Bagaimana Henry Ford Ingin Menakluki Hutan Amazon: Projek Gagal Paling Bercita-cita abad ke-20

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Gambar ini diambil pada tahun 1934 di hutan terpencil Amazon Brazil. Dalam foto tersebut, pekerja Henry Ford - perindustrian Amerika yang terkenal, salah satu pelopor industri automotif. Ford bermimpi membina bandar impian di sini. Untuk mewujudkan sejenis masyarakat utopia, percubaan sosial. Mengapa rancangan pengusaha itu tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, dan hanya reruntuhan di hutan yang masih menjadi impian?

Pelan besar

Henry Ford adalah seorang yang sangat kontroversi. Perindustrian itu adalah ahli perniagaan yang berbakat, dia mempunyai pandangan yang sangat progresif di mana ia bekerja. Dari segi ideologi perkauman, dia adalah seorang konservatif yang setia. Ringkasnya, perkauman. Orang yang sangat cemerlang ini merevolusikan industri automotif dan mencipta minggu kerja selama 40 jam. Pada masa yang sama, dalam akhbarnya The Dearborn Independent, dia secara aktif menentang orang-orang Yahudi.

Pada tahun 1928, seorang perindustrian Amerika melancarkan operasi berskala besar. Dengan melakukannya, dia mengejar beberapa gol. Ford ingin melepaskan diri dari perniagaan pengimport getah Asia dalam perniagaannya. Dia memilih lokasi di tebing Sungai Tapajos. Henry Ford merekrut penduduk tempatan dan menghancurkan banyak hutan Amazon untuk membuat ladang getah.

Rancangan Ford jauh lebih bercita-cita tinggi, mereka melampaui perkebunan sederhana. Dia ingin membina masyarakat utopis eksperimental yang menjadi perkataan baru dalam perniagaan dan peradaban. Malangnya, Ford hanya seorang peniaga. Pada saat foto ini diambil, impiannya sudah hancur.

Ledakan kereta

Ketika enjin pembakaran dalaman dan tayar pneumatik dicipta pada akhir abad ke-19, gerbong tanpa kuda akhirnya menjadi kenyataan. Walaupun begitu, selama bertahun-tahun kereta itu menjadi milik orang kaya dan istimewa. Pekerja dan kelas menengah terus menggunakan kuda, kereta api, dan kaki mereka untuk berkeliling.

Henry Ford adalah orang yang mengubah segalanya. Pada tahun 1908, dia mencipta dan melancarkan Ford Model T, yang menjadi kereta mampu milik pertama untuk semua orang. Harganya hanya $ 260 ($ 3835 dalam wang moden). Selama dua dekad, lebih daripada 15 juta mesin ini telah terjual. Setiap kereta sangat bergantung pada pelbagai bahagian getah: tayar, selang, dan lain-lain.

Sehingga tahun 1912, pengeluaran getah di Amazon mengalami ledakan yang nyata. Kemudian orang Inggeris tertentu, Henry Wickham, mula membekalkan benih getah ke tanah jajahan Inggeris di India. Sudah pada tahun 1922, 75% daripada semua getah di dunia dihasilkan di sana. Great Britain memutuskan bahawa ini tidak mencukupi dan mereka mengadopsi "Rancangan Stevenson". Menurutnya, jumlah getah yang dieksport sangat terhad, dan harga melambung ke ketinggian yang tidak dapat dibayangkan.

Ini tidak sesuai dengan Henry Ford atau industri Amerika secara amnya. Pada tahun 1925, Herbert Hoover, ketika itu Setiausaha Perdagangan AS, menyatakan bahawa Rancangan Stevenson, dengan harga getah yang meningkat, "mengancam cara hidup Amerika." Terdapat usaha untuk melancarkan pengeluaran getah murah di Amerika. Mereka semua gagal pada akhirnya. Pada masa ini, Henry Ford mula memikirkan kebun getahnya sendiri. Industri tersebut berharap dapat membunuh dua burung dengan satu batu. Di satu pihak, dia mahu mengurangkan kos pengeluaran sebanyak mungkin. Sebaliknya, untuk menunjukkan bahawa cita-cita perindustriannya akan berfungsi di mana sahaja di dunia.

Henry Ford mempunyai visi yang tegas mengenai apa itu utopia

Henry Ford membina sebuah bandar di hutan Amazon untuk sepuluh ribu orang. Dia tahu betul apa itu utopia. Perindustrian itu membayangkan bahawa dia dapat memaksakan adat istiadat dan jalur perhimpunan Amerika kepada orang-orang dari budaya yang sama sekali berbeza. Selamat datang ke Fordlandia, salah satu projek gagal yang paling bercita-cita tinggi pada abad yang lalu.

