5 fakta penasaran yang diketahui mengenai kapal yang menyelamatkan penumpang "Titanic": "Carpathia" bergegas menyelamatkan

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Salah satu bencana maritim terbesar dalam sejarah berlaku 100 tahun yang lalu - tenggelamnya Titanic. Kapal itu karam setelah memukul gunung es. Sudah banyak yang ditulis mengenai tragedi mengerikan ini, terdapat banyak dokumentari dan filem tayangan. Nama raksasa kapal karam telah lama menjadi nama rumah tangga. Dalam kes ini, entah bagaimana di belakang tabir selalu ada satu-satunya kapal yang datang ke Titanic untuk membantu. Ketahui lima fakta mengenai Carpathia RMS yang menyelamatkan mangsa bencana Titanic.

1. Kerjaya kapten "Carpathia" selepas itu meningkat

Kapten masa depan Rostron dilahirkan di Bolton di barat laut England pada tahun 1869. Arthur Henry Rostron tidak begitu terkenal pada masa itu. Banyak akhbar secara keliru menulis namanya sebagai "Rostrom". Dia menghabiskan hampir seluruh hidupnya di laut. Arthur memulakan kerjayanya sebagai pelaut pada usia 17 tahun, setelah menamatkan pengajian di sekolah tentera laut. Setelah berkhidmat di pelbagai kapal, termasuk tongkang dan gunting besi, Rostron bergabung dengan Cunard Line pada tahun 1895. Dia segera menjadi pegawai keempat di RMS Umbria. Dia kemudian bertugas di kapal Cunard yang lain dan naik pangkat sebagai pegawai pertama. Selepas itu dia menjadi kapten. Rostron mengambil alih pemerintahan Karpatia pada tahun 1905.

Setelah kapal karam Titanic berlaku, kemuliaan nyata datang ke Rostron. Semua terima kasih atas tindakan kepahlawanan legendarisnya untuk menyelamatkan mangsa yang terselamat. Selepas itu, kapten memberi keterangan semasa penyiasatan Dewan Perniagaan Britain, pergi ke Amerika Syarikat untuk bercakap di Senat. Kongres menghadiahkan Rostron pingat emas. Rostron meneruskan kariernya sebagai kapten laut. Dia memerintahkan kapal-kapal terkenal seperti Mauritania dan Lusitania. Pada tahun 1928 dia dilantik sebagai Komodor armada Cunard Line. Pada tahun 1919, Commodore Rostron dianugerahkan Order of the British Empire, dan pada tahun 1926 dia menjadi Sir Arthur, Knight of the Order of the British Empire.

2. Kapten paling berprestij dalam sejarah Cunard Line sangat percaya pada ular laut

Kapten Rostron tidak malu dengan minatnya terhadap cryptozoology, kajian mengenai makhluk yang keberadaannya belum terbukti oleh sains. Arthur Rostron mengaku pernah melihat ular laut. Dia kemudian menulis tentang ini secara terperinci dalam memoarnya "House by the Sea". Ia berlaku di luar pantai Ireland. Rostron melihat ada objek di dalam air dan memberi amaran kepada pegawai juniornya untuk menjauhinya. Yang sama secara beransur-ansur menghampiri dan Rostron mendakwa bahawa mereka dapat melihatnya dengan baik. Itu adalah raksasa laut yang sebenar!

Arthur sangat sedih kerana mereka tidak mempunyai kamera di tangan. Rostron cuba melakarkan apa yang dilihatnya. "Saya tidak dapat melihat dengan jelas ular laut, tetapi kami cukup dekat untuk menyedari bahawa kepalanya berada kira-kira tiga meter di atas air dan lehernya sangat nipis," tulisnya. Rostron tidak pernah menolak kenyataan ini. Ini sama sekali tidak menghalang pertumbuhan kerjaya. Juruterbang syarikat penerbangan hari ini melaporkan penampakan UFO tidak begitu bernasib baik.

3. Menyiapkan kapten untuk menyelamatkan penumpang Titanic hanyalah sebuah karya multitasking

Sejak Kapten Rostron diberitahu tentang bencana Titanic, setiap pesanan yang diberikannya ditujukan untuk menuju ke lokasi kapal karam secepat mungkin. Pada masa yang sama, dia dengan hati-hati menyiapkan kapalnya sendiri untuk menerima mangsa yang selamat dan memberi mereka bantuan yang diperlukan. Kelajuan maksimum untuk "Carpathia" adalah sekitar 14, 5 knot, tetapi Rostron dapat, dengan bantuan stoker tambahan, dapat mempercepat kapal menjadi 17 knot. Kapten malah memerintahkan pengurangan sistem pemanasan kapal sehingga lebih banyak wap dapat dikirim ke mesin.

