Isi kandungan:

Mengapa "kopeck" Zhiguli yang berusia 50 tahun masih popular: rahsia industri kereta Soviet
Mengapa "kopeck" Zhiguli yang berusia 50 tahun masih popular: rahsia industri kereta Soviet

Video: Mengapa "kopeck" Zhiguli yang berusia 50 tahun masih popular: rahsia industri kereta Soviet

Video: Mengapa
Video: Selama Hidup Tidak Pernah Salat, Tapi Dijamin Masuk Surga oleh Rasulullah - YouTube 2024, Mac
Anonim
Image
Image

Lada bukan sekadar kereta. Ini adalah fenomena sejarah yang terpisah yang membuka aspek baru industri automobil Soviet. Model pertama dari sebilangan besar kereta kecil adalah VAZ 2101, yang popular - "kopeck". Sebuah kereta yang benar-benar disukai beratus-ratus ribu rakyat Soviet, dihasilkan dari tahun 1970 hingga 1988 dalam jumlah lima juta salinan pelbagai pengubahsuaian, selama-lamanya ia tetap menjadi klasik industri automotif USSR. Dan menurut hasil tinjauan jurnal "Za Rulem" pada tahun 2000, "kopeck" diakui sebagai kereta Rusia pertama abad ke-20.

Sedan pertama VAZ dan Fiat 124

Prototaip Itali
Prototaip Itali

Sejarah Zhiguli bermula 50 tahun yang lalu. Pada 19 April 1970, enam salinan pertama VAZ-2101 dilancarkan dari barisan pemasangan kilang. Kadang-kadang anda dapat mendengar bahawa "kopeck" adalah salinan berlesen tepat Fiat 124 Eropah. Mitos ini tidak sepenuhnya benar. Jurutera Soviet memang bekerjasama dengan pakar Itali yang datang ke USSR sebagai perunding. Sepanjang tempoh ujian pengeluaran, pereka domestik telah memperkenalkan sekurang-kurangnya 800 perkembangan mereka sendiri ke dalam model awal berdasarkan Fiat.

Faktanya adalah bahawa sampel Itali, yang memasuki Kesatuan untuk diuji pada tahun 1966, "dituangkan" di depan mata kita, berputar di sepanjang jalan tempatan. Tubuh retak ketika memandu di batu-batu kecil di trotoar, suspensi gagal. Semasa operasi musim sejuk, pad brek tidak tahan dengan ujian eksperimen, yang mengalami operasi melebihi 200 kilometer. Secara umum, ia menjadi jelas: sebuah kereta Itali untuk digunakan dalam keadaan Rusia yang keras memerlukan penyesuaian konstruktif yang serius. Selepas beberapa peningkatan dan inovasi, enjin dan badan yang diperkuat, brek belakang yang boleh dipercayai, jarak tanah yang luas dan sejumlah perubahan lain muncul dalam siri Soviet VAZ-2101, yang membolehkan kereta baru itu menahan ujian iklim yang keras dan jalan raya negara yang tidak sempurna dengan penghormatan.

Balapan, polis, eksport "wang"

Pengubahsuaian polis
Pengubahsuaian polis

"Kopeyka" dihasilkan dalam beberapa modifikasi. Khusus untuk polis, kilang kereta itu mengembangkan VAZ-2101-94. Kereta ini menampilkan enjin petrol 1.5 liter yang lebih berkuasa. Badan versi polis dicat oren dengan jalur biru. Kereta khas itu dapat mencapai kecepatan hingga 156 km per jam.

Pada awal tahun 1971, para jurutera menawarkan versi perlumbaan VAZ-2101, yang berjaya menyertai perlumbaan antarabangsa "Tour of Europe - 71". Jarak yang dilalui oleh kereta baru itu melebihi 14 ribu kilometer. Krew Soviet meraih perak dalam pertandingan yang sangat berprestij, membiarkan pasukan terus maju dalam Opel Kadett. Penyertaan dalam maraton menjadi iklan yang sangat baik untuk kereta, yang kini dapat dihasilkan dengan selamat untuk dieksport. Eksport VAZ-2101 dihantar terutamanya ke negara-negara kem sosialis.

