Pergerakan Artik yang teruk, atau mengapa dua setengah tahun tidak dapat menyelamatkan "Georgy Sedov"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Pergerakan Arktik kapal pengukus pecah ais Georgy Sedov berlangsung selama 812 hari. Laluan itu, yang berjumlah lebih dari 3,300 batu, mengikuti jalan yang berliku dan tidak rata. Sangat menarik bahawa pada malam musim sejuk "Georgy Sedov" yang luar biasa sedang dalam pelayaran biasa. Tetapi tiba-tiba mendapati diri mereka berada dalam kurungan ais, kru memutuskan untuk mengikuti semula ekspedisi ilmiah. Walaupun tidak ada saintis profesional dan peralatan khas di dalamnya, tugas-tugas penyelidikan penting di semua peringkat Kesatuan dapat diselesaikan.

Ekspedisi penyelamat dan tangkapan secara tiba-tiba

Georgy Sedov, yang awalnya disebut Boeotic di Newfoundland, diambil alih oleh Kementerian Perdagangan dan Industri Rusia pada tahun 1916. Selama 3 tahun kapal pengukus itu digunakan untuk pengangkutan kargo musim sejuk di Laut Putih. Pada awal tahun 1917, kapal itu dilengkapi dengan senjata 76 mm dan bergabung dengan armada Laut Artik.

Sehingga tahun 1919, semasa Perang Saudara, kapal itu terbang di bawah bendera penjajah. Pada tahun 1928, "Georgy Sedov" melakukan misi yang bertanggungjawab untuk mencari anggota yang gagal dalam ekspedisi Itali Umberto Nobile. Di masa depan, kapal pemecah ais terus menghantar kargo ke stesen kutub dan mengambil bahagian dalam kerja penyelidikan. Ketika pulau-pulau baru ditemui dalam perjalanan ke Severnaya Zemlya, wakil Institut Artik bekerja di kapal itu.

Percubaan menyelamat

Pada akhir tahun 1937, kapal pengukus itu berlayar dari Kepulauan Novosibirsk. Keadaan cuaca yang sukar menjadikan navigasi Artik sukar pada tahun itu. Pada pertengahan musim luruh "Georgy Sedov" berangkat ke Laut Laptev, di mana dua kapal uap - "Sadko" dan "Malygin" terjebak di dalam ais. Pemecah ais, ketika menyelamatkan rakan sekerja, merosakkan kemudi sendiri. Hasilnya, tiga kapal sudah berada dalam kurungan ais. Pesanan datang dari daratan untuk tinggal selama musim sejuk. Pergerakan panjang "Georgy Sedov" bermula pada 23 Oktober 1937. Tempat letak kenderaannya aktif. Dalam beberapa bulan, kapal yang melayang melewati Kepulauan Siberia Baru dan membelok tajam ke barat. Selama ini, 217 orang berada di tiga kapal tersebut. Pihak berkuasa memutuskan untuk menjalankan operasi menyelamat, mengasingkan sebahagian besar orang. 11 pelayar tetap berada di kapal untuk perkhidmatan dan pemerhatian saintifik. Pengungsian dipercayakan kepada penerbangan kutub, dan pada bulan April 1938 pesawat berat mengangkut 184 tahanan Kutub Utara ke daratan. Selebihnya diisi dengan makanan, pakaian musim dingin dan bahan bakar.

Pada malam sebelumnya, pada bulan Mac, Konstantin Badigin, yang telah berpindah dari Sadko, dilantik sebagai kapten "Georgy Sedov". Seorang pelaut berusia 29 tahun yang berpengalaman telah menjadikan dirinya sebagai pakar berkehendak kuat dan berdarah dingin. Sifat kapten ini terbukti sangat penting dalam masa-masa sukar yang melayang, ketika tekanan anak kapal mencapai batas.

Menjelang akhir musim panas, "Sadko" dan "Malygina" diselamatkan oleh "Ermak" yang telah menembus es. Semasa berusaha menarik penembus ais ketiga, poros baling-balingnya retak, meninggalkan dengan baling-baling ke bawah. "Georgy Sedov" dengan kerosakan serius pada roda kemudi dan 15 sukarelawan di dalamnya terpaksa tinggal selama musim sejuk kedua.

Krew bertahun-tahun melayang dan tabah

Krew "G. Sedov" kini mempunyai dua tugas: untuk menolak unsur-unsur es untuk menjaga agar kapal tetap utuh, dan menggunakan arus untuk penyelidikan ilmiah. Kedua-dua tugas terbukti sangat sukar dalam keadaan seperti itu. Tetapi para pelaut berpegang teguh dan tegas, dan pada tahun pertama pergeseran mereka menyangkal hipotesis kewujudan Sannikov Land. Selama seratus tahun yang lalu, persoalan ini telah memenuhi pemikiran para saintis dan pengembara. Pengukuran mendalam yang dilakukan oleh kru Sedov menjelaskan sempadan utara Laut Laptev, secara signifikan memperkaya pengetahuan tentang Kutub Utara pada masa itu. Selari, kerja dilakukan di lambung kapal: kemudi bengkok tidak lama kemudian membawa kepada akibat yang serius.

Pengalaman musim sejuk pertama menunjukkan bahawa perlu untuk memperkuat memerangi tekanan ais. Untuk ini, badan diperkuat dari dalam dengan alat peraga yang terbuat dari balok. Melemahkan lapisan es yang tajam dengan amonal, para pelaut mencipta sejenis bantal serpihan di sekitar kapal pengukus. Ini memungkinkan untuk menahan lebih dari seratus lima puluh pemampatan ais. Sebilangan episod itu sangat berbahaya sehingga kru bersiap untuk berpindah dari kapal ke ais terdekat. Menjelang musim panas tahun 1939, para pelaut juga telah memulihkan kemudi, menerapkan idea kejuruteraan yang asli. Selepas pembebasan, Sedov berlabuh di Murmansk dengan sendirinya.

Menjelang musim sejuk berikutnya, pergeseran membawa kapal pengukus jauh ke barat - ke Laut Greenland. Tetapi pemecah ais yang kuat "Joseph Stalin" sudah meninggalkan Murmansk untuk membantu kapal yang gagah berani.

"Stalin" dan penghargaan tinggi

Jalannya tidak mudah, dan Laut Greenland menemui pemecah ais dengan ais tebal setebal dua meter. Ke "Sedov" - 84 batu. Kami terpaksa menunggu sehingga angin kencang menyebarkan ladang ais yang rapat. Oleh itu, menjelang tengah hari pada 13 Januari 1940, kapal-kapal akhirnya tersambung, dan "ribut" bergemuruh di kawasan Artik. Ngomong-ngomong, pada malam pemecah ais "Joseph Stalin" dua kali melakukan pelayaran melalui Murmansk ke Teluk Anadyr di Laut Bering dan kembali. Inilah cara Laluan Laut Utara dikuasai sepenuhnya. Selepas itu, dalam Perang Patriotik Besar, kapal perang dari arah Timur Jauh ke Laut Barents berjaya dipindahkan di sepanjangnya. Pada tahun-tahun pasca perang, laluan ini digunakan untuk pengangkutan barang-barang isi rumah secara besar-besaran.

Hasil saintifik dari kru "Georgy Sedov" yang melayang mengisi semula khazanah ilmiah dengan data yang paling berharga, yang pada masa akan datang dapat meninjau laluan utara. Seluruh Kesatuan mengikuti gerakan berani dan kehendak besi pelaut Soviet, dan mereka, pada gilirannya, mengakui bahawa mereka bertahan dengan satu sebab. Mereka yakin bahawa jika masalah datang, Tanah Air akan menyelamatkan mereka. Untuk keberanian pelaksanaan program penyelidikan yang paling sukar dalam keadaan Artik yang keras, kerana keberanian dan keteguhan mereka, 15 anak kapal kapal pengukus "Georgy Sedov" dianugerahkan gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet.

Mungkin terdengar liar, tetapi yang disebut. "Robinsons" bukan hanya di pulau-pulau. Tetapi juga di bawah tanah. Jadi, jam tangan terakhir kubu Osovets menghabiskan hampir 9 tahun hidupnya di sana.