Kelajuan tambahan dikaitkan dengan tahap bahaya yang besar. "Carpathia" dalam perjalanan harus menghindari gunung es lebih dari sekali. Jauh kemudian Rostron mengakui bahawa keselamatan anak kapal dan penumpangnya "bergantung pada putaran roda secara tiba-tiba." Semasa kapal melakukan manuver filigree, Rostron memberikan banyak pesanan. Dia memahami sejauh mana kelangsungan hidup penumpang Titanic yang dilanda bergantung pada hal ini. Kapten memerintahkan pelancaran kapal penyelamat kapalnya sekiranya diperlukan. Dia menugaskan tiga doktor ke kawasan tertentu untuk menyediakan rawatan perubatan. Rostron secara peribadi mengawasi susunan tempat-tempat di kapal, di mana selimut dan minuman panas akan diberikan kepada mangsa yang masih hidup semasa mereka pulih dari kengerian yang mereka alami.

Kapten juga memastikan bahawa pemegang kerusi dan alat lain dipasang di gang untuk mengangkat kanak-kanak dan yang cedera di atas kapal. Usaha ini tidak disedari oleh penumpang Titanic yang masih hidup. Ketika Carpathia dalam perjalanan ke New York dengan 705 diselamatkan, sebuah jawatankuasa dibentuk untuk memasukkan Molly Brown yang tidak dapat diminum. Jawatankuasa itu mengatur mengenai pengumpulan dana untuk bonus kru. Kemudian, setiap pelaut dari Carpathia akan menerima pingat peringatan dari kumpulan mangsa yang bersyukur.

4. Titanic bukanlah kapal pertama yang mengirim pesan kecemasan, melaporkan kesusahannya kepada Carpathia dan kapal-kapal lain

Menjelang tahun 1912, banyak kapal mempunyai peralatan komunikasi tanpa wayar. Ini bertujuan terutamanya untuk kemudahan penumpang yang ingin menghantar pesanan ke darat. Selepas bencana di Titanic, semua kapal yang menuju ke laut dilengkapi dengan komunikasi tanpa wayar dan jumlah kapal penyelamat yang mencukupi. Namun, sebelum itu, operator radio tambahan yang berada di kapal laut juga bukan anak kapal.

Guglielmo Marconi, pelopor komunikasi radio yang hebat, menghadiri Senat AS untuk mendengar bukti dari Harold Bride. Pemuda itu adalah salah satu pengendali tanpa wayar Titanic. Sebahagian daripada pesan kesusahan Pengantin perempuan dipintas oleh seorang pendatang muda Rusia bernama David Sarnoff di atas bumbung sebuah gedung membeli-belah Wanamaker di New York. Bertentangan dengan mitos yang popular, Titanic bukanlah kapal pertama yang menghantar isyarat SOS. Isyarat ini telah digunakan sejak tahun 1908.

Sejak awal lagi, pengendali radio kapal selam menggunakan mesej CQD yang lebih biasa, yang menunjukkan kesusahan. Oleh kerana masa yang berharga semakin bertambah, pengendali beralih ke panggilan SOS yang agak baru. Ini tidak bermaksud "selamatkan kapal kita", tetapi hanya tiga huruf yang mudah dihantar dan diterima. Isyarat tidak dapat disalahtafsirkan: tiga titik, tiga titik dan tiga titik. Isyarat bahaya diterima oleh beberapa kapal tidak lama setelah tengah malam pada 15 April 1912. Carpathia adalah satu-satunya kapal yang tiba empat jam kemudian.

5. "Carpathia" berjaya menghindari gunung es, tetapi bukan dari torpedo Jerman

Carpathia menghabiskan dua belas tahun di laut. Dua tahun selepas operasi penyelamatan kepahlawanan oleh Rostron, kapal itu diminta oleh pemerintah Inggeris. Kapal ini mula digunakan sebagai kapal perang semasa Perang Dunia Pertama. Pada 17 Julai 1918, Carpathia adalah sebahagian daripada konvoi yang menuju ke Boston. Konvoi itu diserang oleh kapal selam Jerman.

Semua 57 penumpang di kapal melarikan diri dengan kapal penyelamat. Dari 223 anak kapal, hanya lima yang mati akibat terkena tiga torpedo, yang akhirnya menghantar kapal legenda itu ke dasar. Selama 82 tahun akan datang, "Carpathia" tetap dikebumikan di kuburnya yang berair. Jenazah kapal itu ditemui oleh pasukan yang diketuai oleh penulis Clive Cassler di lepas pantai timur Ireland. Masa dan air telah menyelamatkan "Carpathia". Di kapal hanya terdapat lubang dari torpedo yang menghancurkan kapal.

"Carpathia" yang legenda tidak sering disebut. Terdapat banyak kajian, di mana tindakan anak kapal Titanic dibuat semula setiap minit. Siapa yang melakukan apa, bagaimana dan mengapa, siapa yang cukup, dan siapa yang tidak. "Carpathia" selalu dalam bayang-bayang. Walaupun kru kapal ini dan kaptennya melakukan yang mustahil untuk menyelamatkan mangsa yang terselamat. Baca lebih lanjut mengenai bencana dalam artikel kami. rahsia tenggelamnya "Titanic": sebab tersembunyi untuk tingkah laku pelik dan penumpang yang pelik semasa tragedi itu.