Perlumbaan "sen"
Perlumbaan "sen"

Kemudian, wakil-wakil dunia kapitalis - Jerman, Austria, Switzerland, negara-negara Skandinavia - juga ingin memperoleh "kopeck". Pembeli tertarik, pertama sekali, dengan kos kereta yang sederhana, kualiti binaannya sangat baik. Eksport VAZ-21013 Lada secara luaran sedikit berbeza dari model standard (tepi lampu depan, gril radiator, penahan kepala di tempat duduk). Untuk pasaran Britain, pengubahsuaian Lada 1300 ES dengan pemacu sebelah kanan dikembangkan, bumbungnya dicat dengan warna yang berbeza, dan jalur hiasan digunakan di sisi.

Pada tahun 1976, jurutera VAZ mencipta kereta elektrik pertama berdasarkan gerabak stesen VAZ-2102.

Prototaip kereta masa depan diuji bukan hanya di tempat ujian, tetapi juga di jalan raya awam. Pada tahun 80-an, kumpulan pemula van elektrik dengan nombor siri VAZ-2801 melihat cahaya. Kereta-kereta ini dapat menempuh jarak 130 kilometer dengan sekali cas pada kelajuan maksimum 87 km per jam - pada masa itu angka-angka ini kelihatan mengagumkan.

Puluhan tahun beroperasi tanpa baik pulih

Pertama dari barisan pemasangan
Pertama dari barisan pemasangan

"Kopeyka" pemilik kereta terpesona dengan kemudahan pengendalian, ekonomi dan tahap keselesaan yang tinggi. Dan VAZ model pertama dianggap sebagai kereta yang indah. Tetapi kebanyakan cinta orang "Zhiguli" pantas berkat "wataknya yang kuat". Kereta-kereta ini memerlukan pembaikan besar hanya setelah berpuluh-puluh perjalanan ke Moscow - Vladivostok. Terdapat salinan "kopecks" seperti itu tanpa gangguan serius sehingga 20 tahun operasi biasa. Dan ini berlatarbelakangkan jangka hayat perkhidmatan kilang rasmi selama 7 tahun! Pemilik kereta Soviet dengan mahir memperpanjang umur kuda roda empat mereka. Ketika kereta diperintahkan untuk hidup lama, pembaikan serius dimulakan, yang mempengaruhi hampir semua "pemadat". By the way, pemulihan sering dilakukan oleh tangan pemiliknya sendiri atau dengan penglibatan rakan peminat kereta.

Cobaan pemilik kereta

Kereta elektrik VAZ
Kereta elektrik VAZ

Warganegara Soviet yang memutuskan untuk menjadi pemilik "kopeck" yang senang hati harus membayar 5 ribu 150 rubel. Tidak perlu dikatakan, jumlahnya padat pada masa itu. Tetapi wang sahaja tidak mencukupi untuk memenuhi impian yang dihargai. Jalan untuk membeli kereta melalui kesabaran dan ketekunan niat yang panjang. Garis itu bukan hanya "dipertahankan", tetapi, di atas segalanya, untuk masuk ke dalamnya. Proses ini boleh memakan masa lebih dari satu tahun. Kita hanya dapat membayangkan betapa gembiranya saat menerima kad pos dengan jemputan ke sebuah kedai kereta.

Pelakon A. Shirvindt mengingat perubahan dalam pemerolehan "Zhiguli" dalam bukunya. Dia memberitahu saya bagaimana pada waktu malam dia pergi ke kawasan pinggir bandar untuk mendaftar masuk. Kerana satu ketidakhadiran menjadi alasan untuk dikeluarkan dari senarai pembeli. Kemudian dia dan rakan-rakannya Gerdt dan Mironov mencipta pasukan, meninggalkan giliran dan pergantian giliran.

"Zhiguli" oleh Pugacheva
"Zhiguli" oleh Pugacheva

Sebaik sahaja seorang warganegara menjadi pemilik Zhiguli baru, masalah baru segera muncul di hadapannya: di mana untuk mengekalkan pemerolehan defisit? Tetapi garaj juga tidak mudah didapat dan tidak memerlukan penderitaan.

Pembelian kereta terpakai juga dianggap berjaya: "di suatu tempat di luar bandar, ayah membeli kereta dengan sangat murah," seperti yang dinyanyikan oleh Alla Pugacheva. Ngomong-ngomong, prima donna mengatakan bahawa VAZ adalah kereta peribadinya yang pertama. Betul, tidak "sen", tetapi model ketiga …

Bagi orang-orang Soviet, kereta bukan hanya alat pengangkutan, tetapi juga tanda kemewahan. Selalunya, mereka menyimpan kereta selama beberapa tahun dan mengekori lama. Apa lagi yang dijimatkan oleh orang-orang Soviet, dapatkan maklumat dari tinjauan kami.

Disyorkan: