Yang mana Valentina Grizodubova menerima Bintang Pahlawan USSR, dan kemudian hampir jatuh di bawah pengadilan

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Lelaki legenda, penerbang wanita terkenal - Valentina Stepanovna Grizodubova. Dia memiliki beberapa rekod dunia, puluhan juruterbang terlatih, memerintah rejimen (bukan wanita, tetapi lelaki). Dengan cinta dengan langit, yang dikhaskan untuk pekerjaannya dengan sepenuh jiwa, dia menjalani kehidupan yang cerah dan penuh kejayaan. Dia melakukan segalanya dan melakukan segalanya. Kecuali satu perkara - seorang jeneral, seperti yang dia impikan (untuk membuktikan - wanita juga boleh), dia tidak pernah menjadi. Tanpa kompromi, langsung dan berani - orang yang "jauh" tidak dibenarkan berada di tangga kerjaya.

Di mana dia dilahirkan, siapa yang dibesarkan dan di mana belajar "Hanna Reitsch" Rusia?

Valentina Stepanovna dilahirkan di Kharkov pada tahun 1910. Ayahnya adalah penerbang yang berbakat sendiri, Stepan Vasilievich Grizodubov, yang membina empat model pesawat. Untuk membuktikan kebolehpercayaan yang terakhir, Stepan Vasilyevich membawa puterinya yang berusia dua tahun Valya bersamanya dalam penerbangan. Ini adalah risiko besar, tetapi mujurlah penerbangan berjaya berakhir.

Anak perempuan yang semakin meningkat sering menghabiskan masa dengan ayahnya, perbendaharaan kata dari awal kanak-kanak diperkaya dengan istilah - "konsol", "casis", "motor", "fuselage". Nadezhda Andreevna, ibu kepada Grizodubova, dengan berhati-hati berusaha memperbaiki keadaan: seorang gadis, dia mungkin masih perlu berkembang dalam bidang kemanusiaan. Dan dia didengar. Anak perempuan itu berjaya lulus dari sekolah pendidikan umum dan muzik (kelas piano) dan memasuki Institut Teknologi dan Kolej Muzik. Dan tidak lama lagi, sebagai pemuzik berbakat dan menjanjikan, dia didaftarkan di konservatori.

Selari dengan ini, Valentina mendaftar di kelab terbang (hanya lelaki yang diterima di sana, tetapi dia mencapai matlamatnya), kursus tahunan yang dia selesaikan dalam tiga bulan. Dia tidak pernah lulus dari institut ini - dia menyedari bahawa dia mempunyai pekerjaan yang berbeza. Sekolah sukan penerbangan Tula, sekolah juruterbang-instruktur Penza, sukan luncur, dan kemudian - tiga tahun bekerja sebagai juruterbang instruktur di kelab terbang Tula. Pada tahun 1934 dia sudah menjadi tenaga pengajar di sekolah penerbangan Tushino (berhampiran Moscow). Dia terbang sebagai bagian dari skuadron propaganda di seluruh negara: Transcaucasia, Kabardino-Balkaria, Bashkiria, Fergana Valley, Belarus, Ukraine.

Rakam penerbangan, force majeure dan bintang Pahlawan USSR

20-30an abad XX adalah masa catatan dalam penerbangan dan kajian peluang di kawasan ini. Pada tahun 1927, Charles Lindbergh melakukan penerbangan transatlantik pertama. Pencapaiannya pada tahun 1928 akan diulang oleh juruterbang Amerika, Amelia Earhart. Untuk mengesahkan keunggulan sistem sosialis daripada kapitalis, juara penerbangan Soviet sangat diperlukan. Dan, tentu saja, Valentina Grizodubova tidak ketinggalan. Pada tahun 1937 sahaja, dia menetapkan lima rekod dunia sekaligus (yang mana dia dianugerahkan Order of the Red Star), meninggalkan pencapaian juruterbang Amerika - Annette Jinson, Mowry, Margarita Tanner.

