Isi kandungan:
Video: Fenomena Jalan Rom: Bagaimana Mereka Berpanjangan Selama Lebih Dari 2000 Tahun dan Mengapa Mereka Masih Digunakan Hari Ini
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13
Lebih dari dua ribu tahun masih ada sebelum munculnya lebuh raya berkelajuan tinggi pertama dengan turapan konkrit aspal, dan orang Rom sudah tahu bagaimana membina jalan raya yang dalam banyak hal tidak kalah dengan jalan raya moden. Adakah lebuh raya semasa dapat bertahan selama berabad-abad dan terus diminati adalah titik pertimbangan. Tetapi jalan Rom sudah melalui ujian masa.
Fenomena jalan Rom
Yang mengejutkan, orang Rom sebahagian menggunakan kemahiran pembinaan jalan raya dari orang Etruscan dan Carthaginian - iaitu, perwakilan dari peradaban yang lebih awal. Jalan Rom pertama - yang kemudian diratakan dan dilanggar tanah yang menghubungkan penempatan - muncul sekitar 500 SM. Menjelang 490 SM. merujuk kepada pembinaan Via Latina - salah satu jalan tertua antara Rom dan Capua, jalan yang terkenal dengan fakta bahawa katakomba Kristian awal terletak di sepanjangnya.
Kemudian, mereka mula membina jalan kerikil, diaspal dengan batu-batu seperti jubin - begitulah kini para pelancong melihat jalan raya kuno. Jalan raya yang berkualiti tinggi dan banyak diperlukan oleh Rom untuk memperkuat kuasanya di wilayah yang luas: kerajaan perlu menyediakan hubungan pengangkutan terpantas dan termudah antara provinsi, untuk pergerakan kedua-dua pasukan dan pegawai.
Peniaga dengan cepat menghargai semua kelebihan penampilan lebuh raya seperti itu. Pada masa-masa ketika laluan laut terutama digunakan untuk menjalankan perniagaan, pedagang Rom menguasai pergerakan barang di darat. Jalan-jalan itu digunakan oleh orang-orang Romawi sendiri, bertindak pada masa yang sama sebagai penunggang kereta atau penumpang kereta, dan pejalan kaki.
Jalan Rom dirancang untuk dilalui dengan berjalan kaki, menunggang kuda, dan juga kereta atau kereta kuda yang ditarik oleh kuda atau keldai. Barang-barang itu diangkut dengan kereta yang ditarik oleh lembu. Undang-undang menetapkan lebar jalan minimum - kira-kira 2 meter 30 sentimeter, sebenarnya, nilai ini mencapai 7 meter. Oleh itu, dua kru yang akan datang dapat bersurai dengan bebas.
Tahap pengembangan rangkaian jalan Rom kuno sangat mengagumkan: dengan permulaan era kerajaan akhir, terdapat sekurang-kurangnya 370 jalan utama di 113 wilayah, dan jumlah keseluruhan arteri pengangkutan yang menghubungkan bandar-bandar di negara besar itu adalah kira-kira 400 ribu kilometer. Di wilayah Britain sahaja (kita bercakap mengenai nama pulau itu), kira-kira empat ribu kilometer jalan raya telah dibentuk - dan ini adalah salah satu wilayah paling jauh dari empayar.
Teknologi pembinaan jalan Rom
Sekiranya bukan untuk era Abad Pertengahan, dan era Baru hanya menggantikan zaman kuno, mengembangkan dan meningkatkan semua pencapaiannya, seseorang hanya dapat menebak sejauh mana pembinaan jalan raya di seluruh dunia akan meningkat. Bagaimanapun, laluan kenderaan tertua telah wujud lebih lama daripada jalan Rom - hayat perkhidmatan yang terakhir dihitung bukan selama beberapa dekad, tetapi selama berabad-abad, kadang-kadang mencapai ribuan tahun atau bahkan lebih.
Menjadi percubaan pemikiran yang menarik untuk membayangkan kualiti lebuh raya moden, yang mana teknologi pembinaannya akan diperbaiki dalam jangka masa lima ratus tahun. Orang Rom, bahkan sebelum bermulanya era baru, mengembangkan beberapa formula yang berjaya untuk pembinaan rangkaian jalan raya.
Jalan-jalan selurus mungkin. Ini dilakukan untuk mengurangkan kos pembaikan. Orang Rom tidak membina "jalan" mereka untuk selamanya, dan, tentu saja, dari semasa ke semasa, pelapisan itu mesti diperbaiki. Tidak mungkin pada tahun-tahun itu pembaikan jalan menimbulkan semangat lebih ramai penduduk daripada sekarang, lebih-lebih lagi, ia menjadi perbelanjaan serius untuk perbendaharaan. Jalan lurus, yang bermaksud jalan sesingkat mungkin, lebih senang dan lebih murah untuk diperbaiki.
