Wira dua kali pertama: Bagaimana juruterbang ujian Stepan Suprun menjadi "elang Stalin" dan bintang "Lima Merah"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Masa depan dua kali Pahlawan Kesatuan Soviet tidak berbeza dengan rakan sebayanya sehingga dia memenuhi impiannya - untuk menerbangkan kapal terbang. Setelah menerajui, Stepan Suprun mendapat kemasyhuran di negara ini dalam beberapa tahun, berkat profesionalisme dalam perniagaan kegemarannya. Dia menguji peralatan domestik dan asing tanpa persiapan, melakukan aerobatik pada semua jenis pesawat bersayap dan mengambil bahagian dalam misi pertempuran bahkan sebelum bermulanya Perang Patriotik Besar.

Bagaimana anak seorang petani menjadi bintang penerbangan Soviet

Stepan Pavlovich Suprun dilahirkan pada 2 Ogos (20 Julai), 1907 di kampung. Sungai di daerah Sumy di wilayah Kharkov. Ibu bapanya - Pavel Mikhailovich dan Praskovya Osipovna - adalah petani sederhana yang berpindah ke Kanada pada tahun 1913 untuk mencari kehidupan yang lebih baik. Dari usia 8 hingga 17 tahun, Stepan menghadiri sekolah-sekolah di bandar Winnipeg dan Howardville, pada masa yang sama ayahnya, yang menjadi komunis pada tahun 1917, mengambil bahagian aktif dalam penciptaan cawangan Rusia Parti Komunis di Winnipeg, Kanada. Atas cadangan ibu bapa, pada usia 15 tahun, Stepan dimasukkan ke Liga Komunis Muda, di mana kedua saudaranya, Grigory dan Fyodor, bergabung pada masa yang sama.

Suprun kembali ke tanah air mereka pada tahun 1924: pada mulanya mereka tinggal di Altai, tidak lama kemudian mereka pindah ke Alma-Ata, kemudian ke Kirgiz Pishpek (Bishkek). Pada musim gugur 1925, keluarga kembali ke Ukraine, di mana Stepan mula bekerja sebagai magang di bengkel kraftangan di kota Belopole. Selepas pemilihan Pavel Mikhailovich Suprun ke jawatan setiausaha Jawatankuasa Eksekutif Wilayah Sumy, pemuda itu mendapat pekerjaan sebagai pekerja di kilang pembuatan mesin di Sumy. Tetapi, seperti banyak anak muda pada masa itu, anak seorang bekas petani bermimpi terbang: oleh itu, ketika tiba waktunya untuk berkhidmat di Tentera Merah, dia meminta draf lembaga untuk mendaftarkannya dalam penerbangan.

Setelah berjaya lulus dari kursus dalam "juruteknik penerbangan" khusus pada tahun 1930, Stepan memasuki sekolah untuk melatih juruterbang tentera. Sudah dalam proses latihan selama setahun, pemuda itu menunjukkan bakat, yang dibuktikan dalam perwatakannya oleh instruktur Kushakov. Menurut yang terakhir, kadet Suprun membuktikan dirinya bukan hanya sebagai juruterbang pejuang yang mampu, tetapi juga sebagai penyelidik dan eksperimen sains penerbangan yang bijaksana. Seperti yang ditunjukkan dalam masa terdekat, pengajar tidak keliru dalam penilaiannya - tidak lama kemudian seluruh negara mula membicarakan pencapaian Stepan Suprun.

Apa rekod yang dibuat oleh Stepan Suprun dan anugerah apa yang diberikan

Setelah meninggalkan sekolah, pegawai yang baru dibuat itu bertugas di unit pertempuran Bryansk dan Bobruisk. Dari sana, dengan perakuan juruterbang yang sangat baik, berpengalaman dalam teknologi, pada tahun 1933 dia memasuki pelupusan Institut Pengujian Ilmiah Tentera Udara Tentera Merah.

Setelah menjadi juruterbang ujian, berkat keberanian dan kerja kerasnya, Stepan dengan cepat mendapat kemasyhuran sebagai penerbang terbaik. Juruterbang mengambil bahagian dalam menguji beberapa model pesawat terbaru dan praktikalnya sudah biasa dengan pengurusan 140 jenis pesawat. Untuk aerobatik, yang ditunjukkan pada musim bunga tahun 1935 dalam penerbangan 5 pesawat, Suprun menerima jam tangan peribadi emas: ia dipersembahkan kepadanya oleh Kliment Voroshilov, yang berada di Dataran Merah di antara pemerhati kemahiran udara-akrobatik "lima ".

