Kereta apa yang ada di garaj Nicholas II, dan siapa yang mendapatkan armada kenderaan kerajaan setelah revolusi

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Kereta adalah salah satu hobi terkuat dari maharaja Rusia terakhir. Mana-mana raja Eropah dapat mencemburui armada Nicholas II: menjelang tahun 1917 ada lebih dari lima puluh "gerobak sendiri" di garaj kerajaan. Di antaranya bukan sahaja kereta maharaja dan pengikutnya, tetapi juga inovasi seperti kereta api jalan raya dengan kereta api dan kenderaan yang dilacak.

Daimler, Rolls-Royce, Mercedes, Renault dan lain-lain, atau berapa impian kekaisaran mengenai armada kereta

Dalang di sebalik penciptaan garaj kerajaan adalah Putera Vladimir Orlov. Pada tahun 1905, kereta pertama produksi asing muncul dalam koleksi yang berdaulat: phaeton Perancis Delaunnay-Belleville dan kereta Mercedes Jerman dengan badan pelbagai jenis. Delaunay Belleville yang mewah dan selesa bagus untuk memandu di sekitar bandar, dan Mercedes berkelajuan tinggi bertujuan untuk perjalanan jauh. Delaunnay-Belleville yang mewah memberikan kesan yang kuat kepada maharaja Rusia sehingga dia memerintahkan dua limusin seperti itu kepada syarikat pembuatan, yang berharga perbendaharaan negara hampir 18 setengah ribu rubel emas.

Sejauh ini Delaunnay-Belleville adalah yang paling berkuasa, paling selesa dan tentu saja yang paling mahal di garaj Mulia Sendiri. Kegemaran Tsar Nikolai Alexandrovich adalah kereta Landau model SMT Delaunnay-Belleville 70 (singkatan untuk Sa Majeste le Tsar - Yang Mulia Tsar). Mereka dilengkapi dengan fungsi eksklusif: pemanasan lantai, penutup tingkap, pencahayaan dalaman elektrik, tangga lipat. Galeri kaca dibuat di atas bumbung salah satu limusin sehingga raja dapat berdiri di salun dengan ketinggian penuh.

Pada tahun 1911, dua kereta Rolls-Royce Silver Ghost dihantar ke taman imperial. Nama "Silver Ghost" bercakap mengenai warna keperakan kereta dan operasi enjin yang tenang. Kemudian, Nicholas II menarik perhatian kepada produk syarikat terkemuka Renault, Daimler dan Serex yang kurang terkenal, Turcat-Mery. Pengilang domestik dalam armada Nicholas II diwakili oleh St. Petersburg Lessner dan Riga "Russo-Balt". Selama 6 tahun, lebih daripada setengah juta rubel telah dilaburkan dalam armada kenderaan. Putera Orlov mengendalikan armada kereta, dan sejak sekian lama dia berkhidmat sebagai pemandu keluarga yang dimahkotai.

Little Peugeot Tsarevich Alexei - inovasi dalam pasaran kereta global

Pada bulan Oktober 1914, pewaris takhta berusia 10 tahun menerima hadiah yang luar biasa untuk Hari Malaikat - Bebe Peugeot dua tempat duduk mini. Model pilot silinder tunggal kenderaan ini pernah muncul di pameran di Paris sepuluh tahun sebelumnya. Syarikat Perancis Peugeot meletakkan produk barunya sebagai sebuah kereta yang murah, sangat sederhana dan pada masa yang sama boleh dipercayai, disesuaikan secara maksimum dengan keadaan bandar. Selepas beberapa siri modifikasi, "Baby Peugeot" memperoleh enjin empat silinder dengan kapasiti 10 hp. Dalam versi ini, dia datang ke Rusia di Pameran Automobil Antarabangsa IV di St Petersburg dan langsung dari sana berhijrah ke Imperial Garage. Sebuah kereta ringan dan padat (berat - 350 kg, panjang - kira-kira 2.5 m) boleh mencapai kelajuan hingga 60 km / j. Tsarevich Alexei melakukan tugas dengan baik ketika memandu kereta, tetapi budak lelaki itu dibenarkan memandu sendiri dengan hanya menggunakan gear pertama di lorong-lorong taman. Ini ditentukan oleh keprihatinan akan keselamatan pewaris hemofilia, yang menyebabkan kecederaan terkecil yang diterima dalam kemalangan itu boleh membawa maut.

