Bagaimana 3 juruterbang wanita Soviet terbaik hampir mati di perbatasan dengan China: Apa yang menyelamatkan kru dari kematian tertentu

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Pada bulan September 1938, pesawat enjin berkembar Rodina berlepas dari stesen lepas landas Shchelkovskaya. Krew terdiri daripada juruterbang Soviet terkenal Grizodubova, Raskova dan Osipenko. Yang dipertaruhkan adalah rekod dunia yang berani di kalangan wanita untuk penerbangan tanpa henti dari ibu kota ke Timur Jauh. Tetapi untuk alasan yang tidak dijangka, bahan bakar habis, dan pesawat mulai kehilangan ketinggian, dan bahkan di perbatasan Manchu.

Rekod tanpa henti wanita

Pada tahun 1930-an, penerbangan dunia bermula, dan dengan itu persaingan antara negara dan pereka. Pertembungan sistem menimbulkan perlumbaan untuk rekod. Di Tanah Soviet, penerbangan dan semua yang berkaitan dengannya disenaraikan di bawah kawalan pemerintah yang berasingan. Nama juruterbang pertama terkenal. Stalin secara peribadi mengawasi semua peristiwa yang berlaku di ruang udara. Dengan latar belakang pembersihan politik yang merangkumi masa itu, rekod dunia pertama dibuat di beberapa bidang ekonomi nasional sekaligus. Pencapaian tinggi dirancang untuk menunjukkan keunggulan sistem sosialis berbanding masyarakat kapitalis.

Persiapan untuk rekod bertaraf dunia dan pemilihan calon gelaran pahlawan negara dilakukan dengan cara yang paling berhati-hati. Oleh itu, sangat mengejutkan bahawa kru juruterbang yang berpengalaman mengalami serangkaian kegagalan. Adakah mungkin untuk menganggap bahawa bahan bakar tidak mencukupi kerana pengiraan yang salah? Dan masalah tragis itu tidak berhenti bahkan semasa kerja pencarian, ketika dua pesawat dengan anggota tentera jatuh.

Kerosakan yang tidak dapat dijelaskan

Pesawat itu berperang dengan alam semula jadi dari minit pertama penerbangan. Hampir tidak lepas landas, pesawat jatuh ke awan tebal. Saya harus mendaki dengan tajam, dan ketika kami mendekati Novosibirsk, lapisan es bermula di lambung kapal. Pada ketinggian 6.500 meter, gulungan kuat memaksa komandan Grizodubova untuk menaikkan pesawat sejauh satu kilometer lebih tinggi, dan kru terpaksa bekerja dalam cuaca sejuk dengan topeng oksigen. Dengan pendakian yang panjang, motor berfungsi dalam keadaan tegang, yang menjadi sebab peningkatan penggunaan bahan bakar.

Cuba membersihkan fros dari tingkap kokpit, Raskova membuka tingkap sebelah. Hembusan angin meniup semua kad dari kokpit, dan kemudian mereka harus pergi membabi buta. Juruterbang mengikuti kursus dengan naluri, terutama takut melanggar batas negara. Masalah seterusnya ialah stesen radio "Rodina" yang tidak bersuara, yang tidak tahan dengan beku. Jadi, pada 25 September, kru berhenti menghantar koordinat mereka ke tanah. Menurut jadual penerbangan yang diluluskan di Danau Baikal, perlu mengubah haluan, pergi ke Kereta Api Trans-Siberia. Tetapi tidak memiliki pemandangan visual di kawasan itu kerana keadaan mendung yang berterusan dan tidak mendengar suar radio, pesawat semakin berisiko berada di seberang sempadan China - di Manchuria yang diduduki oleh Jepun. Pada waktu itu, hanya beberapa hari berlalu sejak konflik di Danau Khasan.

Tetapi Grizdubova memutuskan untuk bergerak ke hadapan sahaja. Nasib baik, awan mula menghilang di Laut Okhotsk. Kali ini perkara terburuk berlaku - kami kehabisan bahan bakar. Perlu segera mendarat, Rodina mulai kehilangan ketinggian. Di bawah ini anda dapat melihat taiga, dan anda hanya boleh duduk di perut anda di kawasan paya. Tetapi dalam keadaan itu, pesawat mengancam akan jatuh di hidung, dan ada kabin navigator. Raskova menerima perintah untuk segera melompat dengan payung terjun dan mendapati dirinya berada di tengah-tengah taiga kasar dengan dua coklat, sepucuk pistol, pisau, kompas dan hanya satu kasut bulu. Yang kedua terbang dan tersesat ketika membuka payung terjun. Angin itu ditiup jauh oleh angin, dan hanya ada sedikit harapan keselamatan.

Pesawat berjaya mendarat di rawa. Dalam penerbangan selama 26 jam, Rodina menempuh jarak sejauh 6450 kilometer, yang bermaksud rekodnya telah rosak. Tetapi setelah mendarat, cuaca buruk berlaku lagi. Hujan turun tanpa henti, dan kabut yang tidak dapat ditembusi menyelubungi taiga. Raskova mengembara dengan putus asa melalui hutan yang masih asli, tenggelam di rawa, makan cendawan dan beri, dan bertahan dengan sekuat tenaga. Tempat-tempat itu ternyata sangat tuli dan tidak tersentuh sehingga tidak ada persoalan keselamatan yang mandiri. Marina menghabiskan 10 hari di bawah langit taiga yang terbuka.

Penyelamatan sukar

Puluhan pesawat, banyak detasemen kaki, pencari jalan lokal pada rusa dan kuda, nelayan di kapal air terlibat dalam usaha mencari kru wanita dan Tanah Air itu sendiri. Yakov Sorokin, komandan Tentera Udara tentera yang terpisah di Front Timur Jauh, terbang mencari pengebom TB-3, disertai oleh sekumpulan penyelamat terjun payung. Pada masa yang sama, Aleksandr Bryandinsky, pengemudi bendera Tentera Udara Tentera Darat, dihantar ke lokasi kejadian tanpa persetujuan. Baik satu atau yang lain berjaya mewujudkan lokasi pendaratan untuk Tanah Air. Tetapi berpusing mencari, pesawat bertembung. Di hadapan juruterbang wanita yang putus asa, 15 orang mati. Para wanita mengeluarkan isyarat SOS dari kain mesin pencari parasut yang dijatuhkan oleh mereka. Lokasi pesawat rakaman itu ditentukan oleh skuadron U-2 dari Komsomolsk Aviation Plant. Pesawat itu mendarat di rawa berhampiran "Rodina", tetapi perjalanannya lebih jauh tidak mungkin. Kini empat dari mereka yang masih hidup dan mayat harus diselamatkan. Pemindahan dilakukan hanya pada 12 Oktober.

Kemuliaan pahit

Raskova, keletihan, ditemui 20 kilometer dari lokasi pendaratan kecemasan. Wanita itu terpaksa dibawa menggunakan tandu. Untuk memulihkan juruterbang, mereka pertama kali dibawa ke Komsomolsk, dan dari sana ke Khabarovsk. Kemudian mereka dibawa dengan kereta api ke seluruh negara dengan perhentian lulus untuk berpartisipasi dalam demonstrasi yang memuji para juruterbang dan negara Soviet. Selepas 2 bulan, juruterbang Grizodubova, Raskova dan Osipenko dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet. Penundaan itu disebabkan oleh ketidaksetujuan masyarakat penerbangan. Tetapi atas pesanan peribadi Joseph Vissarionovich, rekod itu direkodkan, penghargaan diberikan. Pada 16 September 1943, Rodina dihapuskan kerana kehausan. Osipenko dan Raskova tidak hidup untuk melihat hari ini, setelah mati dalam nahas pesawat masing-masing pada Mei 1939 dan Januari 1943.

Ia juga mempunyai "Lily of Stalingrad" sendiri. A eksploitasi Lydia Litvyak tidak dapat dilupakan bahkan sekarang.