Bagaimana teksi muncul di USSR dan apa yang berlaku kepada mereka: "Pengangkutan yang selesa diakses oleh orang yang bekerja"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Semasa era Soviet, teksi tidak sering digunakan. Ini bukan mod pengangkutan yang digunakan oleh rakyat biasa. Sering kali, perjalanan dengan kereta dengan kotak-kotak adalah keseluruhan peristiwa: mereka menggunakan teksi dalam kes-kes yang luar biasa, memesan kereta melalui telefon atau menunggunya di tempat letak kereta jalan khas. Baca tentang kapan dan di mana perkhidmatan teksi pertama muncul, kereta teksi pertama di Rusia dan mengapa profesi pemandu teksi di USSR sangat berprestij.

Taksimeter pertama di London dan perkhidmatan teksi berkuda di Rusia

Sebelum kereta muncul di setiap bandar di dunia, teksi berfungsi dan bukannya teksi. Mereka menunggu pelanggan kaya berhampiran teater, restoran dan tempat awam yang lain. Pada abad ke-17 di England, di London, pihak berkuasa mengeluarkan lesen rasmi kepada jurulatih untuk memandu, iaitu sesuatu yang menyerupai perkhidmatan teksi dari jauh muncul. Pada masa yang sama, perkhidmatan seperti itu mula muncul di Paris dan Moscow.

Masa berlalu, dan pada akhir abad ke-19, kereta kuda - fiacre - ditinggalkan di jalan-jalan Perancis. Mereka tidak menjadi popular di kalangan penduduk, kerana tidak ada satu pun tiket perjalanan, dan perjalanan itu cukup mahal. Fiacre sering dipandang seronok. Nama itu sendiri berasal dari Perancis - teksi. Ia berasal dari istilah taksimeter, yang bermaksud pembilang. Kereta itu dipanggil teksi. Sejak awal abad ke-20, teksi semakin dilengkapi dengan taksimeter di Eropah. Mengenai Empayar Rusia, teksi kereta kuda sangat diminati, tetapi pelanggan tidak berpuas hati dengan harganya. Tidak ada tarif tunggal, dan kosnya bergantung pada mood pemandu.

Mustahil untuk menghentikan kemajuan teknikal. Pada akhir abad ke-19, di St Petersburg dan Moscow, mereka mula berbicara mengenai pengenalan cukai perjalanan yang disatukan. Pemandu enggan memasang meter, kerana mengganggu pendapatan sayap kiri. Mustahil untuk menaikkan harganya dari segi cuaca buruk, waktu malam, kawasan yang tidak baik. Tambang telah menjadi lebih murah. Pemilik syarikat teksi, merasakan ketidakpuasan pemandu, memutuskan untuk membeli model dengan taksimer terbina dalam, ini adalah French Renault.

Teksi auto pertama di Rusia, Oldsmobile Moscow, teksi di St Petersburg dan dominasi kereta asing

Di Rusia pra-revolusi, kereta teksi pertama melanda jalan raya pada tahun 1906. Ia berlaku di Turkestan, ketika seorang pedagang tempatan membawa sebuah kereta Berlie dari Moscow ke ibu kota wilayah Semirechansk, Verny. Pada tahun 1907, di Moscow, seorang peminat kereta memasang papan tanda di atas keretanya "Pemandu teksi. Cukai dengan persetujuan bersama. " Pada tahun yang sama, Pertukaran Teksi dibuka di Moscow, dan di St Petersburg pada tahun 1909 pejabat swasta "St Petersburg Taxi" dibuka. Armada kenderaan terdiri daripada kereta Ford.

Persatuan Pergerakan Automobil dibuka di Moscow, di mana terdapat 4 kereta jenama Fiat, Darracq dan NAG. Setahun kemudian, sudah ada empat puluh kereta, dan pada tahun 1912 - 250. Perkhidmatan teksi semakin popular dan mendapat keuntungan yang baik. Semasa Perang Dunia Pertama dan Revolusi Oktober, teksi itu dilupakan; ia dikenang pada tahun 1925 sebagai "pengangkutan yang selesa untuk orang biasa." Pada tahun tiga puluhan, perkhidmatan mulai berkembang dengan pesat, Fords dibeli, dan pengeluaran kereta domestik bermula. Model pertama yang meningkatkan armada teksi Soviet berkali-kali adalah GAZ-A, kemudian M-1 muncul. Ini adalah salinan kereta Barat dengan casis bertetulang, yang sangat penting untuk memandu di jalan raya Rusia.

Limosin pasca perang dan perarakan kemenangan GAZ-21

Pada tahun-tahun sebelum perang, apa yang disebut "limusin Soviet" - ZiS-101, berkeliling di Moscow dan Minsk. Tidak ada lebih dari 55, kerana modelnya premium. Mereka tidak berbeza dalam kemampuan manuver yang baik, tidak digunakan dalam angkatan darat, sehingga mereka menjadi pangkalan bagi syarikat teksi pasca perang. Semasa Perang Patriotik Besar, teksi tidak berfungsi, semua kereta dihantar ke hadapan. Teksi mula kembali hanya pada akhir tahun 1945.

Benar, pada masa ini ZiS-101 secara teknikal sudah ketinggalan zaman. "Kemenangan" legenda yang dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant mula muncul di jalan raya. Kereta sedemikian dicat menurut satu standard - mereka mempunyai bahagian bawah abu-abu dan bahagian atas putih, yang dipisahkan oleh sehelai kotak-kotak. Penampilan ini menjadikan teksi menonjol dari jumlah pengangkutan. Tetapi kereta teksi yang paling terkenal adalah Volga GAZ-21, yang muncul pada tahun 1957. Perlu diingat filem-filem terkenal "The Diamond Arm", "Three Poplars on Plyushchikha", "Beware of the Car" - "Volga" ini muncul di mana-mana. Teksi GAZ-21 dicat dengan warna hijau-kuning muda, di samping itu, ia mempunyai sistem komunikasi radio dengan penghantar dan dibezakan dengan ruang dalaman yang selesa dan luas.

Pemandu teksi Soviet, dan mengapa sangat sukar untuk menjadi seorang

Teksi di USSR adalah fenomena yang unik: di satu pihak, ia adalah pergerakan yang mewah dan selesa, dan di sisi lain, harga yang rendah dan barisan yang tidak berkesudahan di tempat letak kereta, yang biasa dilakukan oleh orang-orang Soviet. Profesion pemandu teksi di USSR sangat berprestij dan berpendapatan tinggi. Mencari pekerjaan seperti itu sangat sukar, tidak seperti hari ini. Pemandu harus mempunyai kemahiran memandu yang sangat baik, dapat menavigasi di mana-mana kawasan, bahkan tidak dikenali (tidak ada persoalan mengenai navigator GPS moden yang mencadangkan jalannya). Di samping itu, pemandu dikehendaki mahir dalam struktur kereta dan dapat memperbaikinya.

Keadaan dengan pembaikan kereta di USSR juga tidak begitu baik. Baiklah, dan berkomunikasi dengan orang lain - dengan penumpang anda harus bersikap sopan dan bijaksana. Sejenis pakar sejagat, bukan begitu? Sikap terhadap pemandu teksi dan perkhidmatan teksi tidak jelas. Seseorang menggunakannya dengan senang hati, seseorang kesal, tetapi bagaimanapun, kereta Soviet dengan sisi kotak-kotak dikenang oleh banyak orang. Tradisi terbaik "taksi" Soviet dicerminkan dalam perkhidmatan moden.

Walaupun bekerja di teksi dianggap sebagai pekerjaan lelaki, wanita masih memutar roda. Serta menguasai ruang dan profesion kompleks lain.