Isi kandungan:

Trem ais di St Petersburg: Pengangkutan awam 100 tahun yang lalu di Neva beku
Trem ais di St Petersburg: Pengangkutan awam 100 tahun yang lalu di Neva beku

Video: Trem ais di St Petersburg: Pengangkutan awam 100 tahun yang lalu di Neva beku

Video: Trem ais di St Petersburg: Pengangkutan awam 100 tahun yang lalu di Neva beku
Video: The Beach Girls and the Monster (1965) Jon Hall, Sue Casey | Horror Movie, Subtitles - YouTube 2024, Mac
Anonim
Image
Image

Pada akhir abad ke-19, trem elektrik dilancarkan di St Petersburg, tetapi ia tidak bergerak di darat biasa, tetapi di atas ais di mana rel dipasang. Oleh itu, penyelenggara laluan berjaya memintas monopoli yang memiliki trem kuda di kota, kerana secara formal syarikat-syarikat ini memiliki pengangkutan di darat kota, dan "trem es" membawa penumpang di sepanjang Neva. Sekarang sukar untuk dibayangkan, tetapi musim sejuk di kota begitu panjang dan keras sehingga jenis pengangkutan ini sangat diminati.

Rel diletakkan tepat di permukaan sungai beku
Rel diletakkan tepat di permukaan sungai beku

Empat destinasi popular

Pada mulanya, kereta-kereta itu kecil dan bergerak dengan cara semula jadi di sepanjang jalan condong dari satu tebing Neva ke yang lain, dan kaedah ini untuk mengangkut penumpang disebut "kereta api". Tetapi tidak lama kemudian ia digantikan dengan trem sebenar yang dikuasakan oleh elektrik.

Gambar lama
Gambar lama

Pengangkutan dilakukan oleh "Perkongsian untuk eksploitasi elektrik M. M. Podobedova and Co. ". Persiapan untuk pelancaran jenis pengangkutan "bermusim" berharga 28 ribu rubel. Tiga garisan trem diletakkan di atas es sungai: satu menghubungkan Pulau Vasilievsky dengan Dataran Senatskaya, yang kedua berlari dari Istana Embankment ke Mytninskaya, dan yang ketiga menghubungkan Suvorovskaya Square dengan sisi Vyborg. Yang terakhir adalah laluan trem keempat, yang menghubungkan Suvorovskaya Square dan sebelah Petersburg.

Trem ais
Trem ais

Lalu lintas dibuka pada 20 Januari, dan trem ais berhenti berfungsi pada 21 Mac. Sangat menarik bahawa pada musim panas, ketika es mencair, feri bergerak ke arah yang sama.

Bagaimana tram berfungsi

Tiang kayu, di mana jaringan kontak terpasang, dibekukan terus ke dalam ais. Kereta trem dikuasakan oleh rangkaian ini dan bergerak dengan kecepatan hingga 20 kilometer per jam - lebih tinggi daripada kereta luncur yang dapat dikembangkan. Jadi mod pengangkutan yang baru jelas mengatasi mod pengangkutan yang "ketinggalan zaman".

Poskad vintaj
Poskad vintaj
Tiang-tiang itu dibekukan ke dalam ais
Tiang-tiang itu dibekukan ke dalam ais

Untuk pengangkutan penumpang, kereta api dari kereta kuda biasa digunakan, yang masing-masing dapat menampung dua lusin orang. Laluan single-track disediakan untuk kemungkinan berpihak.

Trem kuda di St Petersburg
Trem kuda di St Petersburg

Jenis pengangkutan ini mudah dan pantas, dan hanya memerlukan tiga kopeck untuk perjalanan, jadi trem ais sangat popular. Selama musim ini, dia dapat membawa sekitar seribu penumpang.

Stesen trem
Stesen trem

Sangat menarik bahawa sepanjang masa kerjanya, tidak ada satu pun kereta es yang jatuh di bawah ais, tetapi kerosakan wayar berlaku.

Tambang adalah tiga kopecks. Murah dan ceria
Tambang adalah tiga kopecks. Murah dan ceria

Reka bentuk sistem trem yang lengkap di St Petersburg bermula selepas tahun 1902, ketika kontrak pertubuhan kereta api kuda dengan kota itu berakhir. Walau bagaimanapun, trem ais berjalan di sepanjang sungai beku selama lapan tahun lagi, jadi untuk masa yang lama ia berfungsi selari dengan sepupunya yang lebih moden, trem konvensional.

Trem berjalan di sepanjang sungai sehingga tahun 1910
Trem berjalan di sepanjang sungai sehingga tahun 1910

Pada musim sejuk 1909-1910, barisan trem ais di St Petersburg menerima penumpang buat kali terakhir.

Peminat gambar lama akan tertarik untuk melihatnya pra-revolusi Rusia melalui lensa "bapa laporan berita Rusia" Karl Bull.

Disyorkan: