Mengapa Stalin membuka sekolah penerbangan rahsia untuk juruterbang Luftwaffe di Lipetsk

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Setelah menandatangani Perjanjian Versailles pada bulan Jun 1919, Jerman kehilangan peluang untuk memiliki tentera tetap, termasuk mengembangkan personel profesional penerbangan dan latihan. Untuk mencari jalan keluar, kepemimpinan Jerman beralih kepada pihak berkuasa Soviet Soviet, mencadangkan untuk mewujudkan pusat ketenteraan di wilayah negara itu untuk melatih pegawai Jerman. Penyelesaian masalah berlarutan selama lima tahun, dan akhirnya, pada musim bunga tahun 1925, pusat latihan dan ujian rahsia untuk melatih juruterbang asing dibuka di wilayah Lipetsk.

Apa yang menarik penciptaan pusat penerbangan di Lipetsk oleh pemimpin tentera Soviet dan Jerman

Negara Soviet yang masih muda, tetapi sudah cukup berpengaruh di dunia, bersetuju untuk bekerjasama dengan Jerman, mempunyai kepentingan sendiri. Sekiranya Jerman ingin mencari landasan untuk meningkatkan latihan penerbangan dan teknologi penerbangan, maka Bolshevik merancang untuk mengadopsi pengalaman pilot tentera dan menerima maklumat mengenai model pesawat Barat yang baru. Lebih-lebih lagi, USSR mendapat hak sebagai pemilik secara percuma, bersama dengan dana dan sokongan material yang diperlukan untuk pembinaan infrastruktur pusat penerbangan.

Jabatan ketenteraan kedua-dua negara menandatangani perjanjian mengenai pembinaan sekolah penerbangan Lipetsk di Moscow pada pertengahan April 1925. Perjanjian formal itu menyediakan latihan tenaga pengajar Jerman untuk pegawai Jerman dan Soviet. Selepas pembinaan pusat itu, pihak Jerman terpaksa membayar kos bahan bakar, penyelenggaraan dan kerja-kerja pembinaan tambahan. Untuk penggunaan kemudahan pusat dan lapangan terbang, pembayaran tidak disediakan dari mereka.

Ketua sekolah penerbangan itu adalah Walter Stahr dari Jerman, jurusan yang memerintahkan skuadron pejuang di barisan Jerman-Perancis semasa Perang Dunia Pertama.

Apa yang dipelajari oleh kadet Jerman dan Soviet di Lipetsk

Pada mulanya, para juruterbang terlibat dalam penerbangan latihan, tetapi seiring berjalannya waktu, program latihan menjadi lebih rumit: muncul latihan menembak senapang mesin ke sasaran, yang ditarik oleh pesawat itu sendiri; memulakan penerbangan malam dan melatih pertempuran udara dengan penyertaan pejuang.

Juga, kelas pengeboman dan penembakan udara diadakan di tempat latihan khas untuk Jerman. Dalam kedua kes tersebut, model kayu dan sasaran serbaguna digunakan. Versi baru pemandangan dan jenis alat peledak juga diuji di sini: jadi pada tahun 1932, bom pembakar diuji, yang dijatuhkan pada sasaran tertentu - tongkang yang dinyahaktifkan yang terletak jauh dari dermaga. Tidak ada keraguan bahawa di Jerman, yang dikendalikan oleh Perancis dan Britain, tidak ada yang mengizinkan percubaan seperti peluru dan peralatan penerbangan baru diuji.

Ujian apa yang dilakukan di Lipetsk Aviation School

Sebagai tambahan kepada latihan udara dan mengembangkan praktik pengendalian peluru baru, pesawat diuji di pusat pesawat yang dibuat secara haram di Jerman atas nama Kementerian Reichswehr. Oleh kerana arah ini menjadi keutamaan lima tahun kemudian, pada tahun 1930 sekolah penerbangan itu diganti menjadi stesen ujian.

Dari tahun 1928 hingga 1931Di Lipetsk, hampir 20 jenis kenderaan udara Jerman diuji, yang terbang dari Jerman dengan alasan pesawat pengangkutan. Sudah berada di bengkel-bengkel pusat itu, mereka berubah menjadi kenderaan tempur, dilengkapi dengan pemandangan, senjata kecil yang diperlukan dan rak bom.

Pada tahun 1931, pejuang Heinkel Jerman pengubahsuaian HD-38, HD-45, HD-46 diuji di stesen eksperimen; cahaya ringan "Junkers" A 20/35, A48; pesawat tempur tunggal-biplan dengan reka bentuk campuran "Arado" A-64; pengebom berat empat enjin "Dornier" Do-P. Setahun kemudian, pengebom medium mesin berkembar Dornier Do11a dan pesawat amfibi Heinkel HD59 dengan fungsi pengebom pengebom dan torpedo memasuki pusat Lipetsk untuk ujian. Walaupun beberapa model tetap berada di antara sampel eksperimen, banyak pesawat, yang berjaya lulus ujian di wilayah Soviet, kemudian mengisi kembali senjata teknologi penerbangan Jerman.

Bersamaan dengan ujian pesawat, pelbagai bom udara, pemandangan pengebom, peralatan radio udara, peralatan fotografi untuk foto udara, dan sistem navigasi diuji.

Kumpulan pakar Soviet dihantar khas dari Moscow ke Lipetsk untuk mengetahui secara terperinci mengenai teknologi baru Jerman. Oleh itu, pada tahun 1931, kumpulan udara yang terdiri daripada lapan orang, yang diketuai oleh komander A. Thomson, mengunjungi stesen tersebut. Menurut ingatan yang terakhir, orang Jerman tidak selalu bersedia untuk berkongsi rahsia mereka, mencari alasan untuk mengelakkan bercakap mengenai perincian alat yang menarik. Kadang-kadang mereka merujuk kepada paten kilang, kadang-kadang mereka mengatakan bahawa peralatan ini telah diperoleh oleh Rusia, dan mereka dengan senang hati menawarkan untuk berkenalan dengan gambar dan diagram, setelah menerima dokumen untuknya secara resmi.

Berapa banyak juruterbang Luftwaffe yang dilatih di Pusat Penerbangan Lipetsk

Selama bertahun-tahun kewujudannya, pusat penerbangan Lipetsk telah melatih dan melatih semula 120 orang. Dari jumlah tersebut, 30 adalah juruterbang tempur berpengalaman yang berperang dalam Perang Dunia Pertama; 20 adalah bekas juruterbang awam. Perlu diingat bahawa kerana pelanggaran keselamatan penerbangan, kira-kira 10 juruterbang Jerman mati dalam lapan tahun.

Di samping itu, untuk tahun 1927-1930. sekolah itu melepaskan hampir seratus juruterbang - pakar pengintipan udara untuk menyesuaikan api darat dan memperbaiki lokasi musuh. Sejak tahun 1931, juruterbang pemerhati seperti itu telah dilatih secara langsung di Jerman.

Pakar penerbangan USSR menjalani latihan bersama dengan Jerman. Jumlah lulusan domestik pusat ini tidak diketahui dengan pasti, tetapi menurut perhitungan sejarawan, juruterbang Jerman dan Rusia kira-kira sama. Benar, penerbangan juruterbang Soviet dihadkan pada 8, 5 jam - Jerman melatih mereka berdasarkan kemampuan terbang juruterbang. Pada masa yang sama, kelas dengan rakan senegara dilakukan mengikut program standard, yang mana semua penerbangan Jerman menerima jumlah jam penerbangan yang sama, dan lebih banyak lagi.

Kemudian, rakan-rakan semalam berubah menjadi musuh yang mematikan. Aces of the Luftwaffe bertempur di mana-mana, terutamanya serangan mereka dilakukan di bahagian depan Volkhov. Semasa Operasi "Iskra": bagaimana mereka menerobos sekatan Leningrad.