Apa yang Dipimpin oleh Pergerakan Kereta di Empayar Rom: Kepantasan, Kemuliaan dan Politik

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Lumba kereta adalah acara sukan dan sosio-politik Rom yang digemari. Salah satu pacuan kuda empayar adalah tempat salah satu pembunuhan beramai-ramai terburuk dalam sejarah, dengan akibat buruk. Mengenai apa yang sebenarnya menyebabkan tragedi itu - lebih jauh dalam artikel.

Bagi orang Rom kuno, tidak ada yang lebih sensasional daripada kereta kuda. Arena besar yang terletak di kota-kota besar adalah tempat pertunjukan hebat yang dianjurkan oleh maharaja untuk meningkatkan populariti dan prestij mereka di kalangan masyarakat. Pemandu kereta api benar-benar menarik dan memukau penonton dengan menunjukkan keberanian yang berani, pengendalian kuda yang mahir dan kepintaran taktikal ketika mereka mendorong kemenangan melalui kombinasi kepantasan, kekuatan dan risiko.

Pemenang bertuah boleh berubah menjadi bintang super, mendapat kemasyhuran dan kekayaan yang lumayan. Tetapi lumba lumba yang hebat bukan hanya arena sukan. Yang paling terkenal di antaranya, Circus Maximus di Rom dan Hippodrome di Constantinople, adalah jantung sosial dan politik dari dua ibu kota kekaisaran. Ini adalah tempat di mana orang-orang biasa mempunyai peluang yang jarang untuk bertemu dengan maharaja mereka dan, yang lebih penting lagi, untuk mengadakan perbincangan dengannya. Pada abad ke-6 di Konstantinopel, satu perbincangan seperti itu membawa kepada konflik yang mengakibatkan pembunuhan yang dahsyat yang dikenali sebagai pemberontakan Nika.

1. Lumba Kereta: Evolusi

Kereta pertama muncul di Zaman Gangsa sebagai alat perang. Ringan dan mudah bergerak, mereka adalah unit yang paling kuat dalam tentera kerajaan kuno seperti Mesir, Assyria atau Parsi. Orang Yunani, dan kemudian orang Rom, tidak menggunakan kereta kuda dalam pertempuran, sebaliknya bergantung pada infanteri. Namun, kereta kuda tetap mendapat tempat istimewa dalam budaya mereka. Para dewa berlumba-lumba kereta api berapi-api di langit, sementara para penguasa duniawi dan para imam besar menggunakannya dalam perarakan keagamaan dan kemenangan. Akibatnya, kenderaan yang mengagumkan ini telah mendapat populariti di acara sukan.

Bagi orang Yunani kuno, lumba kereta adalah bahagian penting dalam Sukan Olimpik. Kereta kuda dengan dua kuda (biga) dan empat kuda (quadriga), dipacu oleh kereta amatur, berlumba melintasi kuda nil, dan hingga enam puluh kereta kuda berpartisipasi dalam satu perlumbaan. Ini menjadikan kereta kuda berbahaya. Salah satu peristiwa yang didokumentasikan melaporkan bangkai kapal terbang hingga empat puluh kereta. Istilah untuk bangkai kapal - naufragia (kapal karam) mengingatkan akan bahaya dan kengerian sukan ini. Kemudian, perlumbaan kereta kuda muncul di Itali, di mana mereka diadopsi oleh orang Etruscan sekitar abad ke-6 SM. Orang Rom, yang berkongsi keperluan Etruscan untuk kepantasan, menjadikan kereta kuda menjadi tontonan massa.

Di Imperial Rome, perlumbaan menjadi sukan profesional, dan pelumba bintang dan pasukan dibiayai oleh pemilik dan bandar swasta. Sebilangan besar atlet adalah hamba yang dapat memperoleh kebebasan, kemasyhuran dan kekayaan mereka dengan memenangi perlumbaan. Semua karioter tergolong dalam salah satu daripada empat puak sarkas utama: Biru, Hijau, Putih, dan Merah (dinamakan sempena warna yang dipakai oleh atlet dan peminat). Seperti pasukan bola sepak profesional moden, puak-puak itu mempunyai kumpulan pengikut fanatik, termasuk maharaja itu sendiri. Charioteers boleh mengubah puak, tetapi peminat tidak dapat. Pliny the Younger, menulis pada abad pertama Masihi, mengkritik sikap berpihak dan obsesi orang Rom ini dengan permainan. Pentingnya perlumbaan kereta api di Empayar Rom semakin ditekankan oleh arena megah di mana permainan berlangsung.

2. Arena sukan

Kerana populariti sukan ini, lumba lumba (disebut sarkas kerana bentuk bujur atau bulat) dapat dijumpai di semua kota besar yang tersebar di seluruh Empayar Rom. Yang terbesar dan paling penting adalah Circus Maximus di Rom. Ia pada mulanya hanya jalan setapak berpasir rata, tetapi secara beransur-ansur berkembang menjadi bangunan bergaya stadium yang besar dengan pemisah tengah (spina) dan banyak struktur yang berkaitan, serta platform tempat duduk dua tingkat. Circus Maximus adalah bangunan terbesar dan termahal di ibu negara. Pada puncak perkembangannya, pada abad ke-1 M. e., ini dapat menampung sekurang-kurangnya seratus lima puluh ribu penonton (untuk perbandingan, kapasitas maksimum Colosseum adalah lima puluh ribu penonton).

Circus Maximus dan Hippodrome lebih daripada sekadar kemudahan sukan yang megah; menjadi bangunan terbesar di ibu kota, mereka merupakan sumber pekerjaan yang besar, dengan menggunakan atlet, pengurus, pelatih kuda, pemuzik, akrobat, pembersih pasir dan penjual. Lebih-lebih lagi, stadium yang indah ini adalah pusat kehidupan sosial dan politik di bandar-bandar. Di sana orang dapat berkomunikasi dengan maharaja mereka dan tempat yang baik bagi penguasa untuk memperkuatkan kedudukan mereka.

Arena besar adalah simbol tertinggi kuasa imperialis. Selain monumen kudeta dan kuda mereka, belakangnya dipenuhi dengan patung dewa, pahlawan, dan maharaja. Circus Maximus dan Hippodrome dihiasi dengan obelisk kuno yang megah yang dibawa dari Mesir yang jauh. Di Constantinople, karya seni yang dipilih dengan teliti seperti Romulus dan Remus dengan seekor serigala dan Kolom Serpentine dari Delphi menekankan status utama kota.

Arena sukan penting kedua di empayar adalah Hippodrome di Constantinople. Dibina oleh Maharaja Septimius Severus pada abad ke-3 Masihi (ketika kota ini dikenali sebagai Byzantium), ia menerima bentuk akhir seratus tahun kemudian, di bawah Konstantin Agung. Mengikuti bentuk segi empat tepat yang biasa, dengan hujung bujur, Hippodrome adalah bangunan terbesar di Constantinople dan stadium kedua terbesar setelah Circus Maximus. Ia dapat menampung tiga puluh hingga enam puluh ribu orang.

3. Sehari di perlumbaan

Pada mulanya, perlumbaan kereta api hanya dilakukan pada hari cuti keagamaan, tetapi bermula dari akhir republik mereka mulai dilakukan pada hari-hari yang tidak bekerja. Pada kesempatan seperti itu, permainan ini ditaja oleh orang kenamaan Romawi, termasuk maharaja itu sendiri. Tidak seperti acara sukan moden, kemasukan ke tontonan adalah percuma untuk orang biasa dan orang miskin. Golongan elit mempunyai tempat yang lebih baik, tetapi semua lapisan masyarakat - budak dan bangsawan, lelaki dan wanita, berkumpul di satu tempat untuk menikmati pemandangan.

Sungguh, itu adalah pemandangan yang terang dan menakjubkan. Yang paling mewah dari semua acara, Permainan Kekaisaran, yang berlangsung di ibu kota, termasuk hingga dua puluh empat perlumbaan kereta api sehari. Lebih dari seribu kuda berlari dalam satu hari.

Sebuah kereta kayu ringan yang ditarik oleh empat ekor kuda dan dipandu oleh seorang lelaki yang diikat pada tali pinggangnya oleh kendali dan dikawal oleh berat badannya sendiri adalah pemandangan yang menakjubkan. Penjaga kereta itu harus menempuh tujuh pusingan, membelok ke sudut dengan kelajuan yang sangat tinggi, mengelakkan kereta lain dan bahaya kecelakaan, kecederaan, dan sering mati. Tidak mengejutkan, perlumbaan kereta membuat suasana kegembiraan dan kegembiraan yang tidak siuman.

Lumba kereta adalah sukan di mana atlet dan penonton turut serta. Semasa perlumbaan, orang ramai meraung pemandu kereta, mencipta kekacauan yang benar-benar membuat anda gila. Berlari ke padang untuk mengganggu permainan terdengar cukup sopan berbanding dengan melempar papan kutukan yang terpaku ke panggung dalam usaha untuk melumpuhkan saingan juara anda. Trik kotor didorong oleh obsesi dan kegembiraan dari atlet dan penonton, yang boleh menang atau kehilangan kekayaan yang mengagumkan dengan meletakkan taruhan pada pasukan kegemaran mereka.

4. Kereta perang: Superstar Dunia Purba

Lumba kereta adalah sukan yang sangat berbahaya. Sumber kuno dipenuhi dengan catatan pelumba terkenal yang mati di trek semasa persembahan. Walaupun di luar lapangan, sabotaj adalah perkara biasa. Namun, sekiranya pemandu itu cukup bernasib baik untuk menang, dia dapat sejumlah wang yang lumayan. Sekiranya penjahat itu bertahan dalam banyak perlumbaan, dia akan menjadi superstar kuno yang menyaingi senator untuk kekayaan dan dewa yang hidup yang memberi inspirasi kepada penyokongnya.

Pahlawan terhebat dunia kuno dan ahli sukan terkaya yang pernah ada ialah Guy Appuleius Diocles, yang hidup pada abad kedua Masihi. Diocles memenangi 1,462 daripada 4,257 perlumbaan dan, yang lebih penting, bersara dalam keadaan sihat, jarang berlaku dalam sukan berbahaya ini. Ketika dia bersara, jumlah kemenangan Diocles hampir tiga puluh enam juta orang, cukup untuk memberi makan seluruh kota Rom selama satu tahun atau membayar tentera Rom pada ketinggiannya untuk kelima tahun ini (anggaran tidak rasmi hari ini bersamaan dengan lima belas bilion dolar). Tidak mengejutkan, kemasyhurannya mengaibkan populariti maharaja. Flavius Scorpius (Scorpius) adalah karioteer terkenal yang kerjayanya yang cemerlang dengan 2,048 kemenangan dipotong oleh bencana ketika dia baru berusia dua puluh enam tahun.

Penjaga kargo yang paling terkenal diberi penghormatan dengan monumen yang didirikan di permatang setelah kematian mereka. Ini tidak berlaku dengan Porfiry, seorang karioteer yang berlumba pada abad ke-6 Masehi. NS. Porfiry terus berlumba dalam usia enam puluh tahun dan merupakan satu-satunya kereta yang dikenali sebagai monumen yang didirikan selama hidupnya. Tujuh monumen didirikan untuk menghormatinya di hippodrome. Porfiry juga satu-satunya karioteer terkenal yang berlumba untuk menentang puak sarkas (Blues dan Greens) pada hari yang sama dan menang pada kedua-dua kesempatan. Ketenaran dan popularitinya begitu hebat sehingga kedua-dua puak menghormatinya dengan monumen.

5. Pemberontakan Nick

Pada awal abad ke-2 Masihi, penyair Juvenal berkabung bagaimana perhatian orang Rom dengan mudah dialihkan dari hal-hal penting oleh "roti dan sarkas." Ini terdengar biasa kerana arena sukan moden juga berfungsi sebagai sumber gangguan. Tetapi bagi banyak orang Rom kuno, perlumbaan kereta adalah bahagian yang tidak terpisahkan dari kehidupan politik. Orang boleh menggunakan penampilan maharaja yang jarang berlaku untuk menyatakan pendapat mereka atau meminta pengampunan kepada penguasa. Bagi maharaja, suatu hari dalam perlumbaan adalah peluang untuk menunjukkan nikmatnya dan meningkatkan popularitinya, serta tempat yang baik untuk menilai pendapat umum.

Dimensi politik perlumbaan kereta meningkat lebih jauh di kerajaan kemudian, ketika maharaja menghabiskan sebahagian besar waktunya di ibu kota baru mereka, Konstantinopel. Hippodrome dihubungkan secara langsung ke Istana Besar, dan penguasa mengarahkan perlumbaan dari pondok persendirian (kathisma) yang direka khas.

