Bagaimana Maharaja Alexander III mendapati dirinya berada di pusat bencana kereta api "tidak disengajakan", dan di mana pengganas mempunyai kaitan dengannya?

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Tujuh tahun selepas percubaan pembunuhan terhadap Tsar Alexander II, Kerajaan Rusia menggigil lagi. Kini kehidupan Maharaja Alexander III hampir terputus. Keretanya musnah, dan sejarawan masih berdebat mengenai punca sebenar apa yang berlaku.

Seperti yang mereka katakan, tidak ada yang menggambarkan masalah. Pada 17 Oktober 1888, keluarga Tsar Alexander III, bersama dengan banyak hamba, kembali dari Crimea ke St Petersburg. Tetapi tragedi melanda di garis Kursk-Kharkov-Azov. Kereta api kerajaan tiba-tiba tergelincir beberapa puluh kilometer dari Kharkov.

Yang berdaulat tidak tersentak

Di bahagian lurus, kereta api dua lokomotif wap dan lima belas kereta penumpang mengembangkan kelajuan yang mengagumkan - lebih daripada enam puluh per jam per jam, walaupun, menurut peraturan, kereta api tidak boleh mempercepat lebih dari empat puluh per jam. Pada masa yang sama, brek automatik di kereta tidak berfungsi. Tiba-tiba, kereta depan benar-benar terkoyak kerana terkena kereta belakang. Hanya dalam beberapa saat, kereta kekaisaran yang nampaknya tidak dapat dihancurkan berubah menjadi timbunan runtuhan.

Maharaja sendiri, seperti keluarganya ketika ini, berada di dalam kereta makan. Selepas beberapa goncangan, berlaku kemalangan yang teruk, dan kereta berhenti.

Secara semula jadi, mangsa yang selamat segera mencari yang berkuasa, isteri, anak-anak dan pengikutnya. Dan tidak lama kemudian mereka dijumpai. Tidak ada seorang pun dari keluarga kerajaan yang terluka, yang mengejutkan, kerana kereta makan itu berubah menjadi tumpukan besi merokok.

Menurut saksi mata, ketika kereta itu runtuh, bumbungnya mula jatuh. Dan kemudian penguasa, yang terkenal dengan kekuatan fizikal yang hebat, berdiri di bawahnya. Dia memegang bumbung di bahunya sehingga semua penumpang kereta yang masih hidup keluar dari situ. Dan selepas itu dia pergi ke luar sendiri.

Skala tragedi itu sangat mengagumkan. Dari lima belas kereta, hanya satu pertiga yang terselamat, dan lokomotif itu sendiri tidak cedera. Pukulan utama dilakukan oleh kereta di mana para istana ditempatkan. Dari dua ratus sembilan puluh penumpang, dua puluh satu orang mati, dan enam puluh lapan yang lain cedera dengan keparahan yang berbeza-beza. Kamchatka, anjing kesayangan raja, tidak terselamat dalam kemalangan kereta api.

Sejak tidak bertahun-tahun berlalu sejak kematian Maharaja Alexander II yang tragis, versi pertama yang menyebabkan kemalangan itu terdengar seperti ini: serangan pengganas. Orang ramai bercakap mengenai organisasi tertentu yang ingin memusnahkan seluruh keluarga Romanov. Setelah ia berlaku dengan Tsar Alexander II, ia akan berfungsi dengan anaknya. Sebilangan besar penumpang kereta api yang masih hidup juga cenderung ke arah serangan pengganas. Pada hakikatnya, hanya yang berkuasa mempertahankan kewarasannya. Dia tidak memotong bahu dan pergi ke histeria. Sebaliknya, Alexander III memerintahkan siasatan menyeluruh untuk mengetahui punca sebenar bencana tersebut.

Tugas yang sukar dan sangat penting ini untuk seluruh Kerajaan Rusia diberikan kepada Anatoly Fedorovich Koni, seorang lelaki yang pada masa itu adalah ketua pengadilan daerah Petersburg dan memegang jawatan ketua pendakwa.

