Bagaimana Soviet MiG terbang ke Eropah tanpa juruterbang dan bagaimana semuanya berakhir

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

1989 menyaksikan salah satu kejadian paling tidak biasa di dunia penerbangan. Di langit di Belgia, seorang pejuang MiG-23M milik Angkatan Udara Soviet Union terhempas dan jatuh. Kejadian itu mengorbankan seorang budak lelaki berusia 19 tahun yang duduk dengan tenang di beranda ladang miliknya. Tetapi keseluruhan kejadian adalah bahawa pesawat terbang ke Eropah tanpa juruterbang, yang menempuh jarak hampir seribu kilometer dengan sendiri. Pegawai polis yang tiba di tempat kejadian mengintai otak mereka sejak sekian lama atas apa yang dilakukan pesawat tanpa pemandu dengan bintang merah di sayapnya di wilayah Belgia.

Misi juruterbang dan latihan kelas pertama

Di USSR, juruterbang tentera yang cuai dihantar untuk berkhidmat di beberapa wilayah terpencil di sebuah negara besar. Tetapi pemimpin latihan pertempuran dan politik sering bertugas di luar negara. Juruterbang kelas satu Nikolai Skuridin berkhidmat di Poland, mengemudi pesawat tempur MiG-23 generasi ketiga. Dengan pesawat yang sangat kompleks dan agak berubah-ubah ini, ia terbang lebih dari enam ratus jam. Tonggak sejarah tersebut dianggap sebagai pengalaman yang cukup serius bagi juruterbang pejuang pelbagai peranan.

Pada 4 Julai 1989, Skuridin kembali dari percutian yang dirancang ke pangkalan udara Soviet berhampiran bandar Kolobrzeg di Poland dan sekali lagi duduk di pucuk pimpinan MIG-23. Pada hari itu, juruterbang melakukan latihan yang luar biasa. Selepas pendaratan kawalan pertama, Skuridin sekali lagi mengangkat keretanya ke udara. Dan, seperti yang dikenang oleh kolonel, semuanya berjalan lancar sehingga pesawat mencapai ketinggian.

Masalah di langit dan pelepasan

Tidak lama selepas lepas landas, Skuridin mencatatkan penurunan tajam enjin pesawat dan terdengar bunyi pelik yang aneh. Pejuang itu mula kehilangan ketinggian dengan cepat. Seorang juruterbang yang berpengalaman tidak kehilangan kepalanya dan melaporkan ke tanah mengenai kerosakan enjin, setelah itu dia meminta izin untuk mengeluarkannya. Setelah mendapat perkhidmatan awal dari darat, juruterbang terpaksa meninggalkan kokpit. Penyelamatan berjaya, dan setelah mendarat Skuridin mendapati dirinya hanya cedera cetek kecil di satu tangan. Dibiarkan tanpa pemandu, MiG menjalani kehidupannya sendiri. Setelah Skuridin keluar dari sisi, kereta tiba-tiba berhenti turun (kemudian, para pakar mengaitkannya dengan perubahan di tengah) dan, setelah mencapai ketinggian yang sangat rendah, pada jarak sekitar 5 km, hilang dari bidang pandangan.

Keadaan ini disahkan oleh penyahsulitan "kotak hitam", yang membuktikan peningkatan kelajuan mesin beberapa saat selepas pelepasan. Apa yang disebut oleh pakar penerbangan berpengalaman sebagai fenomena unik berlaku. Pesawat mencapai ketinggian dan, dalam mod autopilot, terus terbang di sepanjang jalan yang ditetapkan. MiG-23 terbang pada ketinggian kira-kira 12 kilometer dengan kecepatan 740 km / jam.

Perkhidmatan pertahanan udara Eropah dari negara anggota Pakta Warsawa muncul sebagai tanda baru di layar radar mereka tanpa panik, kerana terdapat banyak penerbangan latihan pada hari itu. Tetapi sebaik sahaja pejuang Soviet mencapai sempadan GDR dengan FRG, keadaan berubah secara radikal.

Pesawat pejuang dan pejuang NATO

Memberi reaksi kepada keadaan sekarang, Mejar Jeneral Ognev, pada masa itu bertindak. Komander Pasukan Penerbangan Utara Kumpulan, melaporkan kepada pihak berkuasa yang lebih tinggi bahawa pejuang MiG-23 jatuh ke laut dan mangsa-mangsa dielakkan. Nampaknya, pesawat meninggalkan kawasan liputan radar, dan beberapa penjelasan harus segera diberikan. Anggapan bahawa pesawat terbang ke arah barat sendiri tidak dipertimbangkan. Tentera NATO mengarahkan pelarian di radar mereka. Sebaik sahaja kereta dari Tanah Soviet melintasi sempadan Jerman, kumpulan pemintas dari F-15 Eagle yang lincah melayang ke langit dari pangkalan udara Belanda Susterberg. Mereka tidak menembak jatuh pejuang yang mencurigakan tanpa memahaminya.

Pada masa itu, sejarah telah mencatat kes-kes juruterbang pembelot yang meninggalkan kem sosialis ke arah Barat, di mana mereka disambut dengan tangan terbuka. Sudah jelas bahawa para kapitalis tidak begitu gembira dengan orang-orang buronan seperti dalam teknologi rahsia. Pemintas Amerika menerima arahan untuk menjatuhkan MiG hanya sebagai langkah terakhir. Oleh itu, "helang" AS secara beransur-ansur menetap di ekor pejuang Rusia sebagai pengawas, sementara ia meneruskan penerbangannya yang tidak terganggu. Kekurangan maklumat yang dipercayai mengenai pergerakan tetamu yang tidak diundang, tentera NATO berharap dengan penggunaan bahan bakar, pejuang Soviet akan menembusi Selat Inggeris. Oleh itu, cakerawala mengatasi FRG, Belanda dan mendekati perbatasan Belgia-Perancis. Orang Amerika menyedari bahawa perjalanan itu terlalu panjang, dan pembelot masih harus ditembak jatuh. Nah, MiG mempunyai rancangannya sendiri, dan, tidak terbang beberapa kilometer ke seberang Belgia ke wilayah Perancis, ia jatuh.

Mangsa Belgium dan reaksi global

Sebuah jet pejuang Soviet mendarat secara langsung di sebuah rumah kampung persendirian yang terletak berhampiran bandar Kortrijk. Akibat nahas itu, rumah petani Belgia de Lara musnah ke tanah, dan anaknya yang berusia 19 tahun terbunuh. Walaupun berlakunya tragedi, hasilnya cukup damai. Tidak ada konflik diplomatik yang besar. Nikolai Skuridin mengucapkan takziah kepada keluarga si mati, dan pihak berkuasa Tanah Soviet membayar ganti rugi pampasan kepada Belgium sebanyak 685 ribu dolar AS untuk kerosakan yang ditimbulkan. Menurut para pakar, tindak balas terkawal NATO terhadap pelanggaran ruang udara menyumbang kepada kerugian yang minimum. Akibat yang jauh lebih buruk akan menanti kedua-dua pihak sekiranya pencegat menembak jatuh seorang pejuang ke kawasan berpenduduk padat.

Selepas 10 hari, pakar Soviet dibawa ke lokasi nahas. Bangkai kereta dibawa ke USSR. Sebab-sebab kegagalan enjin pesawat tidak dilaporkan secara rasmi, tetapi ternyata pada tahun lalu sahaja, pesawat tempur tersebut telah diperbaiki lima kali.

Tidak kurang hebatnya kisah seorang wanita yang digelar White Lily of Stalingrad: Prestasi dan rahsia dalam nasib juruterbang terkenal Lydia Litvyak.