Isi kandungan:
- Keadaan pasca perang di industri
- Dobrolet dan armada pesawat pertama
- Penerbangan Kompas Siang dan Pejabat Aeroflot
- Pelapik Soviet pertama
Video: Bagaimana orang Rusia terbang ke pameran pada tahun 1920-an, atau seperti apa Aeroflot ketika masih Dobrolet
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13
Secara rasmi, ulang tahun armada udara sipil domestik dianggap 9 Februari 1923, ketika Majlis Tenaga Kerja dan Pertahanan mengadopsi resolusi mengenai pembentukan Direktorat Utama Armada Udara. Sebulan kemudian, JSC Dobrolet Rusia muncul, yang menjadi keturunan Aeroflot. Penerbangan penumpang pertama agak berbahaya, sistem kenderaan udara sering kali tidak berfungsi, dan juruterbang hanya mempunyai satu kompas dari instrumen tersebut. Walaupun begitu, kemalangan di langit jarang berlaku, dan tiket untuk penerbangan pertama habis terjual serta-merta.
Keadaan pasca perang di industri
Selepas berakhirnya perang saudara di Rusia, pemulihan ekonomi nasional yang intensif bermula. Salah satu masalah yang mendesak adalah pembentukan jaringan pengangkutan, khususnya kereta api. Lokomotif wap kekurangan bekalan, trek keluli hancur, stesen kereta api dengan stesen kelihatan seperti runtuhan. Tetapi kekuatan dan dana negara diarahkan tidak hanya untuk pemulihan transportasi secepat mungkin, tetapi juga untuk memodenkan industri ini lebih jauh. Kerajaan Soviet berjanji untuk mewujudkan unit pengangkutan yang baru - penerbangan awam. Pada masa itu, penerbangan tentera hanya mendapat momentum, tidak ada pesawat yang cukup. Oleh itu, prosedur penamaan untuk pembentukan Direktorat Utama dan Majlis Penerbangan Awam dianggap sebagai hari undur Aeroflot yang mulia.
Dobrolet dan armada pesawat pertama
Pada 17 Mac 1923, masyarakat Dobrolet didirikan, yang diberi kepercayaan untuk menciptakan penerbangan yang diperlukan untuk ekonomi perkhidmatan. Dobrolet adalah organisasi saham bersama dengan modal 2 juta rubel emas. Menurut Piagam, aktiviti-aktiviti Persatuan terdiri dari mengatur pengangkutan bukan hanya penumpang, tetapi juga mel dengan kargo. Ia juga seharusnya melakukan fotografi udara. Secara umum, "Dobrolet" diberi peranan strategik sebagai pencipta kekuatan penerbangan negara besar. Setiap orang yang berhasrat memiliki peluang untuk menghasilkan wang dari syarikat penerbangan dan pengeluar pesawat terbesar di masa depan USSR.
Mana-mana warganegara Soviet boleh membeli saham Dobrolet. Sebagai tambahan, syarikat itu, yang akan memperoleh saham dengan harga 25 ribu, memiliki hak untuk menggunakan pesawat yang dikeluarkan dengan dana ini mengikut budi bicara sendiri. Satu-satunya perkara, piagam itu mengatakan bahawa atas permintaan pemerintah pertama, semua harta benda "Dobrolet" dipindahkan ke jabatan ketenteraan. Keadaan ini dijelaskan secara sederhana: USSR muda dikelilingi oleh musuh.
Mengikuti jenis "Dobrolet" yang dibentuk "Ukrvozduhput" (Persatuan Komunikasi Udara Ukraine) dan "Zakavia" (sebuah organisasi penerbangan Transcaucasian yang serupa). Beberapa tahun kemudian, menjelang tahun 1929, "Dobrolet dari USSR" bersatu muncul.
Penerbangan Kompas Siang dan Pejabat Aeroflot
Untuk setengah juta pertama yang dikumpulkan dari penjualan saham, pesawat buatan asing dibeli. Sehingga tahun 1930-an, armada pesawat Dobrolet dibentuk oleh German Junkers dan Dutch Fokkers. Penerbangan dibuat secara eksklusif pada siang hari, dan rute berjalan di sepanjang landasan keretapi dan garis telegraf. Dan dari semua instrumen kapal, juruterbang mempunyai kompas yang ada. Di samping itu, adalah perlu untuk memeriksa laluan menunggang kuda untuk mencari jalan sekiranya berlaku.
Penerbangan penumpang pertama dilakukan ke Nizhny Novgorod, di mana Pameran Nizhny Novgorod dibuka. The Junkers, yang mengembangkan kecepatan hingga 140 km / jam, menempuh jarak 500 kilometer dalam 4 jam penerbangan. Namun, total durasi perjalanan udara ternyata lebih lama, kerana pendaratan yang kerap harus dilakukan untuk memeriksa mesin yang tidak dapat diandalkan. Untuk menyelesaikan masalah, anak kapal semestinya termasuk mekanik. Menjelang Ogos 1928, syarikat penerbangan baru membuka Moscow - Kazan - Sverdlovsk - Kurgan - Omsk - Novosibirsk, sebulan kemudian dilanjutkan ke Irkutsk. Pada tahun berikutnya, Dobrolet mengendalikan sejumlah sembilan talian dengan panjang lebih dari 12 ribu km. Jalur udara ke Vladivostok dan Sakhalin dikembangkan.
Pada 25 Mac 1932, penerbangan awam menerima nama baru - Aeroflot. Kakitangan kini berpakaian seragam, dan anggota dibahagikan kepada beberapa kategori mengikut jenis pangkat tentera. By the way, dalam 15 tahun Aeroflot berjaya menjadi syarikat penerbangan terbesar di dunia, mengekalkan statusnya yang berprestij sehingga tahun 1991.
Pelapik Soviet pertama
Setelah menguji pengangkutan penumpang dengan pesawat buatan asing, Uni Soviet menetapkan matlamatnya untuk menerbangkan pesawat secara eksklusif dari pengeluarannya sendiri. Pesawat penumpang domestik pertama adalah ANT-9 dan K-5. Lebih-lebih lagi, yang terakhir tetap menjadi hak istimewa Aeroflot hingga tahun 1940. Berbanding dengan pesawat pereka Kalinin sebelumnya, K-5 adalah yang paling selesa. Salon dipanaskan, dilengkapi dengan tandas dan almari pakaian, penumpang ditempatkan di kerusi yang lembut dan lembut, ventilasi paksa dan ruang bagasi disediakan. Keselesaan anak kapal juga tidak diendahkan. Pesawat ternyata mudah terbang dan mempunyai ciri-ciri lepas landas yang sangat baik. Salah satu kelebihan utama K-5 adalah pemandangan luas dari kokpit, yang jarang digunakan oleh mesin pada masa itu. ANT-9 lebih rendah daripada anak buah Kalinin kerana kos pengeluaran K-5 yang lebih rendah. Pesawat inilah yang akhirnya mengusir pesawat asing dari laluan udara domestik.
Selepas Perang Patriotik Besar, Aeroflot mencapai perbatasan baru. Dalam tempoh ini, IL-12 dan saudara-saudaranya IL-14 menang di ruang udara USSR. Dan pada tahun 1956 kapal terbang penumpang pertama dengan enjin jet Tu-104 terbang ke langit. Lebih-lebih lagi, pengalaman menggunakan jet thrust selama dua tahun adalah inovasi bukan sahaja di USSR, tetapi di seluruh dunia. Setelah beberapa waktu lagi, penerbangan dibuat dengan kapal terbang Tu-114 yang lebih moden. Nah, tempatnya akhirnya diambil oleh IL-62 yang diperbaiki.
Tetapi ada juga titik gelap besar dalam sejarah penerbangan Soviet - rampasan pesawat oleh keluarga Soviet. Mereka selamat selepas itu, dan inilah nasib mereka setelah kejadian itu.
Disyorkan:
Seperti apa 10 bintang paling mewah pada awal tahun 2000-an seperti sekarang ini
Mereka terang, tidak berani, menantang. Penampilan mereka membuat nenek-nenek dari wilayah-wilayah menjadi bingung, dan tingkah laku mereka kadang-kadang melampaui semua batas moral yang dibenarkan. Tetapi justru gambaran mewah seperti itu diperlukan pada tahun 2000-an setelah dominasi bintang pop bergula yang telah mengetap gigi. Persembahan mereka yang gila, lucu dan mempesona pada masa itu sangat popular di kalangan anak muda. Tetapi anak-anak, telah dewasa, menjadi paman dan bibi yang dihormati. Jadi bagaimana berhala mereka hidup sekarang? Adakah mereka dapat mengekalkan "semangat" mereka atau bergabung dengan t
Ketika tadika pertama muncul di Rusia, dan apa yang dipinjam oleh orang Rusia dari Jerman
Tadika telah dikenali sejak zaman tsar. Institusi prasekolah pertama dibuka di Rusia pada abad ke-19. Lebih-lebih lagi, program pendidikan dipinjam dari orang Jerman. Kemudian kebun itu dibayar, peribadi dan tidak dapat diakses oleh orang biasa. Dan hanya pada era Uni Soviet, mereka menjadi bahagian penting dalam kehidupan Soviet
Apa fesyen tahun-tahun pasca perang, atau apa yang dipakai wanita ketika negara itu kelaparan
Fesyen pasca perang unik kerana ia diciptakan atas dua faktor yang saling eksklusif. Yang pertama adalah keinginan wanita untuk mulai menjalani kehidupan normal secepat mungkin, yang kedua adalah kekurangan sumber untuk ini. Wanita, mungkin, hanya diselamatkan oleh fakta bahawa selama tahun-tahun perang mereka berhasil membiasakan diri bukan hanya untuk menjimatkan wang dan bertahan dalam keadaan kekurangan akut, tetapi juga untuk menerapkan pepatah bahawa "perlunya penemuan adalah licik"
Apa yang dilakukan oleh orang Amerika di Crimea pada abad ke-19, dan apa yang mereka pelajari dari orang Rusia
Perang Krimea menjadi salah satu konfrontasi paling kontroversial dalam sejarah abad ke-19. Peristiwa yang berlaku di dekat Sevastopol diikuti dalam arti harfiah perkataan oleh seluruh dunia. Untuk menerima maklumat operasi mengenai apa yang berlaku, orang Amerika menghantar pemerhati mereka ke Crimea, termasuk komandan terkenal George McClellan
Apa yang tidak dikongsi oleh Chukchi Soviet dan orang-orang Eskimo Amerika pada tahun 1947 dan bagaimana mereka hampir mengatasi konflik antara USSR dan AS
Sebilangan besar saintis antropologi bersetuju bahawa penduduk Utara, orang Eskimo dan Chukchi, berasal dari bangsa yang sama - yang disebut Artik. Mereka yang mempunyai pendapat yang berbeza tidak boleh setuju bahawa sepanjang sejarah panjang orang-orang utara terdapat interpenetrasi erat antara etnik sehingga mereka benar-benar menjadi saudara. Namun, walaupun terdapat hubungan erat, penduduk asli Chukotka Soviet dan Alaska Amerika selalu bertentangan dengan