Adakah kapal selam Soviet terlibat dalam kehilangan kapal, atau kru Joyita yang hilang

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Ada banyak legenda di seluruh dunia mengenai kapal hantu, yang kru hilang tanpa jejak di kedalaman laut. "Flying Dutchmen" secara berkala dilakukan di dangkal oleh arus, dilemparkan oleh angin kencang di batu, dan kadang-kadang mereka bahkan bertembung dengan kapal-kapal yang berlayar pada waktu malam. Pada tahun 1955, kapal "Joyita" ditemukan di Lautan Pasifik, dari mana kru, penumpang dan bahkan kargo hilang tanpa jejak. Kejadian itu disalahkan kepada kapal selam Soviet, lanun Jepun dan juga pengedar dadah. Dan walaupun versi rasmi ternyata lebih jelas, beberapa butiran nampaknya tidak dibenarkan bahkan hari ini.

Dari Hollywood Yacht ke Fishing Boat

Joyita dibina pada tahun 1931 atas inisiatif pengarah Hollywood R. West. Pada masa itu, kapal itu setara dengan kapal layar mewah dengan cedar hull, trim jati yang indah dan peralatan yang inovatif. Beberapa tahun kemudian, perempuan simpanan West meninggal di kapal layar dalam keadaan misteri, dan dia menjual kapal itu kepada Milton Bacon tanpa bahaya. Pada bulan Oktober 1941, tidak lama sebelum pertembungan Pearl Harbor, Joyita menjadi kapal tentera yang mengawal Hawaii.

Selepas Perang Dunia II, kapal itu diambil alih dan diperbaharui oleh sebuah syarikat perikanan. Atas sebab keselamatan semasa keluar masuk ke perairan terbuka, Joyita ditutup sepenuhnya dengan gabus, yang menjadikan kapal kecil itu hampir tidak dapat diminum. Pada tahun 1952, bekas kapal pesiar itu menukar pemiliknya lagi, yang menjadi Katarina Luomala, dan sebenarnya - kekasihnya, Kapten Thomas Miller. Serigala laut berpengalaman Miller tidak pandai memancing dan praktikal muflis setelah melakukan ekspedisi, tanpa wang di Samoa. "Joyita" dengan tegas menuntut pemeliharaan dan penggantian komponen yang gagal. Kapten menolak tawaran untuk menjual kapal layar itu.

Cari yang hilang dan mencurigakan

Pada waktu subuh pada 3 Oktober 1955, Joyita berangkat dari pelabuhan Samoa ke arah Tokelau (450 km atau 2 hari belayar). Di dalam kapal itu terdapat 16 anak kapal dan hingga selusin penumpang. Sepanjang perjalanan, bekas kapal layar itu merampas ubat-ubatan, tong minyak kosong, kayu bakar dan makanan sebagai muatan. Perjalanan dimulakan oleh Roger Peerless rasmi, yang perlu sampai ke destinasi barunya. Di Tokelau, kapal tidak sampai pada waktu yang ditentukan. Pencarian kapal ternyata tidak berjaya. Dan setelah 5 minggu, ketika mesin pencari hendak menyerah, Joyita ditemui.

Kapal menyimpang dari rute sejauh seribu kilometer, secara radikal mengubah arah utara ke barat daya. Kapal hanyut dipenuhi dengan air, tetapi tetap terapung berkat sarung gabus. Namun, tidak ada orang, tidak ada kargo, tidak ada jaket keselamatan di kapal. Keadaan seperti itu segera menimbulkan perbincangan mengenai kapal hantu yang lain.

Nota Siasatan

Berdasarkan jumlah bahan bakar yang tersisa di dalam tangki, disimpulkan bahawa enjin berhenti setelah kira-kira 40 jam dari awal perjalanan. Selama jangka waktu ini, "Joyita" seharusnya berjarak 50 kilometer dari tempat kedatangan yang dimaksudkan. Seribu kilometer di jalan yang diubah sudah diatasi dengan mesin dimatikan pada gelombang dan arus bawah air. Berdasarkan kedudukan suis, "Joyita" kehilangan "keupayaan operasi" dalam kegelapan. Sudah jelas bahawa seseorang telah menghidupkan radio onboard, tetapi elektronik gagal.

Segala-galanya menunjukkan bahawa orang hilang dari pesawat dengan segera. Bekalan makanan di dalam peti sejuk dan air minuman tetap ada. Tidak ada satu nota atau mesej yang dapat dijumpai di kapal, yang menunjukkan tergesa-gesa untuk pergi. Tetapi walaupun kita menganggap bahawa kapal tidak berfungsi kerana sebab kecemasan, tindakan kru kapal menimbulkan persoalan. Sifat gabus Joyita sudah diketahui oleh kapten, jadi dia hanya dapat menebak apa yang dapat membuat orang turun ke rakit.

Versi dan kesimpulan

Versi nombor satu kematian Joyita adalah pendapat para pelaut dari Tuvalu, yang percaya bahawa kapal pesiar itu bertembung dengan kapal lain. Tetapi kajian terperinci mengenai badan kapal tanpa tanda-tanda kerosakan menyingkirkan andaian tersebut. Sementara itu, orang Fiji mengemukakan teori yang paling tidak masuk akal. Kedua-dua perisik bawah laut Soviet dan lanun Jepun dituduh kehilangan orang dari kapal itu. Tabloid Britain bahkan mengakui bahawa dadah diangkut di tahanan, yang dicuri bersama dengan saksi. Punca-punca semula jadi, misalnya, gelombang besar, angin puting beliung, atau letusan gunung berapi bawah laut, juga tidak dikeluarkan.

Berdasarkan hasil penyiasatan, komisen rasmi ditawari prosa, tetapi versi yang paling yakin. Kemungkinan penyebab kejadian adalah tiub penyejuk yang rosak di mana air dituangkan ke dalam tangki. Pam yang ada tidak dapat mengatasi pemompaan sejumlah besar air, dan upaya untuk menutup kebocoran juga gagal. Gabus dengan yakin meletakkan kapal di atas air, tetapi atas sebab tertentu orang meninggalkannya di atas kapal, setelah itu mereka mati. Pada rakit yang dilengkapi Joyita, sepuluh orang boleh memuatkan paling banyak. Selebihnya, kemungkinan besar, terpaksa berenang di air, memegang tali. Arus, seperti yang diharapkan, membawa mereka pergi dari kapal, dan orang-orang ditinggalkan di tengah lautan tanpa makanan, air tawar dan hubungan dengan darat. Kemungkinan besar, ada yang mati kerana dahaga dan lapar, yang lain ditimpa ikan yu. Semasa operasi pencarian, sekerap jaket keselamatan dengan lubang dari gigi yu dicuci ke darat.

Kapten Miller mengetahui hanya satu mesin yang dapat diservis dari semua yang ada, stesen radio yang tidak berfungsi dan kapal penyelamat yang hilang, tetapi dia berisiko menghasilkan wang kerana kekurangan wang. Perkara lain yang tidak jelas: dia tidak dapat tidak memahami bahawa kemungkinan bertahan di rakit berkali-kali lebih kecil daripada tinggal di kapal yang tidak dapat diminum. Terdapat kecurigaan bahawa ketika air mengalir ke dalam pegangan, Miller cedera parah atau tidak sedarkan diri. Ubat-ubatan yang tersebar dari peti pertolongan cemas dan kesan darah dijumpai di atas kapal. Jadi intinya tidak berbaloi.

Nasib kapal selam Soviet yang lain tidak kurang hebatnya. Anak kapal K-19 terselamat dari tiga malapetaka yang berlaku bagi pelaut Hiroshima Soviet.