Mengapa juruterbang virtuoso Jeneral Gromov tetap dalam bayangan Chkalov yang legenda

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Kolonel Jeneral Mikhail Gromov mendedikasikan hidupnya untuk penerbangan, membuat penerbangan tanpa henti yang memecahkan rekod. Sebagai peneroka semula jadi, juruterbang virtuoso dan kompeten itu tidak melihat dirinya dalam industri ketenteraan, lebih suka penerbangan ujian berisiko. Dia menganggap perlu untuk pergi ke depan hanya atas arahan ketua panglima. Dan hanya sedikit orang yang mengetahui bahawa di belakang bahu kepercayaan Stalin adalah sekolah lukisan, kejuaraan angkat berat dan pencapaian serius dalam bidang sukan berkuda.

Angkat berat juara dan Chkalov pada pelajar

Mikhail Gromov dibesarkan dalam keluarga doktor tentera. Ibu bapa membesarkan anak mereka secara moral dan fizikal yang kuat, serba boleh. Pada usia prasekolah, anak lelaki itu menguasai senjata berenang dan berkaliber kecil, bersama ayahnya dia berlatih alat gimnastik. Alam semula jadi meletakkan bakat muzik dan seni di Gromov, jadi melukis dan menyanyi adalah bagian penting dalam hidupnya. Satu lagi kasih sayang yang mendalam sejak kecil adalah kuda, yang sangat disukainya hingga usia tua.

Di sekolah nyata, Misha mengambil model pesawat, membuat pesawat terbang dan model pesawat. Seorang remaja berusia 15 tahun bertembung dengan pesawat tempur sebenar dalam Perang Dunia I, setelah menemui ayahnya di hospital barisan depan. Di Sekolah Menengah Teknik Tinggi, Gromov melakukan angkat berat, membuat catatan Moscow dan memperoleh nama panggilan "gajah". Dengan pengambilan tentera, perekrut masuk ke kursus penerbangan teori, di mana dia memantapkan dirinya dengan titik rujukan masa depan. Setelah berjaya menamatkan pengajiannya, Gromov pergi ke sekolah penerbangan ibu kota, di mana dia kemudian menjadi tenaga pengajar.

Pada puncak Perang Saudara, sebuah kumpulan penggunaan pertempuran dibentuk di sekolah itu, yang dipimpin oleh Mikhail. Dalam tempoh ini, dia menguasai pesawat tempur terbaik pada masa itu. Angkat berat tetap menjadi hobi yang serius, dan pada tahun 1923 Gromov menjadi yang pertama di negara ini. Salah seorang pelajar Mikhail Mikhailovich adalah Chkalov yang legenda di masa depan. Bercakap tentang bekas wad, Gromov mengatakan bahawa dia terbang dengan kasar, tetapi sangat berani. Dan dia menambah bahawa dia selalu tahu bahawa kelalaian itu cepat atau lambat akan berakhir dengan bencana.

Rakam penerbangan dan "Juruterbang nombor satu"

Walaupun mempunyai kewibawaan dan kemasyhuran, Gromov sepanjang hidupnya tetap dalam bayangan juruterbang Soviet yang paling terkenal. Sebabnya ini adalah kecerdasan semula jadi dan berusaha untuk hasilnya, dan bukan untuk memuji. Pada tahun 1925, Gromov yang berusia 26 tahun, sebagai sebahagian daripada kumpulan 6 pesawat, melakukan penerbangan jarak jauh pertama dalam sejarah Kesatuan Soviet ke Beijing. Walaupun terdapat banyak petualangan dan pendaratan paksa, 5 kereta setelah 52 jam dan 6500 km mendarat di ibu negara China. Kemudian Gromov mendapat gelaran "Juruterbang terhormat dari USSR" dan Order of the Red Banner. Selepas penerbangan rakaman berikutnya ke Tokyo, Asia memuji Mikhail Gromov. Satu serangan baru tiga hari ke langit melalui ibu kota Eropah telah menghasilkan ledakan maklumat di luar negara. Juruterbang asing sangat menghargai penerbangan Soviet yang cemerlang, dan Gromov mendapat nama panggilan kedua - "Pilot No. 1".

