Ace Luftwaffe yang rosak: adakah Erich Harmann benar-benar ace paling produktif dalam Perang Dunia II

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Ksatria surgawi, tuan langit, syaitan hitam. Sebaik sahaja pemuda berambut perang ini tidak dipanggil semasa tahun-tahun perang. Erich Hartmann digelar sebagai juruterbang Luftwaffe yang paling berbakat dan berjaya. Dipercayai bahawa catatannya untuk jumlah kemenangan udara tidak dapat dipatahkan oleh siapa pun di kedua lini depan. Namun, kenyataan ini menimbulkan keraguan. Walaupun begitu, pengadilan tentera Uni Soviet, kerana menghormati profesionalisme juruterbang, tidak menjatuhkan hukuman mati kepadanya.

Melangkah ke langit

Walaupun di masa mudanya, Erich jatuh cinta dengan langit. Mungkin, ini disebarkan secara genetik: ibunya Elizabeth memuja penerbangan, dan dia adalah instruktur kelab penerbangan, telah melakukan banyak penerbangan dengan kapal terbang. Dia adalah mentor pertama bagi anaknya dan menanamkan cinta akan penerbangan.

Erich mendapat kemahiran terbangnya sangat awal dan pada usia 14 tahun mendapat lesen untuk memandu kapal terbang. Di samping itu, sukan ditanam dalam keluarga, dan, berlatih bersama saudaranya Alfred, anak lelaki itu memperoleh hasil yang sangat baik. Di kelab udara, lelaki itu menjadi pemimpin yang tidak diragukan lagi, dan banyak rakan sebaya bahkan cuba menirunya. Pada awal tahun 1940, Hartmann memutuskan untuk mengabdikan hidupnya untuk penerbangan ketenteraan dan mendaftar di tentera udara Jerman.

Dia lulus kursus latihan penerbangan sebagai pelajar luar, dan pada awal tahun berikutnya dia terkenal menguasai Messerschmitts. Di sini pemuda itu beruntung sekali lagi: mentornya adalah juruterbang juara negara dalam bidang aerobatik. Jurulatih itu segera melihat pemain masa depan yang baik dan memindahkan semua pengalaman dan kemahirannya yang tidak ternilai kepada Erich. Dia mengajar juruterbang muda itu semua selok-belok teknik manuver dan piloting tempur.

Pada musim gugur 1942, Hartmann dikirim ke skuadron khas, di mana para komandan Erich adalah veteran penerbangan dan penerbangan sebenar, yang mempunyai banyak kemenangan dalam akaun mereka. Di samping itu, mereka cukup setia kepada generasi muda, tidak membiarkan kekejaman dan kekejaman dalam kepemimpinan. Tetapi disiplin ketenteraan dalam rejimen itu sempurna, dan juruterbang pemula mengidolakan para panglima ayah mereka. Sekiranya Hartmann masuk ke unit lain, tidak diketahui bagaimana kerjaya ketenteraannya akan berkembang.

Dari "Bubi" hingga ace

Kerana sikapnya yang ceria dan sikap baik terhadap orang lain, Erich menerima julukan "Bubi", yang bermaksud "bayi", tetapi ini tidak menghalangnya daripada menjadi lawan yang tak tertandingi dalam pertempuran. Dia memiliki bakat untuk memahami segala sesuatu dengan cepat: bagaimana melakukan manuver yang mengelak, melepaskan tembakan dari jarak jauh, kemampuan untuk menilai situasi pada jarak dalam hitungan detik. Hartmann tidak meluru ke arah musuh, tetapi selalu berusaha menangkapnya secara mengejut atau memilih saat yang rentan pada tikungan tajam. Dia hanya menyukai pekerjaannya dan tidak pernah memandang tinggi kemampuannya. Rakan sekerja berbicara dengannya dengan hormat, dan mereka yang melihat Erich dalam pertempuran mengatakan bahawa dia tidak mempunyai saingan dalam bidang aerobatik.

Juruterbang itu mengingati penyisihan pertamanya selamanya. Kemudian dia kehilangan pandangan pemimpin, dan perasaan mati rasa secara harfiah melumpuhkan Hartmann. Pesawat serangan Soviet terus menyerang, dan Erich, mengatasi rasa paniknya, melepaskan diri dari musuh. Tetapi pada saat itu, instrumen menunjukkan bahawa bahan bakar hampir pada sifar. Juruterbang muda itu berjaya mendarat pesawat jauh dari pangkalan udara pangkalan. Dia menyelamatkan diri dan kereta, dan yang paling penting, dia berjaya mengekang perasaan takut.

Tidak lama kemudian, Erich belajar bagaimana menembak jatuh pesawat serangan Il-2 sebagai penembak tepat, yang hanya dapat dilakukan pada ketinggian rendah dan bertujuan untuk penyejuk minyak. Pengalaman pertama hampir berakhir dengan tragis bagi Hartmann. Reruntuhan pesawat yang ditembak jatuh menutupnya dengan Messer, dan dia secara ajaib berjaya mendaratnya "di perutnya". Masa telah menunjukkan bahawa dalam kes seperti itu, perlu segera meninggalkan barisan pertempuran. Juruterbang mempelajari semua nuansa manuver tentera dalam pertempuran. Dan, ternyata, praktik ini jauh dari teori.

Salah satu pemain yang paling terkenal - mentor Hartmann adalah Walter Krupinsky yang terkenal, pandai, kacak dan lelaki. Tetapi di langit, dia lupa tentang keutamaan duniawi, dan dia tidak sama dalam pertempuran. Walter mengajar Erich kehalusan pertempuran jarak dekat, dan dialah yang memberi muridnya nama panggilan Bubi, yang dipakainya hingga akhir perang.