Tidak ada ruang untuk kesilapan

Saya mesti mengatakan bahawa Alexander III tidak memberi tekanan kepada Anatoly Fedorovich, menuntut agar dia menemui bukti yang "betul". Ketua pendakwa raya mendapat kebebasan bertindak sepenuhnya, kerana penting bagi maharaja untuk mengetahui kebenarannya.

Koni diberi kepercayaan untuk melakukan penyelidikan yang rumit dan halus kerana suatu alasan. Faktanya ialah pada masa itu dia sudah menjadi pengacara terkenal. Dan kemuliaan itu diberikan kepadanya oleh kes sulit Vera Zasulich, seorang pengganas wanita yang mencuba pembunuhan walikota St Petersburg Fyodor Fedorovich Trepov. Dan walaupun semua orang menjangkakan bahawa Zasulich akan mengalami hukuman berat atas perbuatannya itu, Konilah yang berjaya menyelamatkannya. Di kalangan tertinggi, Koni dilayan dengan hormat. Dia dianggap sebagai orang yang terpuji dan terhormat, yang, bagaimanapun, dibezakan oleh licik.

Alexander III, tentu saja, menyedari kes Vera Zasulich. Pembebasan itu tidak sesuai dengannya, seperti yang lain. Tetapi karya Koni yang mengagumkan raja. Oleh itu, setelah mengadakan pertemuan dengan Menteri Kehakiman Konstantin Ivanovich Palen, maharaja memilih Anatoly Fedorovich. Dalam perbualan peribadi mereka, Alexander III mengatakan bahawa mengetahui punca sebenar nahas kereta api akan membuatnya melupakan kes Zasulich. Sebenarnya, Koni tidak mempunyai pilihan. Dia perlu membangun karier lebih jauh, dan nikmat penguasa akan memainkan peranan besar dalam hal ini. Anatoly Fedorovich dengan ramah meyakinkan maharaja bahawa dia akan dapat menyelesaikan masalah yang sukar. Setelah itu mereka berpisah.

Atas kebijaksanaannya sendiri, Koni mengumpulkan sebuah komisi khas, yang berjanji untuk menyiasat punca-punca tragedi itu. Ia termasuk wakil polis negeri, gendarmes, jurutera dan mekanik. Alexander III, seperti yang mereka katakan, meletakkan jarinya pada nadi dan secara berkala memanggil Anatoly Fedorovich untuk laporan.

Dan suatu hari Koni memberitahunya bahawa setelah pemeriksaan yang paling beragam yang dapat dilakukan, dia sampai pada kesimpulan bahawa kemalangan kereta api itu bukan kesalahan pengganas mana pun. Pihak berkuasa menjawab bahawa dia tidak meragui hasilnya. Koni menyatakan bahawa alasan utama adalah rel yang usang, yang tidak tahan dengan kereta api kekaisaran yang berat. Oleh itu, Menteri Keretapi Konstantin Nikolaevich Posiet menjadi pelakunya.

Ada versi yang tepat setelah kecelakaan itu, ketika Alexander III keluar dari kereta yang musnah, matanya tertangkap pada tali leher yang aneh. Melihat dengan teliti, maharaja menyedari bahawa dia busuk. Ini meyakinkannya bahawa kereta api tergelincir tepat kerana landasan kereta api bobrok. Kemudian dia menyerahkan sehelai tali leher ini kepada Posiet, yang telah tiba di lokasi nahas. Secara semula jadi, Menteri Keretapi merasa ngeri. Kereta api busuk meragut nyawa dua belas orang dan hampir membunuh maharaja. Oleh karena itu, adalah kekuatannya untuk mengakhiri keseluruhan karier Konstantin Nikolaevich. Dan ada pendapat bahawa oleh karena itulah dia yang mulai aktif mempromosikan versi serangan pengganas.