Peranan politik puak sarkas juga meningkat ketika orang melaungkan tuntutan mereka selama pertandingan, sementara persaingan biru-hijau sering dapat meningkat menjadi perang geng dan keganasan jalanan. Satu kejadian seperti itu menyebabkan pembunuhan massal terburuk dalam sejarah perlumbaan kereta, yang dikenali sebagai rusuhan Nick.

Pada 13 Januari 532, orang ramai yang berkumpul di Hippodrome meminta Kaisar Justinian untuk menunjukkan rasa hormat kepada anggota puak yang telah dijatuhkan hukuman mati atas kejahatan mereka semasa rusuhan sebelumnya. Ketika maharaja tetap tidak peduli dengan tangisan mereka, kedua Blues dan Green mulai berteriak: "Nika! Nika! " ("Menang!" Atau "Kemenangan!").

Biasanya itu adalah ucapan yang ditujukan kepada pengemudi, tetapi sekarang telah berubah menjadi tangisan pertempuran melawan maharaja. Lima hari keganasan dan rampasan menyusul ketika bandar itu terbakar. Dikepung di istana, Justinian berusaha berdebat dengan orang-orang dan gagal. Untuk memburukkan lagi keadaan, beberapa senator yang tidak menyukai maharaja memanfaatkan kekacauan untuk memasang calon mereka sendiri untuk takhta.

Menurut Procopius, keadaan begitu terdesak sehingga Justinian merancang untuk melarikan diri dari kota, tetapi isterinya, Permaisuri Theodora, menolaknya. Akhirnya, para jeneralnya membuat rancangan untuk memulihkan ketenteraman dan mengawal kota. Dengan penuh semangat, Justinian mengirim pasukannya ke Hippodrome, yang dengan cepat berurusan dengan orang ramai yang berhimpun, meninggalkan hingga tiga puluh ribu orang, baik Greens dan Blues, di lantai arena. Mulai sekarang, Blues dan Greens hanya akan memegang peranan sebagai upacara.

6. Pengaruh lumba kereta

Rusuhan Nika menghancurkan kekuatan puak sarkas. Satu abad kemudian, populariti sukan ini merosot. Dikuasai oleh penjajah Parsi dan Arab, maharaja merasa semakin sukar untuk membiayai permainan di hippodrome. Acara umum, termasuk pelaksanaan dan festival (dan bahkan pertandingan ksatria gaya Barat pada abad ke-12) berlanjutan hingga 1204, ketika kota itu dipecat semasa Perang Salib Keempat. Para penakluk merampas kota itu, termasuk monumen Hippodrome yang tersembunyi. Quadriga perunggu yang disepuh emas yang pernah dinobatkan sebagai pintu masuk monumental ke arena besar Constantinople dibawa ke Venice, di mana ia dapat dilihat hari ini di Basilika San Marco.

Lumba kereta adalah sukan yang tidak seperti yang lain di dunia Rom. Ini adalah pemandangan spektakuler yang menarik semua kelas sosial, dari budak hingga maharaja sendiri. Arena besar seperti Circus Maximus atau Hippodrome adalah pusat kehidupan sosial dan sumber kesenangan bagi orang-orang yang dengan kuat menyokong puak kegemaran mereka. Penjaga kargo yang berpengalaman telah mengatasi banyak bahaya, dan jika berjaya, mereka dapat berubah menjadi bintang hebat yang menyaingi kemuliaan maharaja. Tetapi perlumbaan kereta bukan hanya sukan. Mereka memainkan peranan penting dalam kehidupan politik kekaisaran, memberikannya peluang langka untuk berkomunikasi dengan rakyatnya. Balapan juga menjadi sumber gangguan, mencegah kemungkinan berlakunya rusuhan. Ironinya, ini adalah salah satu permainan yang mencetuskan rusuhan terburuk dalam sejarah kerajaan dan menamatkan perlumbaan kereta.

Dan dalam artikel seterusnya anda boleh mengetahui mengenai rahsia apa yang disimpan di rotunda tertua di Yunani dan mengapa ia dipanggil panteon yang lebih rendah.