendera merah tiba-tiba dinaikkan. Tetapi tidak ada orang yang bersedia mendukung rusuhan, dan kru harus melakukannya
Pengawal peribadi untuk setiausaha umum: Mengapa Khrushchev dan Gorbachev memandang rendah penjaga mereka, dan Brezhnev ditemani oleh kapal selam
Banyak buku telah ditulis mengenai perlindungan sekretaris jeneral Soviet dan banyak filem telah difilemkan. Pengawal dari unit khas menjalani kehidupan atas tuduhan mereka. Tetapi pengabdian mutlak pengawal tidak selalu dihargai oleh orang pertama negara. Beberapa pengawal bahkan berjaya menjadi kegemaran para pemimpin, orang yang berpengaruh, dan kemudian segera ditembak. Dan kadang-kadang jalan setiausaha agung biasa boleh menjadi mimpi buruk bagi pengawal