Ciri khas kedua dari pembinaan jalan adalah penggunaan bahan tempatan yang terdapat berdekatan dengan lubang terbuka. Sama ada pasir, kerikil atau batu hancur - jalan itu dibina dari "apa yang ada." Berbagai tukang mengambil bahagian dalam pembuatan jalan raya. Pada tahap pertama, seorang juru ukur tanah bekerja, membuat perhitungan dan pengukuran dan meletakkan mercu tanda di sepanjang laluan.
Projek jalan itu disusun oleh seorang jurutera yang memperhitungkan keanehan medan, dan para pembangunnya, baik hamba atau tentera, melakukan pelaksanaan langsung. Tapak ini, yang akan menjadi sebahagian dari jalan, dipandang rendah, meratakan dan menekan lapisan tanah yang lebih rendah. Batu besar seukuran telapak tangan dan lebih banyak diletakkan di atasnya - inilah asas jalan masa depan. Tahap berikutnya adalah campuran runtuhan, batu pecah, kadang-kadang kapur atau pasir, jika boleh ditambang di dekatnya. Lapisan atas jalan terdiri dari kerikil halus, pasir, kapur atau ditutup dengan tanah; ia lembut dan tahan lama pada masa yang sama.
Di bandar, jalan diturap dengan meletakkan batu besar di atas lapisan di atas sehingga permukaan jalan rata. Penampilan moden jalan-jalan yang terpelihara dari zaman kuno (seperti, misalnya, di Pompeii) mungkin menunjukkan bahawa bergerak di jalan Rom setanding dengan pemanduan moden di lebam, tetapi hampir tidak demikian. Kita tidak boleh melupakan abad yang telah berlalu sejak pembinaan atau pembaikan terakhir lapisan ini, dan juga mengenai kesan pada permukaan jalan dan iklim dan pelbagai faktor lain. Tidak syak lagi bahawa jalan-jalan, ketika digunakan oleh orang Rom, lebih lancar dan lebih mudah dipindahkan.
Jalan berturap hanya boleh dijumpai di bandar. Satu-satunya pengecualian adalah yang pertama di sepanjang Via Appia, atau Appian Way, yang pada zaman kuno penyair disebut "ratu jalan". Ia dibina pada tahun 312 SM. pemimpin tentera dan negarawan Appius Claudius Tsek, setelah menerima, menurut tradisi, nama penciptanya-penapis.
Bahagian atas permukaan jalan melengkung sedemikian rupa sehingga dapat menyediakan saliran sekiranya hujan. Sebuah trotoar dibuat di sepanjang tepi jalan dan batu-batu curb diletakkan. Oleh itu, sejak dua ribu tahun yang lalu, umat manusia tidak menemukan sesuatu yang asasnya baru dalam struktur jalan raya. Bahkan ada versi bahawa orang Rom menggunakan campuran konkrit untuk lapisan atas jalan (yang mereka benar-benar tahu bagaimana menghasilkan).
Nasib jalan Rom
Menjelang awal era baru, Empayar Rom telah diresapi dengan jaringan jalan raya, tiga lusin lebuh raya utama berangkat dari kota Rom. Di Forum di pusat kota, "tonggak emas" dipasang - dari situ jarak di sepanjang jalan kerajaan dihitung.
Sesuatu seperti motel diatur di sepanjang jalan - setiap 25 - 30 kilometer seorang pelancong boleh berehat, memberi makan haiwan, dan memberi mereka perawatan. Selalunya seluruh kampung tumbuh di sekitar "hotel pelancongan" seperti itu - bagaimanapun, jumlah pegawai Rom yang berkunjung tidak berkurang. Laluan yang menuju ke Rom (atau dari Rom) sering menjadi tempat peristirahatan terakhir warga: menurut undang-undang, tidak dibenarkan mengatur pengebumian di dalam kota, sehingga orang mati dikebumikan di sepanjang jalan raya utama.
Dan di kejatuhan Rom, jalan-jalan diberi tugas mereka sendiri - yang penting dan agak suram: ketersediaan laluan yang mudah hanya membantu orang barbar yang maju melalui kerajaan. Kebiasaan meletakkan jalan di sepanjang jarak terpendek dipastikan oleh pembinaan jambatan, bahkan terowong, kawasan paya dilintasi oleh struktur di atas cerucuk. Semua ini memudahkan tugas para penakluk.