Menjadi orang Amerika yang khas bermaksud makan makanan Amerika, tinggal di rumah gaya Amerika, menghadiri malam puisi, dan mendengar lagu-lagu dalam bahasa Inggeris sahaja. Ford tanpa ampun menerapkan idea idealisnya kepada pekerja tempatan. Makanan yang tidak dikenali dan tidak dikenali, cara hidup baru. Orang Brazil tidak bersedia untuk ini. Di wilayah kota impian, ada undang-undang kering, larangan tembakau dan … wanita! Malah keluarga dilarang tinggal. Semua kesenangan manusia sederhana Fordland ini semakin dicari di kawasan penempatan yang berdekatan. Mereka secara bergurau menyebutnya "Pulau Innocence." Tempat itu penuh dengan bar, kelab malam dan rumah pelacuran.

Kemerosotan Fordlandia

Seperti yang sering dilihat dari sejarah, kesombongan adalah tanda yang paling biasa akan berlaku bencana. Ford tidak menyukai pakar, tidak menganggap perlu untuk mendapatkan perkhidmatan seseorang. Ahli perniagaan yang cemerlang tidak menyangka kegagalan sama sekali. Nampaknya rancangan terperinci, keberhasilan pelaksanaan Fordlandia, dasar sosial syarikat berkaitan dengan pekerja dan upah tinggi untuk bidang ini, menjadikan projek itu berjaya. Tetapi, sejak awal, semuanya menjadi salah. Faktor manusia berfungsi.

Pada mulanya, pengurus yang dihantar Ford ke bandar impiannya melakukan banyak kesilapan. Dia sama sekali tidak memahami isu itu. Sebagai pengurus yang cemerlang, dia tidak memahami sedikit tentang cara menanam pokok getah. Kerana itu, dia meletakkan mereka terlalu dekat. Tumbuhan itu mula sakit, mereka ditumbuhi oleh semua jenis perosak.

Selepas pertukaran pengurus, keadaan menjadi lebih teruk. Dalam usaha mengurangkan kos, pekerja dipotong gaji. Ini ternyata jerami terakhir yang meluap cawan kesabaran. Budaya asing yang dipaksakan, jadual hidup yang ketat, jadual kerja yang ketat … Kemuncak keruntuhan adalah pemberontakan yang dibangkitkan oleh pekerja Fordland pada tahun 1930. Adalah mungkin untuk menekannya hanya ketika tentera Brazil campur tangan.

Hasil dari semua ini, Fordlandia dengan cepat berubah menjadi kota hantu yang terbengkalai. Landskap segera ditelan oleh hutan, dan beberapa bangunan menjadi sebahagian dari bandar berdekatan. Impian Ford telah menjadi pembaziran wang, sumber semula jadi dan tenaga manusia. Hampir $ 20 juta dilaburkan dalam projek itu, dan Ford tidak menunggu jumlah getah yang dirancang. Pokok-pokoknya reput, kota itu ditinggalkan. Lima belas tahun kemudian, cucu Henry Ford kehilangan hampir keseluruhan pelaburannya $ 20 juta dalam penjualan perniagaan terbengkalai yang tidak menguntungkan kepada pemerintah Brazil.

Bandar hantu

Fordlandia dibina dengan melihat keberadaan produktif jangka panjang. Semua keselesaan di bandar Amerika moden ada di sana. Selain hospital, hotel, loji janakuasa yang besar, dan sebagainya, terdapat juga padang golf. Sekarang semua ini telah berubah menjadi monumen kegagalan dan kekalahan yang besar. Hari ini struktur konkrit ini disukai oleh pelancong yang melampau untuk mengambil gambar selfie yang mengagumkan dengan latar belakang mereka.

Setelah mengalami kegagalan, Ford berusaha memindahkan pengeluaran ke sebuah kemudahan di hulu sungai. Tetapi banyak kejayaan tidak pernah dicapai. Pada tahun 1945, industri getah sintetik mengubah segalanya.

Perkara paling aneh dalam keseluruhan cerita ini dengan Fordland ialah Ford sendiri tidak pernah mengunjungi anak buahnya. Percubaan yang tidak berjaya dengan utopia industri kemudian dijadikan model untuk dystopias moden. Penulis Aldous Huxley, misalnya, terinspirasi oleh Fordland ketika dia menulis Brave New World. Wira novel ini malah meraikan Hari Ford. Ada ketika Henry Ford adalah ahli perniagaan yang cemerlang, dia dianggap berwawasan. Sayangnya, sekarang hampir semua yang diciptakannya menjadi sunyi. Seorang bekas penduduk Fordland mengatakan kepada wartawan pada tahun 2017: "Ternyata Detroit bukanlah satu-satunya tempat yang telah dijadikan Ford runtuhan." Akhir menyedihkan sebuah kerajaan yang berkilauan.

Baca tentang percubaan sosial yang tidak berjaya, kali ini dalam luas USSR, dalam artikel kami yang lain. mengapa tidak ada hari cuti di Kesatuan Soviet selama 11 tahun.