Menanggapi pertanyaan dari pihak pengurusan Peugeot mengenai prestasi produknya, Pejabat Garage Sendiri Yang Mulia Mahkota melaporkan secara tertulis bahawa kenderaan yang dibeli menunjukkan prestasi yang sangat baik. Ulasan ini berfungsi sebagai cadangan yang baik dan telah lama digunakan sebagai iklan oleh orang Perancis.

Berapa kos penyelenggaraan kereta kerajaan?

Ketika armada berkembang dan jangkauan aplikasi untuk motor diperluas, jumlah garaj bertambah. Yang pertama muncul di Tsarskoe Selo, kemudian dibina di St Petersburg, Peterhof, Livadia. Sekiranya penguasa itu melakukan perjalanan dengan kereta api, maka kereta harus mengikutinya. Pada mulanya, mereka diangkut di platform terbuka, dan lama kelamaan, dana diperuntukkan untuk pembinaan dua kereta garaj khas.

Selama empat tahun, kakitangan perkhidmatan - pemandu dan mekanik kenderaan - meningkat tiga kali ganda dan berjumlah 80 orang. Gaji mereka, serta kos overhed, bahan bakar dan pelincir setiap tahun harganya setara dengan hampir satu juta dolar. Ditambah dengan ini adalah biaya untuk mengimbangi kerosakan pada pemilik ternakan (kuda, lembu) yang diakibatkan oleh kemalangan jalan raya, yang pada awalnya ada banyak.

Siapa yang mendapat kereta elit setelah penembakan anggota keluarga imperialis

Setelah revolusi, armada kenderaan tsar diambil alih oleh pemerintah baru. Semua pengangkutan dimasukkan dalam "Senarai kenderaan pangkalan automobil pemerintah pekerja dan petani" dan diedarkan di kalangan pemimpin Bolshevik. Nombor pertama dalam senarai itu adalah Rolls-Royce, yang melayani Leon Trotsky. Lenin dibekalkan dengan dua buah kereta - Turcat-Mery dan Delaunnay-Belleville yang dikasihi. Namun, Vladimir Ilyich segera meninggalkan yang terakhir, menyatakan ia mewah. Lama kelamaan, bukannya dia, Lenin diperuntukkan Rolls-Royce Silver Ghost. Kadang-kadang Trotsky atau Kamenev menggunakan Delaunay-Belleville, tetapi selalunya limosin Tsar tidak berfungsi. Mesin sukar dikendalikan dan memerlukan sejumlah besar bahan bakar dan pelincir. Ini mendorong untuk menyatakannya tidak sesuai untuk penggunaan sehari-hari dan menjualnya, yang dilakukan pada tahun 1928.

Nasib khas disediakan untuk kereta Tsarevich Alexei. Bebe Peugeot tidak berhasil masuk ke daftar carpool Kerajaan Sementara dengan alasan yang agak ingin tahu - kereta kecil itu disalah anggap sebagai mainan. Oleh itu, pada mulanya, kereta Tsarevich berfungsi sebagai pameran dalam pameran di Alexander Palace, yang dikhaskan untuk kehidupan keluarga kekaisaran. Setelah dibubarkan, dia dipindahkan ke lingkaran permotoran di Istana Perintis Leningrad. Kewujudan "Baby" berakhir pada tahun 1942, setelah pengeboman.

Dan sebilangan artis mampu untuk membuat seni dari mesin diratakan di bawah akhbar.