Tidak lama kemudian, Koni membuat persembahan rasmi. Dia mengatakan bahawa tidak hanya Posyet yang bertanggung jawab atas bencana itu, tetapi juga banyak pegawai yang, dengan bantuan skim rasuah, mencuci wang yang diperuntukkan untuk penyelenggaraan kereta api dalam keadaan baik.

Tidak lama kemudian, Posiet sendiri, serta beberapa orang lain, dikeluarkan dari jawatan mereka. Tahap baru siasatan bermula. Tetapi … sebenarnya, ia tidak berakhir. Tiada tuduhan dikenakan terhadap orang-orang ini. Tetapi tidak ada penempatan semula dalam jawatan.

Punca sebenar kemalangan itu, yang mereka pilih untuk disembunyikan

Ada versi yang Koni, bersama dengan komisi, sampai ke dasar penyebab sebenar kemalangan itu, tetapi mereka memilih untuk menyembunyikannya atas perintah peribadi Alexander III.

Setelah semua yang selamat berkumpul di Istana Gatchina untuk menghormati ingatan orang-orang yang nyawa mereka terbawa oleh bencana kereta api. Dan setelah upacara pengebumian, pihak berkuasa mendekati Posiet dan Baron von Taube dan menyatakan bahawa dia tahu kebenaran dan tidak lagi menganggap mereka sebagai penyebab kecelakaan itu.

Terdapat maklumat bahawa, selari dengan penyiasatan rasmi, Koni melakukan yang kedua, tidak rasmi dengan penglibatan seorang pegawai polis rahsia yang diketuai oleh Jeneral Adjutant Pyotr Aleksandrovich Cherevin. Oleh itu, Cherevin mendapat tahu bahawa kemalangan itu bukan disebabkan oleh "rel busuk", tetapi kerana letupan bom. Dia mendapati bahawa seorang pembantu tukang masak muda telah meletakkannya di salah satu gerabak. Pada masa letupan, dia tidak berada di kereta api, kerana dia tanpa disedari melepaskannya semasa berhenti. Pada mulanya, tidak ada yang memperhatikan ketidakhadirannya, lelaki itu dianggap mati. Tetapi pembantu tukang masak itu juga tidak dijumpai di antara mayat. Sayangnya, nama keluarga "tukang masak" ini dikelaskan. Namun, diketahui bahawa dengan pertolongan organisasi revolusioner ia segera berakhir di Paris. Ada kemungkinan untuk mengetahui hal ini berkat dokumen Jeneral Nikolai Dmitrievich Seliverstov. Nikolai Dmitrievich mengetuai Jabatan Politik Kementerian Dalam Negeri di Perancis. Bagi pengganas, hari-harinya dihitung. Dia meninggal di Paris dalam keadaan misteri.

Atas alasan politik, Alexander III memerintahkan untuk mengklasifikasikan hasil penyiasatan Cherevin. Dan itulah rel busuk yang menjadi versi rasmi bangkai kereta api. Tetapi semuanya sama, ia tidak berfungsi untuk menghapus pemikiran dan dugaan mengenai serangan pengganas. Kedua-dua akhbar Rusia dan Eropah menulis mengenai dia. Tetapi pihak berkuasa tidak mengenal versi ini hingga akhir zamannya, paling tidak secara rasmi.

Di tempat di mana bencana itu berlaku, Biara Spaso-Svyatogorsk dan Katedral Kristus Penyelamat Transfigurasi Paling Mulia didirikan. Dan untuk mengenang tragedi itu, lebih dari seratus gereja, lebih dari tiga ratus kapel dan tujuh belas menara loceng dibangun di seluruh negara. Tetapi hampir semuanya hancur semasa era Soviet. Dan baru-baru ini, pada musim gugur tahun 2013, sekeping Tsar Alexander III muncul di lokasi kemalangan kereta api.

Dan sebagai lanjutan topik untuk semua orang yang berminat dengan sejarah rumah kerajaan Rusia, fakta-fakta yang kurang diketahui mengenai raja-raja Dinasti Romanov, mengungkapkannya dari sisi yang tidak dijangka.