Isi kandungan:
- Adakah kereta api itu mewah atau cara yang senang untuk perjalanan?
- Bagasi
- Perkhidmatan mewah dan bayaran udara
Video: Bagaimana para wanita abad ke-19 mengangkut barang-barang dan apa yang ada di dalam beg pakaian, bakul, kotak kadbod mereka
2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13
Wanita dari puisi Marshak, yang telah memeriksa banyak barang berharga yang sangat disukai hatinya, telah lama mengembara, tetapi percintaan dan daya tarikan kereta api mungkin tidak berubah sejak itu. Mengenai cerita mengenai aspek praktikal perjalanan, para wanita abad ke-19 mempunyai sesuatu untuk dikongsi dengan yang sekarang - dan tidak hairanlah, kerana pada masa yang telah berlalu sejak pelancaran komunikasi kereta api di Rusia, banyak telah berubah.
Adakah kereta api itu mewah atau cara yang senang untuk perjalanan?
Oleh kerana wanita itu "mendaftar masuk bagasi", kemungkinan besar kita membicarakan kereta api kelas pertama atau kedua, kerana penumpang kelas ketiga dan ke bawah terpaksa membawa barang-barang mereka bersama mereka, meletakkannya di rak. Tahap keselesaan yang berbeza ketika melakukan perjalanan dengan kereta api muncul sejak munculnya komunikasi kereta api di Rusia - tradisi ini berasal dari Inggeris.
Kereta api pertama menghubungkan St Petersburg dan Tsarskoe Selo, serta Pavlovsk, pernah menjadi kediaman kekaisaran dan arahan "dacha" kegemaran bagi bangsawan Rusia. Lokomotif wap pertama, yang menarik kereta di belakangnya, melewati lintasan ini pada tahun 1837, dan antara penumpang pertama adalah Maharaja Nicholas I. Oleh itu, ia memang bernilai. perhatikan bahawa saham syarikat yang membiayai pembinaan kereta api ini adalah milik cucu Catherine II - Alexei Bobrinsky. Cara perjalanan baru dianggap benar-benar mewah, menunjukkan bahawa masa depan sudah tiba, dan untuk waktu yang lama semua orang yang terlibat dalam operasi kereta api dan stesen mengekalkan tahap perkhidmatan yang sangat tinggi dan benar-benar diraja.
Walau bagaimanapun, penumpang lain yang bukan milik kerajaan atau keluarga bangsawan mula melakukan perjalanan ke Tsarskoe Selo dan Pavlovsk. Tambang, bergantung pada kelas, berharga dari 40 kopecks - "tanpa atap dan mata air" - hingga 2.5 rubel - di kereta kelas "Berlin" yang paling selesa. Untuk wang yang merupakan kos tiket termurah, anda boleh membeli beberapa kilogram daging, telur dan roti. Pada tahun 1851, pembinaan landasan keretapi yang menghubungkan Moscow dan St Petersburg selesai, dan kos tiket dari satu ibu kota yang lain berkisar antara 7 hingga 19 rubel (harga kelas ketiga dan pertama), tetapi mungkin untuk sampai di sana dengan kereta kotak - untuk 3-4 rubel.
Kereta api pertama menimbulkan ketakutan yang dapat difahami - terdapat khabar angin bahawa dari jarak tinggi - hingga empat puluh batu sejam! - kepantasan seseorang terancam oleh perkembangan penyakit otak. Namun, kemudahan dan jauh lebih pendek, berbanding dengan kereta kuda dan kereta kuda, masa bergerak dari satu titik negara ke tempat lain, segera memenangkan cinta kereta api baik penumpang yang mulia dan pelanggan yang lebih sederhana. Selepas penghapusan khalifah pada tahun 1861, terdapat lonjakan yang nyata dalam penyeberangan tingkat - dan ledakan dalam pembinaan landasan kereta api baru. Pada tahun 1870-an, mereka tersebar di seluruh negara. Keretapi terpaksa menyerah pada kemasukan penumpang "biasa": mereka mula dibenarkan walaupun di ruang menunggu untuk kelas pertama dan kedua, dan tidak hairanlah: mengangkut sebilangan besar penumpang kelas bawah ternyata cukup menguntungkan.
Kereta di mana penumpang ditempatkan dicat dengan salah satu daripada empat warna: biru untuk penumpang kelas pertama, kuning untuk penumpang kelas kedua, hijau untuk mereka yang melakukan perjalanan di tempat ketiga, gerbong paling sederhana untuk kelas keempat berwarna kelabu. Dan resit yang diterima wanita terkenal itu dikira berdasarkan kos 3 kopecks untuk setiap barang yang diserahkan kepada kereta bagasi.
Populariti kereta api, atau "kereta," seperti yang dipanggil ketika itu, menyebabkan perjalanan lebih kerap di Empayar Rusia dan ke luar negara dan mempengaruhi banyak aspek kehidupan wanita pada abad ke-19, khususnya fesyen. Rok berbulu tidak selesa dipakai di ruang kereta api, dan gaya gaunnya diubah. Dan yang paling penting, ada cara baru yang selesa untuk mengangkut barang anda - mengemasnya dalam beg pakaian.
Bagasi
Sebelumnya, semasa perjalanan, barang-barang diletakkan di peti, yang diletakkan di kereta kuda. Sebarang langkah adalah peristiwa yang penting dan serius, memerlukan masa berminggu-minggu untuk mempersiapkannya, dan mereka mula berkemas terlebih dahulu. Mereka mengambil banyak barang dengan mereka - setelah itu, dalam perjalanan mereka harus menghabiskan beberapa hari, berhenti untuk berehat di sebuah penginapan - jika mereka melakukan perjalanan dengan kereta mereka sendiri, atau dari stesen ke stesen, di mana mungkin untuk menukar kuda dan mengatasi hingga 100 - 150 perolehan sehari. Perjalanan itu membosankan dan berlumpur - jalan di antara bandar-bandar pada masa itu agak "keji", selalunya mereka mesti memandu di sepanjang rawa yang dihiasi kayu balak. Tetapi peti kayu yang berat melakukan tugas yang sangat baik dalam mengangkut barang dari titik "A" ke titik "B".
Tetapi sekarang sudah tiba masanya untuk kereta api yang cepat dan mudah untuk pelancong, dan "industri barang" mulai berkembang dengan pesat. Ketenaran pencipta beg pakaian pertama - dengan permukaan keras rata - milik Louis Vuitton. Item ini mula mendapat populariti - berkat bentuknya, beg pakaian dapat ditumpuk satu di atas yang lain tanpa menjejaskan isinya. Penumpang dan penumpang yang perlu mengangkut sejumlah besar pakaian dan kasut menggunakan batang - peti yang boleh ditempatkan secara menegak, dan kemudian mereka mengganti almari pakaian.
Selepas Perang Saudara di Amerika Syarikat, beg perjalanan mula digunakan di seluruh dunia - pada mulanya ia dibuat dari permaidani. Kemudian beg ini mula dibuat dari kulit. Beg perjalanan menjadi bukan sekadar beg perjalanan, seperti yang ditunjukkan oleh nama aslinya (pelayaran kantung - "beg perjalanan"), beg itu digunakan oleh doktor dan guru. "Kardus" adalah komponen penting dari setiap bagasi abad XIX, yang diangkut dalam kadbod topi dan topi kotak. Sebagai tambahan, setiap pengembara di kelas pertama dan kedua mesti mempunyai beg perjalanan bersamanya. Ia ditujukan untuk barang-barang kecil yang diperlukan dalam perjalanan (nesessaire dan bermaksud "perlu" dalam bahasa Perancis). Terdiri dari pelbagai ruang dan ruang yang berlainan, ia mengandungi banyak perkara - sikat, cermin, kompak serbuk, botol minyak wangi dan ubat-ubatan, lipstik, sapu tangan, manset, kolar dan aksesori jahit. Pertama kali muncul pada abad ke-18, beg perjalanan akhirnya menjadi karya seni yang nyata, para tuan bersaing satu sama lain dalam kemampuan untuk menggabungkan dan mengatur isinya - kadang-kadang ia dikira dalam beratus-ratus objek yang berbeza.
Dalam perjalanan itu, mereka juga membawa setiausaha perjalanan, di mana mereka membawa alat untuk menulis dan tempat petak rahsia untuk kertas penting sering disediakan.
Perkhidmatan mewah dan bayaran udara
Contoh terbaik perkhidmatan keretapi pada zaman pra-revolusi adalah Siberian Express St. Petersburg - Irkutsk, kereta tidur langsung, yang bermaksud bahawa penumpang menempuh laluan berbilang hari tanpa sebarang perubahan. Keretapi ini hanya terdiri daripada kereta api kelas satu dan kedua. Ia dilengkapi dengan janakuasa sendiri, untuk pertama kalinya di Rusia terdapat sebuah kereta restoran, serta sebuah perpustakaan, ruang tamu dengan piano dan juga sebuah gim di tempat penumpang. Pelancong disediakan seprai, teh, lampu meja, dan, atas permintaan, mandian air panas. Siberian Express telah menjadi simbol dan perwujudan kemewahan dan romantik.
Sudah tentu, tidak ada kereta api Empayar Rusia yang dapat dibandingkan dengan kereta kerajaan dari segi keselesaan dan kemewahan. Gerbong, di antaranya sebanyak lima belas, dilengkapi dengan sistem pengudaraan dan pemanasan yang senyap, penyaman udara, perapian berada, bahagian dalamnya terkesan dengan kualiti penamat dan hiasan dalaman yang setanding dengan istana.
Wakil golongan bangsawan dan pedagang, pegawai tinggi biasanya melakukan perjalanan dengan kereta kelas pertama. Sejak tahun 1891, sebuah peraturan muncul di mana kompartemen muncul di gerbong kelas tiga hanya untuk wanita - dalam kes di mana kereta api harus bermalam.
Jabatan keretapi serius menghadapi masalah pengudaraan di gerbong kelas ketiga dan keempat: terlalu banyak penumpang di dalam kereta untuk memberikan jumlah udara yang optimum bagi seseorang. Keramaian, kekenyangan, asap tembakau adalah komponen yang sangat diperlukan dalam perjalanan dengan kereta "murah". Sebenarnya, penumpang kaya membayar udara - bersih dan berpatutan dalam kuantiti yang mencukupi. Satu perkara yang pasti - perjalanan dengan kereta api tenggelam dan membenamkan pelancong dalam dunia istimewa, dunia pertemuan rawak, pemandangan monoton di luar tingkap, bunyi roda, dan rindu yang lama dan jangkaan yang baru …
Dan mengenai sejarah beg wanita, bukan sebagai bahagian bagasi, tetapi sebagai aksesori seumur hidup - di sini.
Disyorkan:
8 wanita pertama yang paling berpengaruh di dunia: bagaimana mereka dikenang dan dalam apa yang mereka mengatasi suami presiden mereka
Menjadi isteri seorang ketua negara bukanlah pekerjaan yang mudah, dan banyak dari mereka yang suaminya menjadi presiden tidak bersedia untuk dilihat sepenuhnya sepanjang masa. Tetapi bagi sesetengah orang, pencapaian kedudukan tinggi oleh pasangan adalah perkara yang menghormati. Sudah semasa kempen pilihan raya, calon dan setengahnya yang lain berperanan sebagai barisan bersatu, dan setelah kemenangan itu mereka kembali berganding bahu dalam arena politik. Hari ini kami menjemput anda untuk mengingati wanita pertama yang paling berpengaruh dan paling cemerlang dalam sejarah
Siapa yang menjadi anak raja muzik pop Michael Jackson: Apa yang mereka lakukan, apa yang telah mereka capai dan bagaimana rupa mereka
Bagi berjuta-juta orang di seluruh dunia, Michael Jackson selamanya akan tetap menjadi idola, contoh nyata bakat seni yang sangat besar. 11 tahun telah berlalu sejak kematian "raja pop" yang legenda, tetapi kehidupan kreatif dan peribadinya tetap menjadi topik perbahasan yang hangat hingga hari ini. Hari ini kita tidak akan menyentuh sama ada topik kreativiti, atau topik tuduhan yang tidak bertanggungjawab, baik yang tidak tepat atau nyata. Hari ini kita akan bercakap mengenai anak-anak bintang pop. Bagaimanapun, setelah kematiannya, tidak hanya banyak lagu dan klip yang tersisa, tetapi juga
Kotak kadbod kadbod dalam iklan Mini Cooper
Apabila anda masih kecil, anda harus terus berusaha dalam jumlah yang besar untuk diperhatikan. Ungkapan terkenal ini dapat digunakan untuk mencirikan kempen iklan agresif Mini Cooper selama bertahun-tahun. Elemen barunya adalah kotak kadbod besar (perakam stereo mudah alih), yang baru-baru ini muncul di dataran tengah Zurich
Bagaimana beg tangan wanita muncul, dan beg apa yang dipakai oleh Coco Chanel dan wanita terkenal lainnya
The Marquise de Pompadour, Coco Chanel, Grace Kelly, Jane Birkin dan banyak tokoh ikonik lain pada masa mereka mempunyai ciri yang menarik: mereka berdiri pada permulaan fesyen untuk beberapa perkara dan aksesori - dan terutama beg. Hal-hal yang telah diketahui oleh umat manusia sejak zaman kuno, ketika penampilan mereka mungkin juga mengalami beberapa trend fesyen - dalam meniru selebriti ketika itu
Cinta ada di layar, dalam hidup ada permusuhan: 14 pelakon yang harus berlakon dalam duet dengan mereka yang mereka tidak tahan dalam kehidupan nyata
Sering kali para pelakon yang dipaksa bekerja dalam duet, sesuai dengan niat pengarah, tidak tahan dengan semangat satu sama lain. Terutama ironisnya apa yang berlaku di lokasi tayangan ketika duet pelakon seperti itu harus memainkan pasangan cinta. Terdapat banyak bintang Hollywood terkenal di antara yang "bertuah"