Bagaimana kapal layar kerajaan diatur, dan mengapa Permaisuri Alexandra Feodorovna selalu tersenyum ketika dia menginjak dek "Standart"

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Kapal layar untuk pegawai atasan negeri adalah jenis kapal khas dan jenis kediaman khas. Nampaknya wajar bahawa mereka merangkumi semua yang terbaik yang diciptakan untuk keselesaan dan keselamatan, tetapi mengejutkan bahawa, lebih dari satu abad kemudian, tahap kelengkapan kapal-kapal kekaisaran pada pandangan pertama nampaknya tidak dapat dicapai oleh orang biasa yang ke-21 abad - namun, pendapat mungkin berbeza di sini.

Semuanya bermula dengan Peter the Great

Sejarah kapal layar empayar, iaitu kapal cepat dan ringan yang dirancang untuk mengangkut pegawai tertinggi negara, bermula dari era Peter I. Kedutaan Besar tahun 1697-1698, di mana tsar mengambil bahagian dengan nama Peter Mikhailov, membolehkannya menguasai banyak profesion yang berbeza, dan termasuk belajar bagaimana membina kapal. Peter sudah mempunyai beberapa pengalaman - pada masa Flotilla Amusing di Danau Pleshcheyevo, dia merancang kapal kecil "Fortuna" - sebuah kapal oak kecil untuk lima pasang dayung.

Akses ke laut dan akses ke perairan Baltik memberi kesempatan kepada tsar untuk membuat armada Rusia, dan peranan yang cukup besar diberikan kepada kapal pesiar "eksekutif" di dalamnya. Pada tahun 1697, Maharaja Belanda Wilhelm II dari Orange memberikan Peter kapal layar Transport Royal, perpindahannya kemudian adalah 297 tan, panjang - 25.6 meter.

Sejak tahun 1702 di Rusia, di galangan kapal Voronezh, pembinaan kapal layar "mahkamah" bermula, dan "Saint Catherine", "Liebe", "Nadezhda" dilahirkan. Peter memperkenalkan golongan bangsawan dan wakil strata sosial yang berbeza dan profesion yang berbeza untuk perniagaan tentera laut. Pada tahun 1713, Armada Nevsky Keturunan ditubuhkan, peraturannya mengatur penggunaan kapal layar, dan "latihan" mingguan wajib diatur untuk pemiliknya, latihan, yang tidak dianjurkan untuk dilewatkan agar tidak menimbulkan kemarahan pemerintah. Peter, yang sangat mencintai laut dan kapal, membuat bangsawan Rusia jatuh cinta kepada mereka juga, dari dia keinginan untuk perjalanan laut diserahkan kepada penguasa berikutnya, masing-masing menyumbang kepada pengembangan armada secara keseluruhan, dan pemodenan kapal-kapal yang menaiki negara orang pertama.

Pada tahun 1719 kapal pesiar "Puteri Anna" diletakkan, yang terbesar untuk waktunya, ia digunakan oleh puteri Peter, Anna untuk perjalanan selepas perkahwinan, dan kemudian - untuk perjalanan keluarga kerajaan ke Peterhof dan Kronstadt.

Kapal layar dan kapal layar abad ke-18 - ke-19

Sekiranya maharaja Rusia pertama mendekati pembinaan kedua istana dan kapal secara praktikal daripada keinginan untuk memukau orang lain dengan kemewahan, maka bagi mereka yang memerintah Rusia dan armada setelahnya, keutamaannya sudah agak berbeza. Catherine II, meneruskan pekerjaan pendahulunya yang hebat, jauh lebih membazir dalam hiasan gelanggang pengadilan. Pada tahun 1764, kapal pesiar "Kebahagiaan" dibangun, itu ditujukan untuk Yang Mulia Paul I, yang, berkat ibunya, menjadi laksamana jeneral armada Rusia pada usia lapan tahun. Dia datang dengan nama seperti kapalnya.

