Mengapa hanya ada satu stesen di metro Omsk dan apa yang berlaku di dalamnya

2024 Pengarang: Richard Flannagan | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2023-12-16 00:13

Sesiapa yang pertama kali datang ke Omsk dan tidak mengetahui apa-apa tentang bandar ini, setelah melihat pintu masuk ke metro dengan logo yang sesuai, huruf "M", pasti ingin menaiki kereta bawah tanah. Namun, walaupun terdapat aliran orang yang tidak berkesudahan (ada yang masuk, yang lain keluar), tidak ada kereta bawah tanah di sini. Faktanya ialah hanya satu stesen metro yang dibina di Omsk, sementara selebihnya tidak mempunyai masa untuk dibuka. Sehingga kini, tidak ada rancangan untuk menyelesaikan kereta bawah tanah. Oleh itu, stesen metro "Biblioteka imeni Pushkin" digunakan oleh penduduk bandar sebagai jalan bawah tanah biasa.

Metropolitan, yang tidak wujud

Idea untuk melancarkan metro di bandar Omsk muncul pada awal 1960-an. Ini dihubungkan dengan fakta bahawa kota ini memiliki panjang, di samping itu, kerana lebar jalan yang tidak mencukupi, mustahil untuk menggunakan pengangkutan darat dengan kapasiti penuh.

Direncanakan metro akan menghubungkan pusat bandar dengan kawasan perindustrian, dan juga mungkin untuk pergi dari satu tebing Sungai Irtysh ke yang lain. Menurut idea asal, kereta bawah tanah di Omsk seharusnya terdiri daripada empat jalur.

Akhirnya, pada tahun 1986, sebuah pertandingan diumumkan di USSR untuk merancang enam stesen pertama di barisan metro pertama di Omsk.

Pembinaan kereta bawah tanah bermula pada awal 1990-an - masa yang sangat sukar bagi negara dan wilayah. Walaupun begitu, kerja ini sangat aktif pada mulanya. Pada awal tahun 2000-an, jambatan dua tingkat bahkan didirikan, di satu "lantai" di mana kenderaan dibenarkan bergerak pada tahun 2005, dan yang lain ditujukan untuk kereta api metro masa depan. Jambatan itu menghubungkan dua tebing Sungai Irtysh.

Tarikh pelancaran cawangan pertama ditangguhkan beberapa kali. Pada mulanya, pembukaan dijadualkan pada tahun 1997, kemudian 2008, 2021, 2015. Akhirnya, ia dijangka untuk ulang tahun ke-300 Omsk, yang disambut lima tahun yang lalu, tetapi walaupun untuk ulang tahun bandar, metro tidak pernah dilancarkan. Sebab-sebab kelambatan pembinaan dinamakan berbeza - ini adalah perairan bawah tanah, dan kekurangan kewangan, dan bahkan ketidakpastian pihak berkuasa negeri mengenai kementerian mana yang harus memperuntukkan wang untuk pembinaan tersebut.

Mereka berjaya membina hanya satu stesen metro - Perpustakaan Pushkin. Lebih-lebih lagi, ia dibuka sepuluh tahun yang lalu.

Pada tahun 2018, mereka memutuskan untuk membekukan pembinaan kereta bawah tanah. Lubang yang sudah digali dari beberapa stesen - untuk diisi, semua tapak pembinaan - untuk dibubarkan. Lebih daripada 12.9 bilion rubel terpaksa dibelanjakan untuk bermain mothballing metro.

Stesen pertama. Dia adalah yang terakhir

Satu-satunya stesen yang dibuka di bandar ini - "Perpustakaan Pushkin" - menerima nama ini kerana berdekatan dengan perpustakaan ilmiah dengan nama yang sama. Ngomong-ngomong, pada mulanya, menurut projek itu, mereka mahu menamakan stesen metro ini "Jalan Merah" - untuk menghormati jalan dengan nama yang sama yang terletak berdekatan.

Pintu keluar terletak di tebing kanan sungai, berhampiran persimpangan jalan di atas stesen. Terdapat banyak pejabat bandar dan bangunan kediaman berdekatan.

Stesen berkubah tunggal mempunyai cadangan untuk ruang depan kedua, kemungkinan memperluas terowong disediakan, dan struktur pengudaraan yang diperlukan telah didirikan. Menjelang tahun 2008, pembinaan stesen hampir selesai, dan kerja-kerja penamatnya sedang dijalankan. Tiga tahun kemudian, jalan bawah tanah dan ruang depan dibuka, tetapi Perpustakaan Pushkin tidak diperkenalkan sebagai stesen, kerana kereta api tidak memiliki tempat untuk pergi.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa objek metro yang dibina telah digunakan oleh penduduk kota selama bertahun-tahun sebagai persimpangan pejalan kaki biasa, pameran baru-baru ini mula diadakan di ruang ini. Mereka diatur oleh seniman tempatan sebagai sebahagian daripada Project M. Pameran ini menceritakan sejarah Omsk dan penduduknya yang sangat dihormati - penyelidik, pencipta, pencipta. Di sini anda dapat melihat bukan sahaja lukisan dan karya seni, tetapi juga penerangan dan teks dengan maklumat kognitif.

Aktivis Omsk menerapkan idea mereka dengan sokongan Yayasan Vladimir Potanin, yang telah memberikan dana kepada seniman dalam rangka projek "Muzium - Kekuatan Tempat". Pada akhir bulan Jun, "Project M" membuka pameran lain, yang menjadi acara budaya mercu tanda bagi bandar ini.

Metro hampir tidak mempunyai peluang

Pada bulan Mei tahun ini, agensi Omsk-Inform melaporkan bahawa pihaknya jelas tidak merancang untuk menyelesaikan pembinaan kereta bawah tanah di bandar ini. Pada pertemuan dengan Presiden Rusia, Wakil Perdana Menteri Marat Khusnullin mengatakan bahawa membangun metro untuk bandar-bandar dengan jumlah penduduk lebih dari satu juta adalah tidak pantas dan perlu bergantung pada komunikasi kereta api. Beberapa tahun yang lalu, menurut agensi itu, isu melancarkan kereta api bandar dibangkitkan di Omsk, tetapi perkara itu tidak lebih jauh daripada perbincangan.

Menurut data terbaru, kemudahan metro yang sudah ada di kota ini dirancang untuk digunakan untuk pengembangan pengangkutan darat - khususnya, jaringan trem. Salah satu laluan metro akan dinaiki air. Bagi laluan bawah tanah stesen yang sudah dibina, tentu saja ia akan ketinggalan.

Menyiapkan pembinaan metro di Omsk sebenarnya tidak menguntungkan. Menurut anggaran kasar pakar, 34.5 bilion rubel diperlukan untuk menyelesaikan pembinaan tahap pertama. Baik bandar mahupun rantau ini mempunyai wang sebanyak itu.

Selalu sedih melihat bagaimana projek di mana negara telah melabur berbilion-bilion mati. Tidak kira sama ada metro atau keseluruhan bandar. Tetapi jika jauh lebih mahal untuk mengekalkan apa yang anda mulakan daripada berhenti, tidak ada jalan lain. Sedih kerana ia. Contoh cerita mengenai bagaimana bandar Vorkuta cepat hilang.