Apakah Terusan Suez di era firaun, dan yang mana dari Perancis yang menerapkan idea Napoleon

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Terusan Suez, dibuka untuk penghantaran pada tahun 1869, terbukti sangat mahal dan sangat menguntungkan. Sebagai tambahan, ini adalah kejayaan dalam lalu lintas laut - tidak perlu lagi berkeliling Afrika, seperti yang dilakukan Vasco da Gama, untuk masuk ke perairan Mediterranean dari Lautan Hindi. Mengapa jalan air baru tidak diletakkan lebih awal? Mungkin kerana pada masa lalu, orang lebih mementingkan pemeliharaan alam sekitar.

Saluran Faraonik

Eksploitasi Terusan Suez membawa Mesir berbilion dolar setiap tahun, dan aliran tunai ini, tentu saja, membayangi banyak kelemahan dari adanya laluan pengangkutan ini. Tetapi kesan sampingan dari kemunculan saluran buatan manusia di antara dua laut muncul di fikiran firaun kuno, atau paling tidak penasihat mereka; mungkin ini adalah sebab bahawa sebahagian besar sejarahnya terusan itu ditinggalkan dan ditutup dengan pasir, kembali hidup sebentar di bawah penguasa individu.

Kembali pada abad ke-19 SM, menurut sumber lain - enam ratus tahun kemudian, karya pertama mula menghubungkan Teluk Suez di Laut Merah dan salah satu cabang Delta Nil. Mungkin terusan itu dibuka dan kapal melaluinya, bagaimanapun, sejumlah sejarawan percaya bahawa pembinaan itu tidak pernah selesai sebelum era baru. Aristoteles, dan setelah dia Strabo, menulis bahawa permukaan laut diduga ternyata lebih tinggi daripada permukaan air di Sungai Nil, dan oleh itu, untuk mengelakkan air masin memasuki sungai, pekerjaan itu dihentikan.

Menurut versi lain, sejarah Terusan Pharaonic, seperti struktur hidraulik kuno ini sekarang disebut, mengetahui masa penggunaan aktif dan tempoh peninggalan, ketika saluran saluran ditutup dengan pasir selama berabad-abad. Raja Darius I juga kembali kepada pembaharuan idea menyatukan Sungai Nil dan Laut Merah setelah Mesir ditawan oleh Parsi. Setelah terusan itu rosak kembali, ia dibersihkan oleh Ptolemy II Philadelphus dan - sudah pada abad ke-2 Masihi - oleh maharaja Rom Trajan.

Pada tahun 642, "Sungai Trajan" dipulihkan oleh penakluk berikutnya dari tanah Mesir, orang-orang Arab, yang, bagaimanapun, memenuhi terusan pada tahun 767 untuk alasan ekonomi. Selama lebih dari seribu tahun, prototaip Terusan Suez ini dilupakan, dan Napoleon Bonaparte memperbaharui idea hubungan air antara Laut Tengah dan Laut Merah.

Projek Napoleon dan "Syarikat Terusan Suez"

Napoleon tidak menjadi orang yang membina Terusan Suez, walaupun dia tetap mendekati masalah ini. Pada tahun 1798, dia mengumpulkan sebuah komisi yang menangani masalah ini selama dua tahun - dan membuat kesalahan ketika menemui perbezaan ketinggian antara Laut Tengah dan Laut Merah sejauh hampir sepuluh meter yang tidak ada dalam kenyataan. Jurutera mencadangkan sistem kunci - tetapi Napoleon sudah mengucapkan selamat tinggal kepada idea menjajah Mesir, dan projek itu sendiri kelihatan terlalu rumit dan mahal, dan ditinggalkan selama beberapa dekad.

Kajian lebih lanjut mengenai Mesir mendedahkan kesalahan penyelidik - ternyata tidak ada perbezaan ketinggian dalam kenyataan. Di antara mereka yang terinspirasi oleh idea membina terusan bukan sahaja jurutera, tetapi juga ahli politik. Tidak mengejutkan, laluan dari Asia ke Eropah akan dikurangkan sebanyak lapan ribu kilometer. Projek untuk mewujudkan "Bosphorus buatan" mula dikembangkan pada akhir tahun 1840-an, dan pada tahun 1855 Syarikat Terusan Suez diciptakan untuk mengumpulkan dana untuk pembinaan terusan dan memastikannya berfungsi seterusnya.

Pengasas syarikat dan penganjur pembinaannya adalah diplomat Perancis Ferdinand de Lesseps, yang kemudian mengambil bahagian dalam penciptaan Terusan Panama, yang berakhir dengan skandal Panama: dalam syarikat besar kedua orang Perancis, penyalahgunaan pendeposit yang serius 'dana telah didedahkan. Dan semasa projek Mesir, perbelanjaan dana syarikat sering kali menjadi "tidak pantas" - sejumlah besar wang dibelanjakan untuk menyuap pegawai, memberi rasuah kepada wakil sultan Uthmaniyyah, dan membayar untuk melobi kepentingan syarikat dalam pemerintahan.

Perancis memiliki sebahagian besar saham syarikat itu, pemerintah Mesir - yang lebih kecil, sultan Empayar Uthmaniyyah memperuntukkan dana besar untuk pembinaan terusan tersebut. Jumlah anggaran melebihi setengah bilion franc. Tetapi usaha itu mahal bukan sahaja dari segi kewangan: bekerja di bawah terik matahari di padang pasir meragut sejumlah besar nyawa pekerja. Untuk menyelesaikan masalah bekalan air, pada tahun 1863 mereka menggali kanal kecil yang lain, selari dengan yang utama. Kedalaman kira-kira dua meter, dan sekitar lapan lebar di sepanjang dasar, ia membawa perairan Sungai Nil - kemudian mereka digunakan oleh penduduk penempatan yang muncul berhampiran Terusan Suez.

Sebagai hasil kerja yang dilakukan, Port Said di Laut Mediterranean dan Danau Bitter, yang telah lama kering dan sekarang dipenuhi dengan air, telah dihubungkan. Bahagian selatan, menuju ke pelabuhan Suez di Laut Merah, sebahagiannya bertepatan dengan dasar Terusan Pharaonic kuno. Terusan Suez panjangnya 160 kilometer dan kedalaman 12-13 meter (kemudian terusan diperdalam hingga 20 meter). Lebar di seberang cermin air mencapai 350 meter.

Arteri pengangkutan baru

Pembukaan Terusan Suez adalah acara besar. Di Mesir, yang belum dimanjakan oleh orang Eropah, banyak pengunjung berpangkat tinggi datang ke perayaan yang bertepatan dengan pelancaran laluan baru antara perairan lautan India dan Atlantik. Di antara mereka adalah isteri Napoleon III, Permaisuri Eugenia, dan maharaja Austria-Hungaria, Franz Joseph I, serta anggota keluarga kerajaan Prusia, Belanda dan kuasa Eropah yang lain.

Pihak berkuasa Mesir memulakan tindakan selama beberapa hari, tetapi tidak semuanya disedari. Kekecewaan serius adalah penangguhan perdana opera Aida, yang ditugaskan khusus untuk hari pembukaan Terusan Suez: Giuseppe Verdi tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan kerja tepat pada waktunya. Tayangan pertama "Aida" di Opera House Kaherah berlangsung dua tahun kemudian dan menjadi acara budaya yang terpisah.

Kapal pertama yang membuka lalu lintas di Terusan Suez adalah kapal layar "Al-Mahrusa", yang mengambil bahagian dalam pelancaran Terusan Suez kedua hampir satu setengah abad kemudian. Pada 6 Ogos 2015, saluran baru dibuka. Di sepanjang jalan, Terusan Suez yang ada diperdalam dan dilebarkan, dan saluran sepanjang 72 kilometer digali selari dengan yang ada. Pergerakan kapal menjadi mungkin secara serentak di kedua arah. Akibatnya, kapasitas keseluruhan laluan telah meningkat, dan waktu menunggu untuk melewati terusan telah menurun.

Terusan Grand Suez, tidak lama setelah pembukaannya pada tahun 1869, menjadi milik British dan Perancis: pihak berkuasa Mesir terpaksa menjual saham mereka dalam perusahaan tersebut untuk menyelesaikan masalah hutang. Sehingga tahun 1956, saluran tersebut dikendalikan oleh Britain dengan berkesan; setelah dinasionalisasi oleh pemerintah Mesir dan sejak itu menjadi salah satu sumber pendapatan utama dalam belanjawan negara.

Tetapi di sebalik aliran tunai yang mengagumkan dan kemudahan laluan ini untuk navigasi dan perdagangan antarabangsa yang tidak diragukan lagi, suara ahli ekologi tetap tidak dapat didengar, yang meyakinkan bahawa pembinaan berskala besar ini telah mengubah flora dan fauna dua laut secara tidak berbalik, dan lebih masa keadaan akan bertambah buruk.

Terlepas dari kenyataan bahawa bahagian dengan air yang sangat masin - Bitter Lakes - telah menjadi sebahagian dari terusan, sebilangan besar organisma telah menembus dari Laut Merah ke Laut Tengah sebagai akibat dari migrasi. Persaingan antara spesies telah berkurang, misalnya, jumlah ikan mullet merah di perairan Mediterranean. Pembukaan Terusan Suez, dan kemudian bahagian kedua, menyebabkan perubahan suhu dan kemasinan air. Dengan berakhirnya larangan pandemi, direncanakan untuk membangkitkan kembali masalah melindungi ekologi Laut Merah dan Laut Tengah sehubungan dengan pengoperasian terusan, dan juga membuat kesimpulan untuk projek baru, misalnya, tambahan selat antara Marmara dan Laut Hitam.

Dan idea untuk opera terkenal oleh Verdi pernah diciptakan oleh Auguste Mariet, orang Perancis yang menggali Great Sphinx dan menyelamatkan Mesir.