Serpihan jalan Rom telah dipelihara di seluruh Itali dan bahkan di luar sempadannya, dan juga di wilayah Pompeii dan Herculaneum - kota-kota yang pernah terkubur di bawah abu Vesuvius. Di samping itu, banyak lebuh raya moden melintasi jalan-jalan kuno. Di Itali, Via Cassia menuju dari Rom ke Tuscany, dan Via Aurelia menuju ke Perancis. Bahkan di Mesir, "jejak Rom" telah dipertahankan - inilah Via Hadriana, yang pernah didirikan oleh maharaja Hadrian untuk mengenang lelaki muda Antinous yang tenggelam di Sungai Nil.
Salah satu fungsi jalan Romawi yang paling penting adalah memastikan perjalanan kurir - utusan menyampaikan pesanan pos. Ini merupakan tonggak penting dalam sejarah surat biasa. Begitulah cap pos muncul, beberapa di antaranya berharga banyak.
Disyorkan:
Bagaimana tentera Soviet bertahan, yang dibawa ke laut selama 49 hari, dan Bagaimana mereka ditemui di AS dan USSR setelah mereka diselamatkan
Pada awal musim bunga tahun 1960, kru kapal induk Amerika Kearsarge menemui tongkang kecil di tengah lautan. Di dalamnya terdapat empat tentera Soviet yang kurus. Mereka bertahan dengan memakan tali pinggang kulit, kasut terpal dan air perindustrian. Tetapi walaupun setelah 49 hari melampau, para tentera memberitahu pelaut Amerika yang mendapati mereka seperti ini: bantu kami hanya dengan bahan bakar dan makanan, dan kami akan pulang sendiri
Rahsia apa yang ditemui oleh kota hantu Rom kuno Timgad, yang dikuburkan di pasir Afrika selama lebih dari 1000 tahun
Di pinggir Gurun Sahara yang terkenal, terdapat sebuah kota yang hilang yang telah disembunyikan oleh pasir selama lebih dari seribu tahun. Orang pertama yang menemui kota hantu ini adalah penjelajah Scotland pada abad ke-18. Tidak ada yang mempercayainya ketika dia menceritakannya. Timgad digali sepenuhnya pada tahun 1950-an. Apa yang telah mengungkapkan kepada ahli arkeologi bandar yang paling mengagumkan dari tinggalan Empayar Rom yang hebat?
Bintang tahun 2000-an: Apa yang mereka lakukan hari ini dan bagaimana penampilan solois kumpulan Tatu?
20 tahun yang lalu, kumpulan ini membuat percikan bukan sahaja di negara kita, tetapi juga di luar negara. Dua gadis remaja berjaya dalam sesuatu yang bahkan rakan sekerja mereka tidak belajar - mereka menakluki Eropah dan Amerika, bahkan melebihi bintang dunia yang terkenal dalam penjualan album. Lena Katina dan Julia Volkova tampil bersama selama 10 tahun, dan kemudian kumpulan itu berpisah, selepas itu gadis-gadis itu berhenti berkomunikasi dan tidak lagi menyembunyikan antipati mereka. Apa yang menyebabkannya dan bagaimana nasib mereka berkembang selepas projek itu
Mengapa mereka membawa beruang di jalan-jalan di Rusia, dan mengapa maharaja melarang kesenangan ini?
Hari ini, seorang lelaki dengan anjing di jalan tidak mengejutkan. Tetapi jika bukan anjing yang comel, tetapi beruang yang lusuh, berjalan dengan tali, mungkin itu akan menyebabkan panik. Kecuali ia menembak beberapa jenis filem atau program mengenai haiwan. Tetapi di Rusia lama, hingga 60-an abad ke-19, di bandar-bandar dan kampung-kampung, sangat mungkin untuk melihat kaki kelabu, yang dipimpin di sepanjang jalan. Kanak-kanak dan orang dewasa menyaksikan dengan gembira ketika beruang melakukan pelbagai muslihat. Keseronokan ini sangat biasa dan popular. Dari mana asalnya?
Bagaimana penampilan "Cook" hari ini, yang selama lebih dari 20 tahun hidup telah membintangi lebih dari 40 projek filem
Tentunya banyak yang ingat bagaimana lebih dari belasan tahun yang lalu sebuah drama filem sentimental dengan tajuk menarik "Cook" muncul di kaca televisyen negara itu. Penonton terkejut dengan nasib watak utama, yang dimainkan oleh seorang gadis kecil - Nastya Dobrynina. Di sekitar watak inilah kisah yang menyentuh hati dipusingkan, membuat banyak orang bimbang dan bersimpati dengan anak yatim itu. Baik, Kebijaksanaan, Cinta dan Keadilan seolah-olah memandang penonton melalui mata seorang gadis kecil, yang kekurangan