Setelah mengetahui tentang penerbangan wanita Perancis Dupeyron (4360 km), Grizodubova memutuskan sendiri bahawa dia akan terbang lebih banyak. Pada tahun 1937, juruterbang Soviet Valery Chkalov, Georgy Baidukov dan Alexander Belyakov terbang tanpa henti di laluan USSR-USA, setelah itu penerbangan tanpa henti dari Moscow ke Timur Jauh dirancang, yang harus dilakukan bukan hanya lelaki tetapi juga awak perempuan. Berusaha sehingga had dan mempertaruhkan nyawa adalah apa yang ada di sebalik eksperimen kepahlawanan tersebut. Tetapi itulah yang disukai oleh Valentina Stepanovna.

Pada 24 September 1938, kru Grizodubova berangkat dari Moscow. Navigator di dalamnya adalah Marina Raskova, dan juruterbang bersama adalah Polina Osipenko - kedua-duanya pada masa itu bukan juruterbang dan pemegang rekod yang terkenal daripada komandan mereka.

Namun, pada waktu yang diharapkan, pesawat mereka tidak pernah muncul di lapangan terbang Timur Jauh. Semasa operasi mencari, kru dua pesawat terbunuh kerana tindakan yang tidak konsisten. Ketika juruterbang akhirnya ditemui, ternyata penerbangan itu tidak berjaya sejak awal. Kerana penutup awan yang kuat, perlu mengubah ketinggian penerbangan (7450 meter - ketinggian rekod untuk masa itu!) Dan terbang buta untuk waktu yang lama. Ais kereta bermula, peralatan mula tidak berfungsi dengan baik. Dan kemudian jurutera baru lupa memberi mereka kod, jadi setelah Ural, hubungan dengan tanah terputus.

Untuk menavigasi bintang, navigator Raskova membuka astroluk, dan peta penerbangannya diletupkan. Kabinnya membeku, peralatan gagal. Grizodubova harus menavigasi pesawat menggunakan kompas magnet. Di wilayah Laut Okhotsk, awan berpisah, komandan kru memusingkan pesawat ke arah lapangan terbang Komsomolsk-on-Amur. Tetapi mereka tidak menghampirinya, mereka meletakkan pesawat "di perutnya" di taiga berhampiran Sungai Amgun. Pada masa yang sama, pesawat hampir tidak cedera, hanya bilah kereta yang sedikit bengkok. Adalah berbahaya bagi navigator untuk tetap berada di kokpit berkaca ketika mendarat, jadi Grizodubova memerintahkannya untuk melompat dengan payung terjun. Raskova mengembara melalui taiga selama sepuluh hari sebelum sampai ke lokasi pendaratan pesawat. Walaupun dalam keadaan sukar, catatan jarak ditetapkan, dan para peserta dalam penerbangan dianugerahkan Bintang Pahlawan di Kremlin.

Pelantikan sebagai komandan rejimen dan pencapaian di bahagian depan "Grozny Frau"

Pada tahun 1939, Grizodubova dilantik sebagai ketua Direktorat Talian Antarabangsa Aeroflot. Dengan juruterbang yang sama dan dengan pesawat yang sama, dia membuat pertempuran tempur pertama pada tahun 1941 sebagai komandan kapal kumpulan tujuan khas, dan misi tempur mereka adalah untuk melemparkan kekuatan pendaratan ke belakang musuh yang dalam.

Pada tahun 1942, dia menjadi komandan rejimen 101 (pengangkutan pertama, dan kemudian pengebom malam). Dia mula berniaga dengan cengkaman dan keteguhan biasa.

Semasa operasi yang disebut "Rail War" juruterbang mesti menolong pihak yang berpartisipasi di wilayah pendudukan Belarus dan Ukraine untuk mengganggu pemindahan tentera Jerman, memusnahkan landasan kereta api dan lebuh raya, stesen dan jambatan. Hasil pertempuran utama Perang Patriotik Besar - Pertempuran Kursk Bulge - bergantung pada ini.