Kapal layar itu, dihiasi dengan kaya dengan spesies kayu berharga, berkhidmat selama sepuluh tahun dan dibongkar, selepas itu Catherine memerintahkan untuk membuat kapal untuk dirinya sendiri. Kapal layar baru itu menerima nama yang sama - "Kebahagiaan", tetapi lebih besar - panjangnya mencapai 23,5 meter. Kabin kekaisaran dihiasi dengan kayu mahoni dan rosewood, dilengkapi dengan perabot mewah, dihiasi dengan cermin dan tembaga, dan ditutup dengan permaidani mahal.

Saya mesti mengatakan bahawa dalam sejarah kapal layar kerajaan Rusia - dan mereka mula disebut "imperial" hanya sejak tahun 1892 - terdapat banyak kapal seperti itu - "senama". Jadi "St. Catherine" yang baru dibina pada tahun 1795 - tidak lama sebelum kematian permaisuri. Paul I, yang berkuasa, berbeza dengan ibunya, berusaha untuk hiasan kapal yang lebih sederhana, seperti kapal layar "Emmanuel", yang ditetapkan pada tahun 1797. Semasa perjalanan di kapal ini, ketika laut bergelora, ternyata maharaja tidak bertolak ansur dengan baik.

Di bawah Alexander I, kapal layar dimasukkan ke dalam "Krew Pengawal Laut". Secara keseluruhan, 22 kapal layar besar, rasmi dan kerajaan telah dibuat pada abad sebelum yang lalu. Dan masa kejayaan pembinaan dan penggunaan kapal "kelas eksekutif" pada abad ke-19 datang pada masa pemerintahan saudaranya Nicholas I. Sudah pada tahun 1825, pada awal pemerintahannya, dia memerintahkan untuk meletakkan kapal layar "Druzhba", di mana ia banyak berlayar di Teluk Finland. Maharaja tidak membatasi dirinya pada "persahabatan"; dengan pengembangan teknologi pembuatan kapal, semakin banyak kapal muncul untuk penumpang ogos. Pada tahun 1831, kapal pengukur dayung enam senjata Alexandria diletakkan, yang dinamai sempena istana di Peterhof, yang dibangun untuk Permaisuri Alexandra Feodorovna. Enjin wap berkapasiti 90 kuasa kuda dipasang di kapal. Dihiasi dengan kaya, "Alexandria" mempunyai lambang sendiri, yang juga digambarkan dalam perkhidmatan - ia unik untuk setiap kapal layar empayar. Sejak tahun 1851, kapal ini menjadi kapal perang tentera, mengubah namanya menjadi "Tosna", dan "Alexandria" baru dibina untuk keluarga yang berkuasa.

"Alexandria" ini melayani keluarga yang berkuasa selama lebih dari setengah abad, dan keluarga empat maharaja Rusia - Nicholas I, Alexander II, Alexander III dan Nicholas II - pergi ke laut di atasnya. Selama operasi, dia membuat 326 pelayaran, menerima delegasi asing di kapal, dan menjadi tempat untuk upacara kebesaran. Selama bertahun-tahun, "Alexandria" disediakan untuk pembuangan sementara penguasa dari berbagai negeri - Ratu Denmark, Raja Yunani, Shah Parsi.

Pada tahun 1866, semasa pemerintahan Alexander II, kapal layar Derzhava dibina, kekuatan mesin wapnya sudah 720 hp. Dia melayani keluarga diraja sehingga 1898. Semasa perjalanan dan perjalanan di kapal layar itu terdapat 238 anak kapal, 50 orang pelayan kerajaan dan pesara. Di haluan kapal terdapat sosok helang berkepala dua.

Dengan perolehan kediaman di Crimea oleh keluarga imperialis, keperluan untuk membina kapal layar Laut Hitam - yang pertama adalah "Harimau", kapal pengukus dengan panjang 62.8 meter, yang dibuat pada tahun 1855. Berikut dibangun dua "Livadias" - yang pertama, pada tahun 1869, bertahan dengan badai 11 poin, tetapi mati, memukul terumbu. Pada tahun 1880, sebuah "Livadia" yang jauh lebih mewah muncul - luas kabin, dewan dan salunnya sedikit kurang dari 4 ribu meter persegi, kapal layar itu elektrik.

Nicholas II dan keluarganya: di rumah dengan kapal layar

Kapal layar yang paling disukai dari maharaja Rusia yang terakhir adalah Shtandart, yang menjadi dacha sebenar bagi keluarga kerajaan. Ini sudah menjadi "Standard" kedua - yang pertama, yang dibangun pada tahun 1857, mengunjungi kedua-dua kapal laut Laut Mediterania dan Finlandia, yang menjadi tempat popular untuk acara Nicholas II dan Alexandra Feodorovna.

"Standard" baru, yang ditetapkan di Copenhagen pada tahun 1893, menjadi kapal layar terbesar dan, tentu saja, yang paling sempurna untuk masa itu. Keselesaannya bahkan sekarang membingungkan khayalan - kapal itu dilengkapi dengan bekalan air panas dan sejuk, terdapat penyuling air, brazier elektrik dan kedai wap. Setiap anggota keluarga imperialis dilengkapi dengan ruang tamu, bilik tidur, bilik mandi sendiri. Untuk Nicholas II, sebuah kajian, sebuah resepsi dibuat, dan ada juga ruang makan untuk majlis rasmi. "Standard" dikunjungi oleh raja Siam, maharaja Jerman, presiden Perancis.

Sejak 1906, Romanov terakhir menghabiskan banyak masa di kapal layar. Hanya semasa pelayaran laut, menurut ingatan mereka yang dekat dengan keluarga kerajaan, Permaisuri Alexandra Feodorovna dapat dilihat tersenyum. Penyakit Tsarevich Alexei dan risiko yang berkaitan dengannya dan dengan publisiti memudar ke latar belakang "Standart" - kru kapal layar itu dianggap oleh permaisuri sebagai sebahagian daripada keluarga. Omong-omong, jumlah anak kapal adalah 373 orang, tidak termasuk para pelayan.

Kenangan orang-orang yang menjadi bagian dari masyarakat ini telah tersimpan tentang kehidupan di "Shtandart" - termasuk jurugambar Nikolai Sablin, yang mengambil banyak gambar dan memfilmkan banyak berita, berkat yang dapat dibayangkan kehidupan pelayaran keluarga kerajaan. Pada pukul 8 pagi, bendera dinaikkan di atas kapal, dan Nikolai dan anak-anaknya hadir di upacara itu. Pukul 9 kami minum teh pagi dengan makanan bakar, yang dipanggang di situ. Susu dan mentega dihantar dari pantai, dari ladang Tsarskoye Selo atau Peterhof.

Selepas minum teh, maharaja masuk untuk mendayung dengan kapal atau kayak. Pukul 12 ada sarapan yang enak, sup selalu dijadikan sebagai salah satu hidangan. Selepas sarapan, kami pergi ke darat - di sana kami berkelah, memetik buah beri dan cendawan, dan berenang. Pukul 5 teh disajikan, selepas itu maharaja sibuk dengan perniagaan dan dokumen.

Pada pukul 8 malam, waktu makan tengah hari, mereka makan malam untuk waktu yang lama, sekurang-kurangnya satu jam, maka sudah tiba masanya untuk permainan papan, bingo, domino, Alexandra Feodorovna sedang melakukan kerja menjahit. Pada pukul 11 malam, buah dan biskut dihidangkan dan sudah tiba masanya untuk tidur. Nikolai tidur lewat, bekerja dengan dokumen sehingga malam.

Kapal layar itu juga menjadi tuan rumah keluarga kerajaan semasa perjalanan ke Crimea: walaupun kapal khas dapat menerima Romanov di Laut Hitam, mereka terlalu banyak dilampirkan pada "Standart", dan oleh itu kapal layar berangkat, melintasi Eropah, dan menunggu kedatangan Nicholas II bersama keluarga yang pergi ke selatan dengan kereta api.

Setelah revolusi, kapal layar imperialis dibongkar atau dijadikan sasaran untuk menguji peluru berpandu anti kapal.

Lebih banyak mengenai kapal mewah: menu apa yang ditawarkan kepada penumpang "Titanic".