Kemenangan kemenangan dan catatan pos

Bilangan kemenangan juruterbang yang berjaya meningkat dengan pesat. Pada bulan Julai 1943, terdapat lebih daripada seratus daripadanya dalam rekodnya. Legenda mula terbentuk mengenai dirinya. Ada yang mengatakan bahawa di dalam kenderaan tempurnya ada hati merah, simbol cinta kepada seorang gadis bernama Ursula, dan itu membawa tuah kepada juruterbang itu. Yang lain mengatakan bahawa Hartmann terbang di atas kapal, badan pesawatnya dihiasi dengan gambar tulip hitam. Oleh itu, semasa pertempuran di Ukraine, ia dijuluki "syaitan hitam". Menjelang Julai 1944, lebih daripada dua ratus lima puluh pesawat Rusia menjadi mangsa ace dengan tanda panggilan "Karaya - 1".

Erich segera menghancurkan wilayah kami dan ditawan. Dia berjaya melarikan diri, selepas itu Fuhrer secara peribadi memberikan Hartmann dengan Knight's Cross. Secara keseluruhannya, juruterbang Jerman yang terkenal itu memperoleh 352 kemenangan udara semasa karier ketenteraannya.

Secara adil, langganan ada di semua tentera dunia. Kembali pada tahun 1939, pertempuran udara terbesar antara juruterbang Soviet dan Jepun berlaku di Khalkhin Gol. Kemudian samurai dengan teruk mengalahkan armada udara kita. Pada masa yang sama, komando Tentera Merah mengumumkan pemusnahan 588 kenderaan di udara dan 58 di darat. Pada hakikatnya, hanya 88 dan 74 yang ditembak jatuh di lapangan terbang. Jepun melaporkan 1162 kemenangan di udara dan 98 di darat. Kekalahan! Sebenarnya, hanya 207 yang tersingkir dari kita dan 42 - kerugian bukan pertempuran. Oleh itu, kami membesar-besarkan jumlah kemenangan sebanyak 4 kali, dan Jepun sebanyak 6 kali.

Selalunya skrip tidak dibuat dengan niat jahat. Dalam pertempuran yang panas, cuba perhatikan di mana kereta musuh yang anda pasang telah pergi! Perintah Soviet memahami spesifik pelaporan dan agak ragu-ragu mengenainya. Dari semasa ke semasa, teriakan mengancam terdengar dari atas: mereka berkata, kalian benar-benar berbohong - dan jumlahnya berkurang dengan teratur.

Orang Jerman juga mempunyai sistem penghitungan yang membingungkan. Pada masa yang sama, mata diberikan untuk kemenangan - satu mata diberikan untuk satu pejuang tunggal, dan empat untuk seorang pejuang empat mesin. Tetapi mereka juga disesuaikan bergantung pada kontribusi setiap pesawat untuk pemusnahan musuh. Dan semua orang menganggap dirinya pemenang. Dan cari tahu!

Tetapi mari kita objektif. Bahkan dengan mengambil kira semua tipuan, memang ada lebih banyak kemenangan kerana juruterbang Jerman terbaik. Adakah ini bermaksud bahawa kemahiran juruterbang pejuang kita yang paling berkesan, Ivan Kozhedub (64 kemenangan), adalah 5.5 kali lebih rendah daripada kemampuan Hartmann? Tidak seperti ini.

Mari beralih kepada fakta. Semasa perang, "ksatria berambut perang dari Reich" membuat 1425 sorti. Manakala Ivan Nikitich - hanya 330. Ternyata dari segi peratusan indikator mereka lebih kurang sama - 4 - 5 sorti setiap kemenangan. Kozhedub, misalnya, sangat bimbang bahawa dia tidak dibenarkan untuk mengambil bahagian dalam pertempuran di Kursk Bulge. Di sana dia pasti akan meningkatkan skornya. Tetapi skuadron Kozhedub bertempur di depan yang berbeza, walaupun ia berada berdekatan.

Kepahitan kekalahan

Pada musim bunga tahun 1945, Hartmann, sebagai anggota kumpulan penerbangannya, jatuh ke tangan orang Amerika dan diserahkan kepada keadilan Soviet. Erich menghabiskan sepuluh tahun penjara di USSR, dan kemudian dihantar ke Jerman.

Dia mengahwini Ursula kesayangannya, yang membawanya kembali hidup. Dan kembali ke tentera. Tetapi dia selalu berdebat dengan para komandan, kapal terbang yang tersebar dengan ceroboh di lapangan terbang; menggoda pihak berkuasa, memanggil jeneral "ayam jantan sombong", walaupun dia sendiri memerintahkan untuk melukis pesawat skuadron dengan "tulip hitam" kegemarannya dan mendirikan bar di pangkalan skuadron. Perintah tidak menyukai ini dan Erich dikeluarkan dari arahan skuadron dan dihantar ke tempat kerja kakitangan.

Hartmann pada mulanya sangat risau, tetapi kemudian entah bagaimana tenang. Dia berkhidmat di ibu pejabat, mendapat pencen yang baik dan bersara. Dan di sana wartawan Amerika berhenti. Hartmann memberikan beberapa temu ramah dan membuat banyak perbincangan.

Dari segi keluarga, semuanya baik-baik saja. Rumah yang bagus, isteri yang baik. Apa lagi yang diperlukan seseorang untuk memenuhi usia tua dengan bermaruah? Dan mereka hidup bahagia selamanya … Juruterbang itu mati pada 20 September 1993.

Dan inilah kisah benar seorang lelaki sejati. Terutama untuk pembaca kami prestasi juruterbang Alexei Maresyev.