Misteri kematian pasukan bola sepak "Pakakakor": Sejarah salah satu pesawat terhempas terbesar di USSR

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

39 tahun yang lalu, pada 11 Ogos 1979, ada salah satu pesawat terburuk terhempas dalam sejarah USSR: dua pesawat penumpang Tu-134 bertembung di langit di atas Dneprodzerzhinsk. Akibatnya, 178 orang mati, termasuk 17 anggota pasukan bola sepak "Pakakor" … Pengawal trafik udara didapati bersalah atas tragedi ini, walaupun keadaan bencana kelihatannya terlalu pelik dan masih menimbulkan banyak versi mengenai penyebabnya.

Salah satu kapal terbang menuju dari Voronezh ke Chisinau, terdapat 88 penumpang dan 6 anak kapal di dalamnya. Pesawat kedua dalam perjalanan dari Tashkent ke Minsk. Selain 14 pemain bola sepak, jurulatih, doktor dan pentadbir, terdapat 60 penumpang dan 7 anak kapal yang lain. Semua 178 orang mati dalam bencana ini, termasuk 36 kanak-kanak.

Kemalangan pesawat itu dilaporkan di media hanya seminggu kemudian, dan bahkan kemudian, di halaman terakhir penerbitan sukan, dalam catatan kecil yang membicarakan pengebumian pemain bola sepak yang mati di Tashkent. Tidak ada maklumat mengenai perkara ini di akhbar pusat. Tragedi tidak akan menjadi begitu resah sekiranya anggota pasukan bola sepak liga utama tidak termasuk yang mati. Menurut banyak peminat, ini adalah skuad terbaik dalam sejarah kewujudan kelab Tashkent. Pasukan ini menuju ke pertandingan seterusnya kejuaraan USSR di Minsk, di mana ia sepatutnya bermain dengan Dynamo tempatan.

Ketua jurulatih pasukan Oleg Bazilevich secara ajaib selamat, yang pergi menemui keluarganya dan harus pergi ke Minsk sendiri. Tukang urut kelab itu, Dvornikov, juga bernasib baik kerana dapat mengelakkan tragedi: sehari sebelumnya, dia dan rakan-rakannya minum terlalu banyak dan terlepas penerbangan. Tetapi salah seorang pemain bola sepak terbaik pasukan, Mikhail An, cedera beberapa hari sebelumnya dan tidak seharusnya terbang, tetapi dia dipujuk untuk pergi bersama semua orang untuk menyertai syarikat itu. Sirozhiddin Bazarov, pemain pasukan belia, yang menyambut ulang tahunnya yang ke-18 sehari sebelumnya dan tinggal di Tashkent selama sehari, secara tidak sengaja menaiki penerbangan.

Dua penghantar pusat kawalan Kharkov, Nikolai Zhukovsky dan Vladimir Sumsky, didapati bersalah atas tragedi tersebut. Kedua-dua pesawat saling bersilang pada ketinggian 8400 meter. Senior Shift Sergeev menghantar Zhukovsky muda yang tidak berpengalaman ke bahagian yang sukar. Menurut perhitungannya, pesawat harus melewati titik persimpangan bersyarat dengan perbezaan tiga minit, tetapi sebenarnya selang waktu kurang dari satu minit. Sumskiy memeriksa perhitungan rakan sekerja muda dan menemui kesilapan. Dia mengawal dan memerintahkan kapal Belarus untuk menaikkan tahap penerbangan lain (pergi ke ketinggian 9000 meter).

Penghantar menerima jawapan yang tidak jelas, tetapi tidak menuntut pengesahan pelaksanaan perintahnya. Pada masa itu, 11 pesawat disambungkan secara serentak. Oleh kerana gangguan radio dan replika bertindih, Tu-134 tidak menerima perintah penghantar. Perlanggaran itu berlaku dalam keadaan mendung, dan kru tidak dapat melihat satu sama lain terlebih dahulu. Penghantar Sumy dan Zhukovsky dijatuhi hukuman 15 tahun di koloni rejim umum. Yang pertama menjalani hukuman 6, 5 tahun, setelah itu dia dibebaskan, dan yang kedua, menurut khabar angin, bunuh diri.

Kemudian, beberapa versi dikemukakan mengenai punca bencana. Menurut salah seorang dari mereka, tragedi itu berlaku kerana kesalahan orang pertama negara: kononnya ruang udara "dibersihkan" pada hari itu kerana fakta bahawa Brezhnev terbang ke selatan. Tetapi, ternyata, pada waktu itu dia sudah beberapa hari berada di Crimea. Tidak lama sebelum bencana, memang ada penerbangan "surat", kerana pengangkutan pegawai tinggi dipanggil. Gerakan eselon dibebaskan untuknya, tetapi ini tidak menimbulkan kesulitan tambahan - tumbukan berlaku satu setengah jam selepas itu.

Jurulatih Oleg Bazilevich kemudian menyatakan versi ini: "". Beberapa kerabat pemain bola sepak yang meninggal juga mematuhi versi ini. Namun, pada masa ini, tidak ada latihan ketenteraan yang dilakukan di wilayah ini, dan hampir tidak mungkin untuk melihat objek pertahanan dari ketinggian 8400 meter dalam keadaan mendung. Di samping itu, sifat kerosakan akibat letupan jauh berbeza dengan kerosakan akibat perlanggaran dan kejatuhan.

Jelas, alasan perlanggaran itu adalah kesalahan pengawal: setelah mendapat jawapan yang tidak jelas dari juruterbang, dia harus menggandakan perintah dan menuntut pengesahan kedua penerimaannya (inilah yang disebut mahkamah "pelanggaran berat terhadap frasaologi pertukaran radio ").

Selepas bencana itu, kumpulan pemain baru dari 15 kelab dihimpunkan. Telah diputuskan untuk mengekalkan tempat Pakakakor dalam liga teratas kejuaraan USSR selama tiga tahun. Pasukan ini berada di tempat kesembilan musim itu. Kematian pemain bola sepak mengejutkan Uzbekistan. Wartawan Eduard Avanesov menanggapi tragedi ini dengan permintaan, yang mengandungi baris berikut:

Perincian mengenai kemalangan pesawat ini diketahui hanya beberapa tahun kemudian, serta banyak halaman tragis lain dalam sejarah Tanah Soviet. Hari ini mengenai apa yang dibanggakan oleh orang-orang Soviet dan apa yang mereka tidak diberitahu, membaca adalah menarik dan menarik. Bagaimanapun, kisah-kisah seperti itu dipindahkan ke era yang sama sekali berbeza.