Pada 23 Jun 1927, Mikhail Mikhailovich untuk pertama kalinya di USSR meninggalkan pesawat dengan payung terjun. Semasa ujian pejuang berputar, mesin berhenti, dan Gromov terpaksa terpaksa melarikan diri di bawah kubah. Pada musim panas tahun 1929, Gromov, menerbangkan ANT-9 "Sayap Soviet", menempuh jarak 9 ribu kilometer, mengelilingi Eropah dalam 53 jam. Acara ini merupakan satu lagi kejayaan penerbangan Soviet. Dan pada tahun 1934, di pucuk pimpinan ANT-25, kru Gromov telah menaklukkan jarak 12.411 km, dengan menetapkan rekod dunia baru untuk jangkauan penerbangan. Kemudian Kolonel Mikhail Mikhailovich mendapat gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet.

Bencana "Maxim Gorky" dan keselamatan yang ajaib

Pada musim bunga tahun 1934, ANT-20 pertama "Maxim Gorky" tiba di lapangan terbang ujian. Gromov, dengan ulser pendarahan, dimasukkan ke hospital secara kebetulan. Jadi penyakit itu mungkin telah menyelamatkan nyawanya. Pada 18 Mei 1935, ketika mendekati salah satu gelung, juruterbang Blagin, yang mengiringi ANT-20, jatuh di titik atas dan menabrak Maxim Gorky. Kereta mula pecah di udara. Kemudian lima puluh orang terbunuh: keseluruhan kru dan 38 penumpang, di antaranya adalah pekerja kilang eksperimen dan anggota keluarga mereka, termasuk kanak-kanak. Dan Mikhail Gromov sepatutnya menerbangkan pesawat pada hari itu.

Bayangan dan hubungan peribadi Chkalov dengan Stalin

Suatu ketika, dalam perbualan dengan Chkalov, Mikhail Mikhailovich mencadangkan untuk menakluki Kutub Utara dengan dua pesawat sekaligus. Kami bercakap dan menangguhkannya kemudian. Tetapi pada musim bunga tahun 1937, Gromov, yang telah kembali dari rumah sakit, mengetahui bahawa Chkalov telah mengajukan permohonan kepada Stalin dengan permintaan untuk mengizinkannya terbang ke Amerika melalui Kutub Utara. Tetapi Chkalov tidak menyebut pasangannya. Pada hari yang sama, Gromov mengemukakan permohonan serupa, setelah mendapat persetujuan pihak pengurusan yang lebih tinggi. Kedua-dua juruterbang mula bersiap untuk penerbangan. Ujian enjin mesin Gromov hampir berakhir, dan suatu hari enjinnya tidak siap. Tanpa pengetahuan Gromov, jantung pesawat dipindahkan ke alat Chkalov.

Kemudian Chkalov terbang sendiri, dan tidak ada gunanya menimbulkan gelombang kemarahan. Tetapi Mikhail Mikhailovich tidak akan menyerah, dan memutuskan untuk terbang. Kru melakukan banyak tindakan licik oleh komandan kapal, memperoleh kelebihan berpotensi daripada Chkalov. Hasilnya, Gromov memecahkan pencapaian lalu, menetapkan dua rekod dunia baru sekaligus.

Terdapat anggapan di kalangan sejarawan bahawa Chkalov kemudian mendapat kelebihan dalam penyingkiran bukan kerana kehausan untuk keutamaan, tetapi secara dangkal atas alasan politik. Anak kapal Chkalov berasal dari pekerja-petani yang merupakan anggota aktif Parti Komunis. Tetapi rakan sekerja Gromov berbeza dengan latar belakang ini. Gromov dan Yumashev berasal dari bangsawan, ibu Danilin berasal dari keluarga saudagar kaya. Dan seluruh kru dengan kekuatan penuh tidak berpihak.

Dengan bermulanya Perang Patriotik Besar, Gromov dilantik sebagai komander tentera udara untuk Kalinin Front. Mikhail Mikhailovich membebaskan Rzhev, tempat dia menghabiskan masa kecilnya. Walaupun berjaya dalam operasi di bawah bimbingan juruterbang ujian berpengalaman, dia tidak mahu terlibat dalam urusan ketenteraan. Gromov sering mengulangi bahawa perang baginya adalah patologi manusia, dan sudah tiba masanya untuk berakhir, yang secara berkala menimbulkan kecaman di mata rakan-rakan barisan depannya.

Terdapat juga insiden yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam penerbangan. Contohnya, bila Soviet MiG terbang ke Eropah tanpa juruterbang, dan bagaimana semuanya berakhir.