Juruterbang Grizodubova melakukan kerja yang berbahaya dan sukar. Perlu melintasi garis depan pesawat yang dimuat ke bola mata, mengatasi rentetan anti-pesawat dan tembakan pejuang Jerman, dan kemudian mendaratkan pesawat pengangkutan besar dan berat di laman web yang tidak sesuai untuk ini (di lapangan, di pembukaan hutan, di tasik beku), lepas landas dari situ untuk kembali dan kemudian menyeberangi garis depan sekali lagi. Pesawat tetap berada di lokasi unit kepartian untuk "hari" untuk mengebom kedudukan musuh pada waktu malam. Kegiatan bersama regimen No. 101 dan partisan begitu berjaya sehingga komando Jerman melantik ganjaran besar untuk ketua Grizodubova.

Konflik maut dan impian juruterbang legenda yang tidak dapat dicapai

Untuk menjadi jeneral wanita pertama, komandan rejimen lelaki - inilah yang diperjuangkan Valentina Stepanovna. Dia yakin dengan kekuatan dan kemampuannya. Tetapi tidak semudah itu. Semua yang dia dapat capai adalah pelantikan komandan rejimen pengangkutan lelaki, yang dipercayakan untuk menyerahkan peluru dan makanan kepada detasemen partisan, penyingkiran orang sakit dan cedera dari sana.

Pada tahun 1944, Kolonel Grizodubova mengalami konflik dengan komandan bahagian tentera udara, Jeneral Alexander Golovanov. Dia menulis sebuah laporan kepada Stalin yang menyatakan bahawa di sebalik semua prestasi pribadinya dan prestasi rejim yang dipimpinnya, Golovanov tidak membenarkannya maju dalam perkhidmatan dan tidak memberikan rejim sebagai pangkat pengawal.

Ketua komander mengarahkan Malenkov untuk menyelesaikan keadaan. Golovanov meyakinkannya bahawa Grizodubova bukan komandan yang baik, kononnya terdapat banyak masalah dalam rejimen. Dalam memoarnya, Golovanov mendakwa bahawa Malenkov memanggil Grizodubova "di atas karpet", mengancamnya dengan pengusiran dari pesta dan pengadilan. Mungkin Valentina Stepanovna benar-benar mempunyai beberapa tuntutan, tetapi dia tidak mungkin akan diusir dari pesta dan pengadilan. Dia tidak pernah merealisasikan impiannya untuk menjadi jeneral - dia disingkirkan dari jawatan komandan rejimen.

Bagaimana nasib juruterbang yang dikasihi oleh Komrad Stalin selepas perang

Selepas perang, Valentina Stepanovna Grizodubova selama beberapa tahun menjadi timbalan ketua Institut Penyelidikan No. 17. Pada masa ini, juruterbang terkenal menyelamatkan banyak orang dari penindasan, keputusan tidak adil dan kezaliman. Kertasnya mengandungi buku catatan di mana nama-nama empat ribu orang dicatatkan, dalam kehidupannya dia memainkan peranan sebagai perantara. Pada sampul surat mereka, orang menulis: “Kremlin. Stalin dan Grizodubova . Pada separuh kedua tahun 60-an, dia adalah ketua pusat ujian penerbangan. Kemudian, dia kembali ke institut penyelidikan asalnya.

Pada tahun 1986, Grizodubova dianugerahkan Bintang Pahlawan Buruh Sosialis. Kehidupan peribadi juruterbang terkenal tidak begitu berjaya seperti profesional: mereka berpisah dengan suaminya, juruterbang ujian Viktor Sokolov. Dia sangat menyayangi Valentina, tetapi tidak tahan dengan teguran ibunya yang tidak berkesudahan, yang percaya bahawa dia tidak melakukan cukup untuk menjadi layak untuk anak perempuannya. Anak lelaki tunggal mereka meninggal pada usia 50 tahun. Valentina Stepanovna sendiri, yang hingga akhir memiliki kedudukan hidup aktif dan bekerja untuk kebaikan Tanah Airnya, meninggal pada tahun 1993.

Dan beberapa juruterbang terkenal dan legenda dilumpuhkan. Tetapi walaupun ini tidak menghalang mereka untuk memenuhi impian mereka.