Lebih dari sekali, ketika menguji mesin, Stepan mendapati dirinya berada dalam situasi berbahaya, tetapi reaksi segera dan kebenaran penyelesaian yang dipilih menyelamatkan pesawatnya dari kemalangan dan kerosakan. Untuk kejayaan ujian dan penguasaan teknologi baru, juruterbang dianugerahkan Order of Lenin pada Mei 1936, dan pada bulan Ogos dia disajikan dengan sebuah kereta baru jenama M-1.

Stepan Pavlovich memperoleh pengalaman tempur pertamanya di China: kumpulan udara Suprun mempertahankan kota Chongqing dan wilayah Yunnan dari Jepun. Selepas beberapa operasi yang berjaya, pada Januari 1940, juruterbang, yang pada masa itu adalah pangkat utama, dipanggil semula ke Moscow untuk dihantar ke Jerman pada bulan Mac untuk berkenalan dengan pesawat moden Jerman. Sekembalinya ke Rusia pada Mei 1940, Suprun menerima gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet dan Bintang Emas dengan nombor siri 461.

Bagaimana Stepan Suprun menjadi kegemaran Stalin dan menjadi sebahagian dari "Red Five"

Pada 30-an, pencapaian penerbangan seharusnya menunjukkan bukan sahaja kekuatan ketenteraan negara muda, tetapi juga melambangkan kejayaan perindustrian dan jalan pembangunan sosialis. Untuk tujuan ini, dengan persetujuan peribadi Stalin pada akhir tahun 1934, sebuah pasukan aerobatik upacara dibentuk. Ia terdiri daripada lima pesawat I-16 yang dicat merah, yang diterbangkan oleh juruterbang ace seperti V. Kokkinaki, V. Evseev, S. Suprun, E. Preman, V. Shevchenko.

Selama beberapa bulan, para juruterbang bekerja secara koheren ketika melakukan penampilan yang kompleks, dan pada 1 Mei 1935, mereka menunjukkan kemahiran mereka kepada banyak penonton di Dataran Merah. Dengan berkesan terbang pada ketinggian rendah, "lima" secara serentak memperlihatkan laras menaik yang perlahan - salah satu elemen aerobatik, yang rumit oleh penerbangan tingkat rendah. Ini menimbulkan kegembiraan para pemerhati, di antaranya Joseph Stalin. Setelah mendarat, juruterbang dianugerahkan barisan ketenteraan seterusnya, masing-masing dianugerahkan 5,000 rubel dan dijemput ke Kremlin, di mana pemimpin itu sendiri menyampaikan roti bakar kepada mereka pada jamuan yang sungguh-sungguh.

Menyerah atau mati secara pahlawan dalam pertempuran - versi kematian Stepan Suprun

Sejak bermulanya Perang Patriotik Besar, Leftenan Kolonel Suprun hanya berjaya melakukan 4 serangan, di mana 12 pesawat musuh musnah - 4 daripadanya ditembak jatuh oleh Stepan Pavlovich secara peribadi. Pada hari nasib 4 Julai 1941, juruterbang itu naik ke langit sebanyak 4 kali: dua kali untuk mengawal pengebom, sekali untuk pengintaian dan yang terakhir - sekali lagi untuk menutupi "kapal pengangkut bom".

Kembali dari operasi itu, Suprun bertabrakan dengan enam Messers Jerman dan bertengkar, di mana dia terluka di dada, setelah berjaya menembak salah seorang pejuang musuh. Semasa serangan Jerman berikutnya, pesawat juruterbang Soviet terbakar, tetapi dia masih berjaya mendarat kereta di tanah. Setelah mendarat, tangki bahan bakar meletup dan api melanda pesawat, memotong semua laluan keluar dari kokpit.

Keesokan harinya, Nazi menyebarkan maklumat bahawa juruterbang yang hilang itu ada bersama mereka, ketika dia secara sukarela menyerah. Namun, dokumen separuh terbakar yang dijumpai di hutan, pingat Bintang Emas, senjata dan lencana wakil menunjukkan bahawa Stepan Suprun telah meninggal dunia. Kemudian, bangkai pesawat dan mayat juruterbang ditemui, yang dikebumikan penduduk tempatan berhampiran kampung Biara.

Selepas kelahiran semula pada tahun 1960, jenazah juruterbang legenda itu terletak di Moscow di tanah perkuburan Novodevichy. S. Suprun dianugerahkan selepas anugerah gelaran Pahlawan Kesatuan Soviet yang kedua.

Dan dengan kesalahan yang boleh membawa maut pada tahun 1944, Rusia dan Amerika bertempur dalam pertempuran udara.