Siapa sopir peribadi Tsar, dan bagaimana mereka menyelesaikan masalah nombor khas dan isyarat khas pada masa itu

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

56 kereta syarikat asing dan domestik terkemuka - ini adalah ukuran garaj autokrat Rusia terakhir pada tahun 1917. Armada kereta besar pada masa itu adalah kebanggaan Nicholas II dan iri hati semua raja Eropah. Penyelenggaraan kenderaan elit dilakukan oleh pakar yang paling berpengalaman dan menghabiskan banyak wang kepada perbendaharaan negara.

Bagaimana Institusi Tertinggi Garage Imperial diciptakan. Klasifikasi kereta diraja

Pada tahun 1903, Putera Vladimir Orlov datang ke Tsar di Tsarskoe Selo dengan mesinnya sendiri, ketika kereta dipanggil. Pada mulanya, Nicholas II berhati-hati dengan jenis pengangkutan ini, tetapi tidak lama kemudian perkara baru itu jatuh cinta dan menjadi akrab bagi semua anggota keluarga yang dimahkotai. Sudah pada tahun 1905, maharaja memperoleh kereta Jerman Mercedes dan French Delaunnay-Belleville, yang menjadi landasan untuk armada Imperial Garage. Dan dua tahun kemudian, dengan perintah kerajaan yang berdaulat, sebuah institusi baru secara rasmi muncul dalam struktur Kementerian Mahkamah Tsar - Imperial Garage.

Pada mulanya, kenderaan di dalamnya terbahagi kepada tiga kategori. Kumpulan pertama termasuk kereta anggota keluarga imperialis (yang disebut pangkat kerajaan) - model elit pengeluar terkenal Mercedes, Delaunay-Belleville, Renault, Peugeot, Rolls-Royce. Kategori kedua terdiri daripada motor suite kerajaan. Selain Panhard-Levassor, Daimler dan Serex yang diimport, ia termasuk Lessner domestik dan Russo-Balt. Kategori ketiga melayani pejabat Komandan Istana, yang menjamin keselamatan Nicholas II. Ia diwakili oleh kereta Mercedes, Darracq, Ford. Kemudian, sekumpulan kenderaan utiliti (trak platform, traktor, dapur ladang kenderaan, dll.) Ditambahkan ke jabatan Imperial Garage.

Apa yang diajarkan di Imperial School of chauffeurs, dan siapa sopir peribadi raja

Ketika armada tsar berkembang, masalah personel menjadi relevan. Kemudian timbul idea mewujudkan institusi pendidikan untuk latihan pemandu dan kakitangan teknikal. Struktur seperti itu adalah Imperial School of Chauffeurs, yang memulakannya adalah Putera Orlov. Dia juga memilih pemandu peribadi untuk penguasa Perancis - Adolphe Kegress yang berusia 25 tahun, yang juga ditugaskan untuk tugas ketua Jabatan Teknikal. Kegress memberikan cadangan yang sempurna dan membenarkannya sepenuhnya: dia memandu kereta dengan laju, tetapi pada masa yang sama yakin dan sangat penuh perhatian. Nicholas II sangat menghargai pemandu peribadinya, seperti yang dibuktikan oleh gaji Adolf - lebih dari 4 ribu rubel setahun, ditambah bonus untuk Krismas dan Paskah.

Dari pemandu yang berkhidmat dengan keluarga kerajaan, bukan hanya diperlukan untuk memandu kenderaan dengan mahir, tetapi juga untuk dapat menghilangkan masalah yang timbul di sepanjang jalan. Oleh itu, selain pelajaran memandu, program Sekolah menumpukan banyak masa untuk mengkaji bahagian material dan penyelenggaraan kereta. Di samping itu, pemandu masa depan menjalani kursus khas yang membimbing mereka untuk bertindak sekiranya berlaku kecemasan. Pertama sekali, ini disebabkan oleh fakta bahawa Nicholas II memandu secara eksklusif dengan kereta terbuka. Oleh itu, lulusan School of Chauffeurs menjadi pakar dengan pelbagai profil - pemandu kelas tinggi, mekanik yang sangat baik dan pengawal peribadi yang boleh dipercayai.

Bagaimana keselamatan Tsar di jalan terjamin, dan bagaimana masalah nombor dan isyarat khas diselesaikan

Dengan munculnya pengangkutan jalan raya tsar, menjadi perlu untuk mengembangkan langkah-langkah baru untuk memastikan keselamatan pergerakan penguasa dan anggota keluarganya. Secara tradisinya, detasmen dihantar ke luar kota untuk menjaga jalan yang diikuti oleh benteng kekaisaran. Detasemen khas memastikan bahawa semasa pergerakan kereta kerajaan, kenderaan kuda yang dijumpai dikeluarkan dari jalan raya pada jarak tertentu untuk mengelakkan kemalangan kerana ketakutan kuda. Langkah pencegahan lain adalah pemeriksaan parit, jurang dan belukar di jalan raja, serta memeriksa kebolehpercayaan jambatan.

Untuk mengelakkan situasi yang tidak dijangka kerana kerosakan kereta utama, kereta ganti pasti ada di dalam kereta kerajaan. Di dalam kota, perlu untuk menghentikan lalu lintas ketika mesin pemerintah menghampiri persimpangan, agar tidak mengganggu perjalanan maharaja dan pada masa yang sama tidak menimbulkan "kesesakan lalu lintas". Banyak perhatian diberikan kepada tindakan anti-pengganas. Oleh itu, dengan perintah Kementerian Dalam Negeri, untuk tujuan konspirasi, ditetapkan kepada pemandu untuk menukar pakaian dan topi secara berkala, menyediakan kereta pada waktu yang berlainan, dan kadang-kadang menyimpannya di pintu masuk tanpa tujuan tertentu atau menghantarnya dalam penerbangan tanpa penumpang.

Untuk mengesan kenderaan yang dikendalikan oleh Imperial Garage, plat kenderaan disimpan pada akhir tahun 1911. Kereta-kereta anggota keluarga Romanov mempunyai piring biru dengan mahkota kekaisaran putih dan huruf "A". Pengangkutan kurier menerima nombor standard dengan huruf "B" di Dewan Bandaraya. Pengangkutan peribadi raja tidak mempunyai plat nombor, tetapi dilengkapi dengan isyarat khas: siren, pelolong dalam beberapa nada digunakan bersama dengan tanduk biasa; lampu sorot (di tengah) dan lampu depan tambahan di sisi dipasang.

Pengetahuan Kegress adalah "penawar" bagi jalan raya Rusia

Pemandu peribadi Nicholas II bukan sahaja pemandu ace. Dengan tangan Kegress yang ringan, bengkel garaj Tsarskoye Selo menjadi sejenis makmal untuk pembangunan kenderaan semua medan. Idea ini timbul dari Adolf kerana pergerakan yang sukar disebabkan oleh jalan raya Rusia purba, terutama pada musim sejuk.

Kegress mencapai peningkatan kemampuan merentas desa dengan mengubah kereta biasa menjadi setengah lintasan. Pencipta mencadangkan untuk mengganti roda penggerak belakang dengan ulat, yang dibuat pada mulanya dari bulu unta, dan kemudian dari pita getah. Reka bentuk optimum kenderaan semua-medan yang dilacak diciptakan setelah penyelidikan dan percubaan dan kesilapan yang mendalam. Salah satu modifikasi yang disediakan untuk pemasangan ski yang boleh berpusing dengan roda. Lengan kaki Kegress mendapati penggunaan praktikal semasa Perang Dunia Pertama.

Dan selepas revolusi, semua kekayaan ini orang yang berbeza sama sekali mendapatnya.